[ Signalisation ] Nouveautés

[guy21]

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042491164

Paru au J.O. du 04/11/2020, Arrêté du 9 octobre 2020 portant expérimentation de l'implantation d'un dispositif de signalisation lumineuse dynamique au sol pour renforcer la perception de la signalisation routière

Et dans le concret, ça donne quoi? (les textes législatifs officiels sont indigestes).

[Anubis]

Des dalles à leds à la place du marquage!

[jerem17]

Par un Arrêté du 16 décembre 2020 modifiant l'arrêté du 11 décembre 2015, l'expérimentation d'une signalisation dynamique sur l'échangeur autoroutier A71 > A89 est prolongée d'un an.

Pour rappel, ce dispositif est composé de l'affichage dynamique des symboles des signaux de prescription sur les panneaux de direction, de biseaux de rabattement manuel implantés en accotement sur les voies de décélération conduisant aux bretelles de bifurcation vers l'autoroute A 89 et d'un dispositif de type « barrière filet ».
Voir les lieux sur Google Maps.

[depassage]

Voir les lieux sur Google Maps.

J'ai cliqué sur le lien, et j'avoue humblement ne pas comprendre ce qui peut être affiché dans ce petit carré du panneau qui surplombe la bretelle de sortie

[frantz58]

Je pense qu'il s'agit, comme on peut avoir au niveau des barrières de péage ou des entrées de tunnel, d'un panneau lumineux qui affiche une croix rouge quand la bretelle est fermée.

[dark_green67]

Je pense qu'il s'agit, comme on peut avoir au niveau des barrières de péage ou des entrées de tunnel, d'un panneau lumineux qui affiche une croix rouge quand la bretelle est fermée.

Non, c'est sans doute un panneau d'interdiction aux poids lourds qui est allumé quand des chutes de neige sont annoncées en altitude. Il y a la même chose au niveau de l'échangeur avec l'A72 à Nervieux, pour interdire soit la montée vers Noirétable, soit celle vers Violay.

J'ignorais que c'était expérimental et qu'il y avait besoin de prendre un arrêté pour prolonger encore l'expérimentation. C'est tellement logique.

[padawan53]

Pour A71/A89, 2 cas de pictogrammes :
- soit il s'agit du picto "gabarit", et le portique sur potence que l'on voit un peu plus loin est alors déployé,
- soit c'est le picto "sens interdit", et les flèches de rabattement sont déployées.

https://www.2ico.fr/app/download/7268275711/Fiche%20CEREMA.pdf?t=1596640563

[jerem17]

2 nouveaux panneaux ont été créeés récemment, les B58 et B59, pour marquer la signalisation des zones d’obligation d’équipements en période hivernale.
Arrêté du 23 juin 2021 relatif à la modification de la signalisation routièreArrêté du 23 juin 2021 relatif à la modification de la signalisation routière

[frantz58]

Ça risque de faire un sacré nombre de panneaux à installer si on ne veut pas de trous dans la raquette.

[jerem17]

Je ne sais pas si on avait déjà parlé sur le forum des marquage aux sols luminescents, mais ceux-ci seront expérimentés sur la commune de Villedieu-la-Blouère.
Arrêté du 21 juillet 2021 portant expérimentation d'un marquage routier luminescent

Le dispositif utilisé sera celui de la société Luminokrom.

[jerem17]

Par un Arrêté du 2 août 2021 relatif à l'expérimentation de l'utilisation des flèches lumineuses d'urgence (FLU) dans les zones à visibilité réduite sur autoroutes, dans les cas d'intervention d'urgence, ESCOTA peut expérimenter des FLU différemment des règles en vigueur ailleurs.

Pour les plus techniciens d'entre vous, qu'est-ce que cela change concrètement par rapport à l'utilisation normale ?

Ce dispositif déroge au paragraphe 3 du F de l'article 133 de la huitième partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation du 22 octobre 1963 susvisée, eu égard :
- au positionnement de la FLU à une distance de l'obstacle inférieure à 300 m sur chaussée ayant comme vitesse maximale autorisée 130 km/h et à 200 m sur chaussée ayant comme vitesse maximale autorisée 110 km/h, 90 km/h ou 70 km/h ;
- à la possibilité d'utiliser comme signalisation d'approche une signalisation dynamique existante si cette dernière est située à moins de 2 km de la FLU.

[Ontheroadagain]

Chemin de la Verrie, Challans (85), capture d'écran sur vidéo facebook du site de la ville, j'hésitais à le mettre ici ou dans "Drôles de panneaux"

[tanaka59]

Bonsoir,

C'est le dispositif "Chaussidoux".

[Lambig]

Tout à fait. Ce type d'aménagement devient de plus en plus courant. Il a fait l'objet d'études de la part du CEREMA, pour mesurer la pertinence de sa mise en place selon le contexte. C'est fou qu'aucun panneau réglementaire ne soit encore prévu.

[nico a11]

Tout à fait. Ce type d'aménagement devient de plus en plus courant. Il a fait l'objet d'études de la part du CEREMA, pour mesurer la pertinence de sa mise en place selon le contexte. C'est fou qu'aucun panneau réglementaire ne soit encore prévu.

Normal puisque ce sont des expérimentations !

[Lambig]

Pourtant, il me semblait que la moindre expérimentation devait faire « l'objet d'une dérogation à la réglementation en vigueur autorisée par arrêté », dixit le Wiki. Donc pas nécessairement ?

[Ontheroadagain]

3 nouveaux panneaux d'une nouvelle série "Corridor de sécurité" :

[G.E.]

On entend parler de plus en plus de cette notion de "corridor de sécurité" sur Radio Trafic. C'est bien de la matérialiser pour protéger au maximum les personnels.

[frantz58]

C'est selon moi du bon sens, et je le fais toujours quand je roule. Mais, il est bon de le rappeler quand on voit certains comportements sur autoroute ou voie express.

[gwen]

Normal puisque ce sont des expérimentations !

Les chaussées à voie centrale banalisées (CVCB) ne sont pas des expérimentations, ce sont simplement une réorganisation des voies de circulation par la modification du tracé des lignes de rive.

L’aménagement utilise la particularité du code de la route qui autorise les cyclistes à circuler sur les accotements revêtus (R. 431-9). Depuis quelques années, cette particularité des milieux hors agglomération a été porté en agglomération, ce qui a permis l’utilisation de la CVCB en ville.

Concrètement, on rapproche les lignes de rive du centre de la chaussée pour la réduire à une seule voie générale, qui est donc banalisée. Les véhicules motorisés n’ont pas le droit de circuler sur les accotements « en marche normale » (R. 412-9). Le fait de se retrouver face à un autre usager sur la voie banalisée est un cas de force majeure qui permet d’utiliser l’accotement pour se croiser.

Pour ce qui est de la signalisation, il n’y a pour le moment pas de panneau. Les lignes sont bien des lignes de rive et pas des lignes de voies réservées qui en feraient des bandes cyclables non chevauchables.