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C'est l'idée du président du Conseil départemental de la Gironde, Jean-Luc Gleyze : transformer la rocade en un immense rond point


Jean-Luc Gleyze, président socialiste du Conseil départemental de la Gironde, est en train de réfléchir à une solution pour le moins originale pour fluidifier le trafic sur la rocade de Bordeaux.

Il vient en effet de demander à ses services d'étudier la mise en sens unique de la rocade. Ce qui revient à créer un immense rond point, puisque la rocade de Bordeaux est l'une des plus longue de France : 45 km, contre seulement 35 km pour les périphériques de Paris ou de Toulouse.

Selon cette solution, sur la rocade extérieure comme sur l'intérieure, tout le monde tournerait dans le même sens. Ce qui créerait un rond point à sens unique sur six voies (sur les portions actuellement à 2x3 voies) ou quatre voies (sur la rocade ouest, actuellement en 2x2 voies).

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Le revêtement de la rocade refait pour diminuer le bruit

Les services du département sont chargés de vérifier si cela apporterait une amélioration en matière de circulation, alors que la rocade de Bordeaux fait quotidiennement figure de point noir national.

Reste à régler deux problèmes :

- comment pénétrer à l'intérieur de l'agglomération (en principe on ne pénètre pas à l'intérieur d'un rond-point) ?

- comment s'éviter tout le tour de la rocade si l'on veut aller, par exemple, de l'autoroute A62 (Toulouse) à l'A63 (Espagne), si c'est à contre sens de la rotation...

Si Jean-Luc Gleyze imagine une telle hypothèse, c'est parce que, contrairement à son prédécesseur au Département (Philippe Madrelle), il ne croit pas que le projet de grand contournement (une super rocade passant à l'ouest de l'actuelle) abandonné en 2008 puisse jamais voir le jour.

Il serait trop coûteux et difficile à faire accepter aux populations dont il traverserait les communes.

Reste à régler deux problèmes :

- comment pénétrer à l'intérieur de l'agglomération (en principe on ne pénètre pas à l'intérieur d'un rond-point) ?

- comment s'éviter tout le tour de la rocade si l'on veut aller, par exemple, de l'autoroute A62 (Toulouse) à l'A63 (Espagne), si c'est à contre sens de la rotation...

Mais c'est génial ! Il y a même une solution simple pour éviter de léser ceux qui auraient à faire tout le tour à la place d'une sortie. Toute les semaines, on change le sens. Ou encore mieux, puisque les gens vont tous au boulot le matin et en repartent le soir (les andouilles, quand même), on fait un sens le matin et l'autre sens le soir.
Plus simplement, si on supprimait le conseil général, institution inutile, coûteuse et pilotée par des imbéciles

Raffaelu a écrit:Un autre exemple à petite échelle, le Tour de Ville d'Aix en Provence.

3 voies dans un seul sens sur 90% du parcours, cela reporte un énorme trafic voulant aller dans l'autre sens dans les petites rues parallèles avec des bouchons monstrueux aux heures de pointe.

sud ouest a écrit:Le président de Bordeaux Métropole qualifie l'idée de mettre la rocade en sens unique de "solution du passé"

Évidemment la proposition du président du Conseil départemental de la Gironde, Jean-Luc Gleyze, de mettre la rocade en sens unique pour la désengorger a suscité une vive réaction du président de Bordeaux Métropole, Alain Juppé.

Si, non sans une pointe d'ironie, le maire de Bordeaux se "réjouit que le président du Conseil départemental s'intéresse à la rocade" et attend toujours que "le Département réponde à [sa] proposition de créer un syndicat mixte des transports", le maire de Bordeaux voit plusieurs écueils à cette idée de sens unique qu'il qualifie de "solution du passé".
Allongement des distances

"A commencer par un allongement des distances à parcourir. Imaginez le Caudéranais qui souhaiterait rejoindre le pont d'Aquitaine et qui ferait un tour complet ! Un allongement qui amènerait les métropolitains à déserter la rocade et encombrer encore plus les axes intérieurs. Or je rappelle que l'essentiel du trafic sur la rocade est métropolitain. Je ne parle pas de la pollution que générerait sur nos axes intérieurs cette solution. Sans parler des travaux à engager: il faudrait reconstruire entièrement la rocade".

Et le président de Bordeaux Métropole de prôner de nouveau "une vision globale. C'était d'ailleurs l'idée derrière la création d'un syndicat mixte des transports auquel participeraient la Région et le Département. Mais sur ce point rien de nouveau. Il faut pourtant avancer !" D'autant qu'il ne se passe pas une semaine sans que les embouteillages sur la rocade battent sinon des records en kilomètres de ralentissement, du moins provoquent l'ire de ceux qui l'empruntent.
Alors quelles solutions ?

Alain Juppé rebat les cartes qu'il a déjà alignées à plusieurs reprises : "Je crois au covoiturage qui fonctionne d'ailleurs très bien. Pour le coup, le Conseil départemental y a bien participé. Je pense également à des bus à haut niveau de service en sites propres sur les pénétrantes sur l'ensemble du Département. Enfin, comme je l'ai personnellement écrit au président de la République, je souhaiterais que soit aménagé un itinéraire contournant l'agglomération par l'Est s'appuyant sur les autoroutes existantes. Autoroutes A89, A65, A63 qui seraient reliées par des barreaux. Une solution dont il faut rapidement étudier la faisabilité ou non."

FDH a écrit::shock:

J'aime bien les commentaires des lecteurs, en particulier celui-ci :

Mais c'est génial ! Il y a même une solution simple pour éviter de léser ceux qui auraient à faire tout le tour à la place d'une sortie. ... puisque les gens vont tous au boulot le matin et en repartent le soir (les andouilles, quand même), on fait un sens le matin et l'autre sens le soir.

radial a écrit:

FDH a écrit::shock:

J'aime bien les commentaires des lecteurs, en particulier celui-ci :

Mais c'est génial ! Il y a même une solution simple pour éviter de léser ceux qui auraient à faire tout le tour à la place d'une sortie. ... puisque les gens vont tous au boulot le matin et en repartent le soir (les andouilles, quand même), on fait un sens le matin et l'autre sens le soir.

C'est exactement ce qui est en place à Rio de Janeiro, sur l'avenue Atlantica le long de la plage de Copacabana :
ouest->est aux heures de pointe le matin, est->ouest le soir. Double sens le reste du temps. Piéton le dimanche.

kaiservinz a écrit:Comment font les GPS non connectés ? Même pas sur que Maps / Waze sachent prendre en compte ce changement.

kaiservinz a écrit:

radial a écrit:

FDH a écrit:

Mais c'est génial ! Il y a même une solution simple pour éviter de léser ceux qui auraient à faire tout le tour à la place d'une sortie. ... puisque les gens vont tous au boulot le matin et en repartent le soir (les andouilles, quand même), on fait un sens le matin et l'autre sens le soir.

C'est exactement ce qui est en place à Rio de Janeiro, sur l'avenue Atlantica le long de la plage de Copacabana :
ouest->est aux heures de pointe le matin, est->ouest le soir. Double sens le reste du temps. Piéton le dimanche.

Comment font les GPS non connectés ? Même pas sur que Maps / Waze sachent prendre en compte ce changement.