Forum SARA

dark_green67 a écrit:Première information : les cartouches des voies métropolitaines devraient être jaunes et non bleu ciel !

D'autre part, je découvre qu'il y a des voies "métropolitaines" (M6, M7, M301) et des voies "communautaires" (Bld L. Bonnevay, BPNL)

Quel salmigondis! On ne s'y retrouve plus...

(les cartouches que j'ai vu sur sur l'ex-A7 au sud de Lyon direction Valence, sont pourtant sur fond bleu ciel, comme les voies métropolitaines Nice, avec le nom M7...)

Coltrane a écrit:(les cartouches que j'ai vu sur sur l'ex-A7 au sud de Lyon direction Valence, sont pourtant sur fond bleu ciel, comme les voies métropolitaines Nice, avec le nom M7...)

C'est bien bleu cyan, la couleur.

Source:
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=50816723295ED33FC3BB3A478B17BC5B.tplgfr32s_3?cidTexte=JORFTEXT000037964816&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000037964593
Article 8

Cartouche E47 à fond cyan, caractérisant les réseaux métropolitains

Bonjour,

Face à ces schémas directeurs et aux rappels sur le classement des villes définissant lesquelles doivent être indiquées en vert, j'ai deux questions auxquelles vous aurez peut-être des réponses :
- Comment cela se fait-il que Vénissieux est en blanc sur la M301 alors qu'elle est de classe 3 ?
- Le classement des villes indiquées en vert n'a pas bougé depuis son origine ? Ou il est révisé à un certain intervalle ?

Merci pour vos éclaircissements.

Vénissieux est toujours pôle vert.
Cependant, ceux-ci ne sont signalés en vert que sur les axes à grande circulation. Sur les autres, ils sont en blanc.

Merci pour votre réponse, je pensais que la M301 ex D301 était un axe à grande circulation.

Plus exactement, les pôles verts sont signalés uniquement sur les axes identifiés comme assurant une liaison entre pôles verts. Pour tous les autres axes, les pôles verts sont indiqués en noir sur fond blanc.

Oui, c'est plus exact !

Robin34160 a écrit:- Comment cela se fait-il que Vénissieux est en blanc sur la M301 alors qu'elle est de classe 3 ?

Il y a parfois des bizarreries, comme Nantes-Centre en blanc sur l'A11/A811.

- Le classement des villes indiquées en vert n'a pas bougé depuis son origine ? Ou il est révisé à un certain intervalle ?

Ça a bougé vers 2001 quand l'A20 et la D802 ont été construites dans le Lot : Figeac et Sarlat sont devenues vertes.

Après les schémas directeurs de signalisation des autoroutes puis des voies express, voici ceux des nationales aménagées avec des ronds points :
- N 21 entre Agen et Villeeneuve sur Lot : https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031011/TRET1925784S_Annexe.pdf;jsessionid=E71D29135CD12E5D3D979934A2B5933A
- N 221 rocade est de Périgueux : https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031010/TRET1925786S_Annexe.pdf;jsessionid=77964FE3A790C33EF87231D3917E2756
Dommage qu'il n'y ait pas aussi la section de la N21 en voie express au sud de Tarbes

Je vois difficilement l'intérêt de publier de tels schémas, surtout pour des routes ordinaires aménagées au rabais. Mais ils actent un repli de l'Etat sur deux axes qui méritaient bien mieux.

La RN221 est un axe urbain durablement sous-capacitaire tandis que le grand contournement Est de Périgueux semble définitivement tombé aux oubliettes.

Quant à la RN21 entre Agen et Villeneuve-sur-Lot, elle méritait de devenir une voie express pour améliorer la sécurité de l'axe et l'accessibilité de Villeneuve-sur-Lot. Ce schéma directeur semble acter les giratoires aberrants coupant cet axe (d'autres sont encore prévus, une plaie) et entériner l'abandon des rares aménagements encore prévus en site propre. Certes, la mise (très partielle) à 2x2 voies va se poursuivre péniblement mais le compte n'y sera pas vraiment tant le projet de départ a été dénaturé.

Mise à jour du schéma directeur de signalisation de l'A 75 pour l'ouverture du contournement nord de St Flour

https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031051/TRET1930389S_annexe.pdf;jsessionid=E6983E06485EA6FD6E94023AAC93B17F

Quelqu'un sait pourquoi la signalisation de l'A54 n'a toujours pas été renouvelée et modernisée plus de 2 ans après la publication du Schéma Directeur de signalisation de cette même autoroute?

Les panneaux de signalisation et de confirmation datent pour certains de 1990, sont complètement obsolètes et délavés par le soleil et la pluie.

Au fait, le récent prolongement de l'A406 (par la mise aux normes autoroutières de la RN79 au Sud de Mâcon) devrait conduire au changement de la signalisation directionnelle depuis l'A6 (signalisation bleue remplaçant la sortie 29).

Ce changement est-il effectif sur le terrain ? Un schéma directeur le prévoit-il ? Je m'interroge toutefois sur ce changement, car peut-être que la présence d'une gare de péage suivie d'un giratoire ne permettent pas l'installation de panneaux bleus conformes à une bifurcation autoroutière...

Je ne sais pas si ça été changé.

Mais vu qu'au final rien ne change ou presque (itinéraire autoroutier vers Bourg-en-Bresse, non autoroutier vers Moulins et desserte locale de Mâcon-sud). Il n'y aurait pour moi aucune raison de changer la signalisation en place sur l'A6.

Surtout que (hors problématique du giratoire) la totalité des flux venant de l'A6 sortiront immédiatement du réseau autoroutier : soit vers la RN79, soit en desserte locale à Mâcon. Les flux longue distance depuis l'A6 vers Bourg-en-Bresse sont quasi-inexistants via l'A406 !

Mise à jour du schéma directeur de signalisation pour la N 57
https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031096/TRET1933056S_Annexe.pdf;jsessionid=E881A48AFB63BC01677773EC3C97D2F2
Section Vesoul (Ech44) / Voray (Ech49) où les travaux au sud de Vellefaux et au sud de Rioz
Voie des Mercuraux (Ech63 / Ech65)
Et bizarrement pas entre les 2 alors que les travaux se terminent entre Cayenne-Gare TGV (Ech51) et Miserez-Salines (Ech52), sont en cours entre Voray (Ech50) et Cayenne (Ech51) et que la concertation est en cours pour Boulevard - Beurre (Ech60 / Ech63)

Il y a aussi une mise à jour du schéma directeur des voies rapides de St Etienne (A 47, A 72, N 88, N 488), mais l'annexe n'est pas en ligne donc peu d'interêt

https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031083/TRET1933480S.pdf;jsessionid=96E27205C51506DFD6044AFE8E2FBE3B

Guillaume a écrit:Mise à jour du schéma directeur de signalisation pour la N 57
https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031096/TRET1933056S_Annexe.pdf;jsessionid=E881A48AFB63BC01677773EC3C97D2F2
Section Vesoul (Ech44) / Voray (Ech49) où les travaux au sud de Vellefaux et au sud de Rioz
Voie des Mercuraux (Ech63 / Ech65)
Et bizarrement pas entre les 2 alors que les travaux se terminent entre Cayenne-Gare TGV (Ech51) et Miserez-Salines (Ech52), sont en cours entre Voray (Ech50) et Cayenne (Ech51) et que la concertation est en cours pour Boulevard - Beurre (Ech60 / Ech63)

La partie en travaux au nord de Besançon n'ouvre que dans 1 ans et des brouettes. La tronçon beure micropolis n'en est qu'aux études préliminaires avant l'enquête d'utilité publique. C'est normal de ne pas voir les itinéraires officiels être publiés (avec les déviations en sxx)

Dj_Gogo_2000 a écrit:

Guillaume a écrit:Mise à jour du schéma directeur de signalisation pour la N 57
https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031096/TRET1933056S_Annexe.pdf;jsessionid=E881A48AFB63BC01677773EC3C97D2F2
Section Vesoul (Ech44) / Voray (Ech49) où les travaux au sud de Vellefaux et au sud de Rioz
Voie des Mercuraux (Ech63 / Ech65)
Et bizarrement pas entre les 2 alors que les travaux se terminent entre Cayenne-Gare TGV (Ech51) et Miserez-Salines (Ech52), sont en cours entre Voray (Ech50) et Cayenne (Ech51) et que la concertation est en cours pour Boulevard - Beurre (Ech60 / Ech63)

La partie en travaux au nord de Besançon n'ouvre que dans 1 ans et des brouettes. La tronçon beure micropolis n'en est qu'aux études préliminaires avant l'enquête d'utilité publique. C'est normal de ne pas voir les itinéraires officiels être publiés (avec les déviations en sxx)

Ça se discute le schéma directeur de signalisation de l’A 77 / N 7 avait été publié sur l’itineraire Complet de A 6 a A 89 alors qu’on a même pas idée de la date de fin

Guillaume a écrit:Il y a aussi une mise à jour du schéma directeur des voies rapides de St Etienne (A 47, A 72, N 88, N 488), mais l'annexe n'est pas en ligne donc peu d'interêt

https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031083/TRET1933480S.pdf;jsessionid=96E27205C51506DFD6044AFE8E2FBE3B

L'annexe a été mis en ligne

https://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/documents/Bulletinofficiel-0031083/TRET1933480S_annexes.pdf;jsessionid=83A3B1A11F4ECC61F52E2B7747E9C036