Forum SARA

Quelqu'un aurait-il des infos sur l'aménagement de la voirie projeté à Toulouse suite au projet (carrément gigantesque pour la France, il faut bien le dire!) du centre commercial "Portes de Gascogne" qui devrait ouvrir ses portes d'ici quelques années au sud-ouest de Toulouse?

Il s'agit d'un méga centre à l'américaine entre Léguevin, L'Isle-Jourdain et Plaisance du Touch, avec (tenez-vous bien!):
plus de 63 000 m2 de surface de vente (80 000 m2 à terme)
1 hypermarché (Géant Casino)
28 moyennes surfaces
des jardins, des logements, centres de loisirs, cinémas...
50 hectares en tout en rase campagne.

Les enseignes européennes Zara, H&M, Gap, Virgin etc. devraient s'installer + le Printemps
(la plupart ne sont pas encore présentes à Toulouse).

Si quelqu'un a des infos sur la voirie qui va se dégager de ce projet, je suis preneur. Ce serait également l'occasion pour le grand Toulouse de se doter enfin d'une nouvelle rocade ouest qui relierait l'A64 à l'A62 via Léguevin.

Maquette du projet: ici

Lien du promoteur du projet:
http://www.altoonporter.com/projects/on ... /index.php

Je reste assez perplexe devant ce genre de projet :
Si pour faire ce qui a déjà été fait à Portet-sur-Garonne, c'est-à-dire des parkings et des hangars à perte de vue, c'est pas génial. Mettre des centres commerciaux en rase campagne, sans TC efficaces, c'est carrément nul. :furieux:

L'agglo toulousaine est d'ailleurs aujourd'hui obligé de réparer les erreurs d'hier :
la ligne A a été rallongée jusqu'à Balma-Gramont (Auchan, ex-Mammouth je crois),
la ligne B le sera jusqu'à Labège2 (Carrefour).

Les promoteurs évoquent une architecture de bastide gersoise high-tech.

Le faire en rase campagne permettrait, selon eux, de ne pas refaire l'erreur de Portet qui devient carrément inaccessible et laid.

Sont pour le centre commercial ;
les maires de Plaisance du Touch, Pujaudran, Fonsorbes, Lombez, Samatan, Cugnaux et Toulouse

Sont contre :
les maires d'Auch, Tournefeuille, Colomiers, Portet-sur-Garonne et L'Isle-Jourdain

Neutres :
les maires de Saint-Lys, Pibrac, Gimont, Léguevin et Blagnac

De toute façon le projet doit engendrer à mon avis une réflexion générale sur les transports routiers dans ce secteur, car les embouteillages sont légions dans ces petites routes de campagne complètement saturées à cause des lotissements unifamiliaux middle-class "piscine- palmiers-lauriers roses" à l'américaine et des propriétés privées vidéosurveillées et sécurisées des nouveaux cadres espagnols, anglais et allemands de l'Airbus qui poussent comme des champignons là -bas.

Je serais plutôt un défenseur des "petits" centres commerciaux, répartis dans des zones résidentielles.
roques-sur-garonne, quoiqu'éloigné de toulouse, est plutôt agréable, avec ses parkings ombragés, sous le centre commercial. dommage qu'il n'ait pas de gare, il est quand même longé par la ligne toulouse-muret.
Aprés si la mairie de Toulouse veut que l'aéroport se retrouve à 60 bornes, on n'a qu'à encore étaler les zones pavillonaires. :tresfache:

lorp a écrit:.../...Aprés si la mairie de Toulouse veut que l'aéroport se retrouve à 60 bornes, on n'a qu'à encore étaler les zones pavillonaires.

La mairie de Toulouse est contre ce projet de méga centre commercial que je sache! Elle est également contre le projet de village de marques de Nailloux!

C'est justement la municipalité toulousaine qui prône la densification de la ville.

Concernant les portes de Gascogne, si ce n'était pas de l'accès à construire, notamment par l'échangeur de Colomiers en Jacca sur l'A624, le projet serait sûrement déjà lancé.

Les communes ont un peu arrêté de se faire la guerre avec : qui aura le plus de logements, d'entreprises, et de commerces. La concurrence a baissé notamment grâce à la formation des communautés de communes et d'agglo.
Vivement une répartition équitable de la taxe foncière, et que les pays et départements ne confondent plus développement local harmonieux et grignotage disproportionné sur les terres agricoles autour des agglomérations.

Posté: **Jeu 03 Jan 2008 15:27**

urba31 a écrit:C'est justement la municipalité toulousaine qui prône la densification de la ville.

Pas sûr qu'un nouvel aéroport et une rocade bis de "transit" soit les voies de la densification de l'aire urbaine toulousaine. Ces projets sont pourtant ardemment défendus au Capitole...

Posté: **Ven 05 Nov 2010 18:18**

A ce jour ni le mega centre commercial ni la super rocade ne sont sortis de terre.

Apparemment il y a conflit entre commune (Plaisance et Tournefeuille), de plus Toulouse a mon avis est déjà sature de centre commerciaux :roll:

et quoi de plus toujours les mêmes boutiques rien de sensass

Posté: **Ven 05 Nov 2010 21:16**

Les éventuels obstacles judiciaires sont désormais levés. Les travaux débuteraient dans un an.

http://www.ladepeche.fr/article/2010/09 ... enace.html

Posté: **Dim 07 Nov 2010 11:17**

Reste que ce nouveau centre mis a part de contenter certains habitants de l ouest toulousain, n apportera rien de plus .Toujours les memes magasins dans et autour de ce centre commercial

.......ce sera le 8e centre commercial sur Toulouse :roll:

Posté: **Dim 07 Nov 2010 12:47**

Sans oublier un nouveau village commercial à Nailloux, près de l'A66

Posté: **Dim 07 Nov 2010 13:32**

Nailloux, un futur cas d'école de périurbanisation débridée... D'un gentil bourg d'un millier d'âmes à la fin des années 90, on est passé à un village dortoir de près de 3000 habitants grâce à l'A66. Et dans 10-15 ans, que devient ce lotissement à 500m² le terrain ? Une lointaine banlieue paupérisée dirait Cassandre...

Posté: **Dim 07 Nov 2010 14:57**

lorp a écrit:Nailloux, un futur cas d'école de périurbanisation débridée... D'un gentil bourg d'un millier d'âmes à la fin des années 90, on est passé à un village dortoir de près de 3000 habitants grâce à l'A66. Et dans 10-15 ans, que devient ce lotissement à 500m² le terrain ? Une lointaine banlieue paupérisée dirait Cassandre...

La périurbanisation : voilà le mode de croissance de l'aire toulousaine.

C'est le cas à l'ouest du côté de la N124. Les lignes de TER renforcées contribuent également à ce phénomène.

Posté: **Dim 07 Nov 2010 15:08**

Beaucoup moins. La prise en compte de l'offre de transport en commun dans le choix de l'habitat est trop récente et encore trop marginale pour avoir un effet visible. Pour beaucoup de ménages, on en est encore à une voiture par conducteur, en partie aussi parce que les transports en commun desservent mal les zones d'activités comme Colomiers ou Labège. Mais si certains néo-périurbains cherchent le voisinage d'une gare, c'est un moindre mal.

Posté: **Dim 07 Nov 2010 15:16**

Dans le bassin parisien, les TER des régions voisines contribuent à la périurbanisation. On peut habiter un petit village dans l'Oise et aller travailler à Paris.

Posté: **Dim 07 Nov 2010 15:25**

Certes, mais Toulouse n'est pas Paris... :mrgreen:

Posté: **Dim 07 Nov 2010 17:13**

A l'échelle de Lyon, on voit aussi que les communes munies de gare TER croissent : Bourgoin, Meximieux, Belleville etc. Mais ça ne veut pas dire qu'ils prennent tous le train.

Et c'est reparti dans le nord-toulousain... :tresfache:

ladepeche.fr a écrit:Fenouillet. Projet d'extension gigantesque du centre commercial

L'extension du centre commercial Géant Casino de Fenouillet est un projet qui porte sur 90 000m2. Si le dossier est accepté, ce serait la réalisation commerciale la plus importante des dix prochaines années.(...)

Publié le 06/12/2010 09:23 - Modifié le 06/12/2010 à 15:58 | Henri Beulay

Sûrement un lien de cause à effet, un dossier qui fait froid dans le dos :

ladepeche.fr a écrit:Nord-Est toulousain : 100 000 habitants de plus en 2030 ans

Le Document d'Orientations Générales du Schéma de Cohérence Territoriale prévoit 38 000 emplois nouveaux et 98 000 nouveaux arrivants à l'horizon 2030.
Le nord-est de l'agglomération toulousaine est pointé comme le secteur devant enregistrer la plus forte poussée démographique d'ici 2030, selon le Document d'Orientations Générales, préparatif au futur Schéma de Cohérence Territoriale central (1). Ce document de planification et d'organisation du territoire situe un gain d'habitants de 98 000 en 20 ans contre 76 000 à Toulouse pour la même période.
Ces chiffres ont de quoi donner le tournis si l'on considère que les 32 communes du Nord-Est incluses dans le périmètre du SCOT-centre (voir encadré) comptent actuellement une population comprise entre 130 000 et 140 000 habitants.
On peut se demander où iront loger les nouveaux arrivants. Dans les communes limitrophes de Toulouse, à l'exception de Balma avec le quartier de Balma en forte expansion, les perspectives démographiques sont minces. À L'Union, un seul programme de 200 logements est inscrit à ce jour. Juste derrière, ce n'est guère mieux. D'ici 10 ans, Saint-Alban passera de 6000 à 7000 habitants et Quint-Fonsegrives de 5000 à 6500 habitants.
Tout aussi préoccupant que les conditions d'accueil, apparaît la situation des déplacements. Le Nord-Est ne bénéficie d'aucun transport en commun « lourd » (métro, tram). Les pénétrantes sur Toulouse sont déjà surchargées. Et le développement des transports en commun dans la décennie à venir (bus en site propre sur le boulevard urbain Nord, dessertes ferroviaires sur les lignes de saint-Sulpice et de Saint-Jory) n'absorbera pas la progression exponentielle du trafic automobile.
La bonne nouvelle des objectifs d'équilibre du SCOT reste la projection de 38 500 emplois en 20 ans dans le Nord-Est. Sur le papier, on peut rêver.
(...)

Le casse-tête des déplacements

Le nord-est se caractérise par la faiblesse des transports en commun. La ligne A du métro a son terminus à la périphérie de Balma. Une seule ligne de bus en site propre existe sur l'itinéraire Balma-Quint-Fonsegrives. À L'Union, les TCSP n'iront pas plus loin qu'au centre-ville, là où il n'y a pas de platanes à abattre.
Seule perspective à court terme : le BUN (Boulevard Urbain Nord) entre Bruguières et l'échangeur de Borderouge, avec une voie de TCSP, à l'horizon 2015.
Côté ferroviaire, il faudra compter avec le doublement de la ligne Toulouse-Saint-Sulpice et l'augmentation de dessertes cadencées. Et au nord, à l'horizon 2020, la desserte accrue en TER sur le segment Saint-Jory-Toulouse avec le doublement des lignes de chemin de fer.
Le problème le plus aigu concerne les voies pénétrant à Toulouse. Le nord-est en compte six sur quatorze : RD820 (ex RN20) route de Paris ; la RD 14 (Villemur) et embranchement RD4 (Fronton) ; la RD 15 (Bessières) ; la RD 888 (Albi) ; la RD 112 (Verfeil) ; la RN 126 Castres.

Déficit de transports en commun

Ces voies de circulation supportent déjà des trafics de 15 000 voire plus véhicules par jour.
Dans l'avis qu'il a adressé, le 11 octobre dernier au président du Grand Toulouse, Georges Beyney, maire de l'Union, souligne : «Même si l'on double le pourcentage d'utilisation des transports en commun, le nombre des déplacements en voiture, en proche périphérie, ne pourra être maîtrisé. Il ne faut donc pas reporter aux calendes grecques la réalisation des bus en site propre. »
Le maire de l'Union regrette aussi l'abandon d'itinéraires de dégagement comme la voie prévue le long de la Pichounelle ou le report de la liaison entre RD 888 et A 68.De même, Gérard Bapt a déploré que sa proposition de liaison entre la zone économique du Cassé à Saint-Jean et Montredon n'ait pas été retenue.

Publié le 03/12/2010 10:18 | Henri Beulay

(Par contre, bravo pour la jolie coquille du titre ! :pong:

)

C'est vrai que déjà, le Leclerc de Blagnac, c'est une horreur ce double, non quadruple parking souterrain + aérien! :shock:

dionysos a écrit:C'est vrai que déjà, le Leclerc de Blagnac, c'est une horreur ce double, non quadruple parking souterrain + aérien!

C'est aussi assez régulièrement un bouchon monstre... :fou:

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