lloyd_cf a écrit:J'en connais au moins une autre, de plaque comme ça, en Vaux-en-Beaujolais (Clochemerle):
Elle est en excellente état, alors si tu veux, tu peux vérifier ses coordonnées aussi.
jml13 a écrit:Si je ne m'abuse, une seconde de longitude doit représenter environ 20 m sous nos latitudes, donc la précision est suffisante pour dire : ce sont les coordonnées de la plaque à 20 m ou à 1 seconde de degré près. Que les matheux me corrigent ou me confirment, svp...
J'ai trouvé un petit article intéressant à ce sujet et qui répond à la question : lien.loicev a écrit:Je me pose maintenant la question sur la motivation d'avoir établi ces plaques et sur quel(s) critère(s) elles ont été positionnées ?
loicev a écrit:J'ai trouvé un petit article intéressant à ce sujet et qui répond à la question : lien.loicev a écrit:Je me pose maintenant la question sur la motivation d'avoir établi ces plaques et sur quel(s) critère(s) elles ont été positionnées ?
En fait donc, il s'agirait d'une décision préfectorale de 1882 ayant le simple but de faciliter le repérage dans un environnement urbain en pleine mutation.
Par la suite et dans la même logique, il sera demandé en 1895 que soient placés des panneaux indicateurs à l’intersection des principales routes (routes nationales ou chemins de grande communication) menant à d'autres agglomérations.
Nb : on peut retrouver la plaque de Vénissieux ici.
basco - landais a écrit:Très belle trouvaille
on notera l'inscription S(eine) & O(ise)
guy21 a écrit:basco - landais a écrit:Très belle trouvaille
on notera l'inscription S(eine) & O(ise)
Curieusement, le GC33, qui allait de Noisy le Grand à Corbeil n'a vu son nom changé en D233 (ex-D33) qu'assez récemment sur son parcours dans le 94.
Le GC 162 en revanche ne me parle pas (actuelle D60?)
Sur la restauration des plaques, je compte demander à une association du patrimoine de la commune de s'en charger. J'ai vu qu'il y avait pas mal d'exemples réussis de plaques rechampies dans le 91 voisin.
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