[ Marseille ] Tunnel Prado Sud

par **jml13** » Dim 28 Sep 2008 23:28

padawan53 a écrit:Des nouvelles toutes fraîches du Tunnel Prado-Sud en provenance directe du stand de la SMTPC de la Foire de Marseille

Et pour les échangeurs :

- tunnel à péage (la barrière de péage du TPC sera remodelé de façon à ne franchir qu'un seul péage quelque soit son trajet)

Tu m'as grillé la priorité !!

Merci pour le schéma, mais il est très... schématique, sachant que n'y figurent pas les accès au tunnel Rège déjà sous le giratoire Scott... l'échangeur entre ces 3 tunnels sur plusieurs niveaux superposés dans un espace très réduit s'annonce mariole !
Malheureusement, les 4 ans de travaux aussi !!! Heureusement que ce n'est pas mon secteur !

par **rafi** » Dim 28 Sep 2008 23:32

Ho fan!!!!!

Comme tu dis, ca va être mariolle...

Ce système de tunnel monotube à deux niveaux est une excellente idée... Au niveau des bifurcations déja et puis moins de chantiers que pour deux tubes.

par **jml13** » Dim 28 Sep 2008 23:42

rafi a écrit:Le pognon qui va encore tomber du ciel pour Vinci... Ils ont dégotés le bon filon ^^

Au fait, il est bientot fini de rembourser le tunnel Prado-Carénage? Normalement ils doivent enlever le péage une fois que c'est remboursé non?

Ce n'est pas le principe d'une concession, sinon on ne trouverait jamais de concessionnaire

Le principe, c'est qu'avant les travaux, on décide d'une durée, à charge du concessionnaire d'effectuer les travaux et de rentabiliser au plus vite... Pour la SMTPC, c'est jusqu'en 2025...
Elle est bien aidée par la lenteur des travaux de la L2 qui devraient être finis depuis longtemps et ne le seront qu'en 2015 !
A titre de preuve, lors de l'inauguration du tunnel, j'avais demandé pourquoi les panneaux le signalant (sur A7 et A50) étaient jaunes (en principe, c'est pour les chantiers), un responsable de la DDE13 m'avait répondu : c'est provisoire, on les enlèvera à l'achèvement de la L2 (sans rire !). Ils sont toujours là presque 15 ans après... et pour au moins 8 encore.

par **padawan53** » Lun 29 Sep 2008 18:14

En effet, la place est réduite, mais le terre plein central en sortant du tunnel Rège pour aller vers le tunnel Prado-Carénage est très large, j'imagine que le tunnel Prado-Sud viendra se greffer à cet endroit :

par **rafi** » Lun 29 Sep 2008 18:29

Au fait, une fois le Prado Sud terminé, le tunnel Rège sera toujours autant utile ou c'était la solution en attendant le Prado Sud?

par **padawan53** » Lun 29 Sep 2008 18:54

Le tunnel Rège dessert plutôt le nord de Prado 1.
Le tunnel Prado-Sud desservir le sud de Prado 1, Prado 2, Bd Michelet.

Et Rège restera gratuit :wink:

par **rafi** » Lun 29 Sep 2008 19:05

D'accord

par **jml13** » Lun 29 Sep 2008 20:47

Quelques détails glanés sur le stand de Prado-Sud...
Le tunnel passera en TC dans le Parc du XXVIe Centenaire, puis sous le bd de Maillane, la traverse de l'Antignane, et les 300 derniers mètres du bd Rabatau, côté opposé au Parc des Expos.
Sur Rabatau, les travaux commenceront par la déviation de l'émissaire du bd Rabatau, puis seront effectués sur le côté du bd, la circulation étant maintenue de l'autre côté, avec stationnement supprimé.
Sur Maillane et Antignane, ils seront effectués par phases de 50 m environ, en coulant d'abord la dalle de couverture, puis en creusant en taupe.
Près du giratoire Scott, les trémies d'accès et de sortie (et les péages) seront creusées de part et d'autre des voies vers le tunnel Rège. Un passage sera ménagé dans chaque sens au péage actuel pour éviter que les usagers des 2 tunnels à la suite s'arrêtent 2 fois.
Enfin, une voie d'entrée sur A50 sera aménagée à partir du chemin de l'Argile.
MES promise sauf imprévu pour début 2013 pour CEC.

par **rafi** » Lun 29 Sep 2008 20:55

jml13 a écrit:Quelques détails glanés sur le stand de Prado-Sud...
Le tunnel passera en TC dans le Parc du XXVIe Centenaire

En TC? Que veux tu dire?

puis sous le bd de Maillane, la traverse de l'Antignane, et les 300 derniers mètres du bd Rabatau, côté opposé au Parc des Expos.
Sur Rabatau, les travaux commenceront par la déviation de l'émissaire du bd Rabatau, puis seront effectués sur le côté du bd, la circulation étant maintenue de l'autre côté, avec stationnement supprimé.

Sacré bordel en perspective donc...

Sur Maillane et Antignane, ils seront effectués par phases de 50 m environ, en coulant d'abord la dalle de couverture, puis en creusant en taupe.

En quoi consiste le creusé en taupe exactement?

Près du giratoire Scott, les trémies d'accès et de sortie (et les péages) seront creusées de part et d'autre des voies vers le tunnel Rège. Un passage sera ménagé dans chaque sens au péage actuel pour éviter que les usagers des 2 tunnels à la suite s'arrêtent 2 fois.

J'ai du mal en m'en faire l'image mais je vais regarder ca avec le schéma plus haut

Enfin, une voie d'entrée sur A50 sera aménagée à partir du chemin de l'Argile.
MES promise sauf imprévu pour début 2013 pour CEC.

De l'A 50, on prendrait le rond point de l'Europe et ensuite il y'aurait une entrée sur la route qui mène au Prado Carénage?

par **jml13** » Lun 29 Sep 2008 21:48

rafi a écrit:
jml13 a écrit:Le tunnel passera en TC dans le Parc du XXVIe Centenaire
En TC? Que veux tu dire?

En tranchée couverte, pardon pour le raccourci (pas en transports en commun !).

rafi a écrit:
jml13 a écrit:Sur Maillane et Antignane, ils seront effectués par phases de 50 m environ, en coulant d'abord la dalle de couverture, puis en creusant en taupe.

En quoi consiste le creusé en taupe exactement ?

Eh bien, après avoir construit la dalle de couverture près de la surface, on creuse dessous les 2 niveaux du tunnel. Ca permet de minimiser la durée des travaux en surface, et les nuisances pour les riverains.

rafi a écrit:De l'A 50, on prendrait le rond point de l'Europe et ensuite il y'aurait une entrée sur la route qui mène au Prado Carénage?

Le rond-point de l'Europe, puis l'avenue Arthur Scott qui sera mise en sens unique.

par **Nono** » Mar 30 Sep 2008 19:34

jml13 a écrit:
rafi a écrit:
jml13 a écrit:Sur Maillane et Antignane, ils seront effectués par phases de 50 m environ, en coulant d'abord la dalle de couverture, puis en creusant en taupe.

En quoi consiste le creusé en taupe exactement ?

Eh bien, après avoir construit la dalle de couverture près de la surface, on creuse dessous les 2 niveaux du tunnel. Ca permet de minimiser la durée des travaux en surface, et les nuisances pour les riverains.

Petit HS pour montrer cette technique en photos avec la construction de ce mini-tunnel à Lille :
http://img254.imageshack.us/img254/180/ ... 001eo4.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/5070 ... 004zw1.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/8287 ... 008po4.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/7060 ... 008uj3.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/3484 ... 012jn6.jpg

par **Nono** » Ven 03 Oct 2008 18:18

Le Moniteur a écrit:Marseille: Vinci et Eiffage bouclent le financement du tunnel Prado Sud

Les groupes de BTP Vinci et Eiffage ont annoncé le 3 octobre qu'ils avaient conclu le financement de la concession du tunnel Prado Sud à Marseille pour un total de 189 millions d'euros.

La Société Prado Sud, société concessionnaire détenue par Vinci Concessions (58,5%), mandataire, et Eiffage (41,5%), vient de conclure le montage financier du contrat de concession du tunnel Prado Sud à Marseille d'un montant total de 189 millions d'euros, dont 152 millions de dette d'une échéance de 10 ans.
Un apport en fonds propres des actionnaires de la Société Prado Sud d'un montant de 27 millions d'euros et une subvention de la communauté urbaine Marseille Provence Métropole d'un montant de 10 millions d'euros viennent compléter ce financement, ajoutent les deux groupes.
Le projet consiste à assurer, sous la forme d'une Délégation de service public, le financement, la conception, la réalisation et l'exploitation du tunnel Prado Sud. La concession a été mise en vigueur le 14 mars, pour une durée de 46 ans, incluant la période de conception et de construction de l'ouvrage.
Le tunnel Prado Sud, d'une longueur d'environ 1,5 kilomètre, prolongera le tunnel Prado Carénage et reliera l'autoroute A50 à l'avenue du Prado II et au boulevard Michelet. La mise en service de l'ouvrage est prévue au printemps 2013.
Les travaux dureront cinq ans et seront réalisés par un groupement d'entreprises composé de Vinci Construction France (58,5%) et d'Eiffage Travaux Publics (41,5%), mandataire du groupement constructeur.
L'exploitation de cet ouvrage à péage sera confiée à la Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage, dont Vinci et Eiffage sont actionnaires majoritaires.

AFP

(03/10/2008)

Â©Le Moniteur

par **rafi** » Mer 31 Déc 2008 13:12

Voila le site du Tunnel Prado Sud... Je ne l'ai jamais vu auparavant, peut être qu'ils viennent de le concevoir (qu'on me dise si je me trompe ^^)...

http://tunnelpradosud.com/index.html

par **padawan53** » Mer 31 Déc 2008 13:38

Le site est tout neuf en effet, mais on n'y apprend rien de très nouveau par rapport aux brochures de la dernière Foire de Marseille, si ce n'est un plan plus précis de l'échangeur entre les tunnels Prado-Carrénage, Prado-Sud, Rège et l'A50 : j'ai d'ailleurs l'impression qu'il y aura 2 barrières de péage en moins de 100m si on emprunte successivement les tunnels Carrénage et Sud... :cry:

par **rafi** » Mer 31 Déc 2008 13:46

Dans le site, ils disent qu'il n y aurait qu'un seul arrêt pour les usagers des deux tunnels...

Je suis bien curieux de savoir comment ils vont s'y prendre...

La seule solution possible serait qu'à la sortie du Prado Carénage vers Aubagne/Toulon, il y ait la barrière de péage partagée en deux, un coté à 2,9€ pour ceux qui veulent prendre l'A50 et 2,9€ + prix du prado sud pour ceux qui veulent continuer vers le vélodrome etc...

Après j'ai vraiment du mal à voir comment ils vont réaliser tout ce qu'ils ont dit dans cet espace vachement réduit... Ils ont parlé de détruire les passerelles au dessus de l'autoroute mais elles sont plutot loin de l'entrée du tunnel non? J'ai du mal à les replacer :s

par **padawan53** » Mer 31 Déc 2008 13:52

2.60€ stp pour le TPC, c'est assez cher comme çà ... :lol:

Peut-être pas réserver la moitié de la BPV pour ceux qui enchainent les 2 tunnels, mais peut-être remplacer une voie de paiement par une voie vers le TPS, et on paierait là où le plan indique "péage".

Pour ce qui est des passerelles, ils vont détruire celles de la place Ferrié (Bd Rabateau), qui seront moins utiles une fois le TPS en service.

par **rafi** » Mer 31 Déc 2008 13:55

5,5€ pour traverser Marseille en 5 minutes...

D'accord il faut que les concessionnaires récupèrent leurs investissements mais ça fait cher la traversée...

Comment ca se fait que le tunnel Louis Rège n'est pas payant par contre??

par **padawan53** » Mer 31 Déc 2008 14:03

[HS] Le tunnel Louis Rège n'est qu'une longue tranchée couverte construite en même temps que le parc du 26ème centenaire. La SMTPC n'a eu qu'à aménager les accès à cette tranchée couverte : on peut donc penser que l'autorité concédente (MPM) a estimé que le montant des travaux (15M€) était compensé par l'augmentation induite du trafic dans le TPC et ne nécessitait pas de péage supplémentaire... On ne va pas s'en plaindre :wink:

[/HS]

A propos de péage, d'où sors-tu ce tarif de 5.5€ pour les 2 tunnels ? je ne l'ai pas trouvé sur le site... :oops:

par **rafi** » Mer 31 Déc 2008 14:36

Je ne suis parti que d'un simple calcul qui est que la traversée du Prado-Carénage (2,9€) et du tunnel du Prado Sud (2,60) vont couter au total 5,5€.

Je n'ai pas entendu parler d'aménagement des tarifs pour un tarif unique selon si on traverse les deux tunnels ou qu'un seul (ce qui en soit même ne serait pas idiot).

Après en 2013, surement que le Carénage coutera plus cher qu'aujourd'hui.

par **Jonathan Balsamo** » Mar 23 Juin 2009 15:52

Ce tunnel pourrait bloquer la construction du BUS de Saint Loup Florian jusqu'à la Pointe Rouge jusqu'en 2026 sinon MPM devra payer des dommages et intérêts .

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