Forum SARA

C'est du flan, personne n'y croit, à part peut-être les entrepreneurs de BTP, amis des membres du gouvernement...
A propos, les autoroutes en faillites (les radiales à péage autour de Madrid, principalement) vont être râchetées par l'Etat (3,5 à 5,5 Mds €)... pour mieux être remises en concession dès l'année 2018. Les entreprises concessionnaires actuelles pourront participer au processus de 2018 !

On verra bien, mais il semble que la décision soit actée et un calendrier assez précis établis donc à septembre pour plus de précision concernant ce paln routier!

C'est vrai que les autouroutes à péages déficitaires vont être reprises par le gouvernement et ré-concessionnariser en 2018! Et si les péages baissaient?

Bonjour,

Je reviens d'un petit road trip sur la côte méditerranéenne espagnole. J'ai pris la N340 de l'Hopistalet jusqu'à Torreblanca. J'étais très étonné de trouver énormément de camions (alors que l'AP7) était vide sachant de camion qu'il y a quelques mois le gouvernement avait mis en place un plan de déviation des camions vers les autoroutes dont la N340 faisant partie. N'était il pas une obligation pour les camions de ne plus emprunter les nationales comme ce qui a était mis en place sur la NII entre frontière et Maçanet (ce qui d'ailleurs a bien fonctionné)

Le nouveau gouvernement (issu de la mention de censure réussie) a officialisé la fin des concessions pour les autoroutes pour laquelle la date est fixée en 2018 et 2019 pour 2021 cela sera au prochain gouvernement de décider, mais l'idée est quand même là!

https://elpais.com/economia/2018/06/17/ ... 81968.html

Officialisé, non, mais le nouveau ministre PS répète la même chose que son prédecesseur PP, que les concessions ne seront pas prolongées.

C'est une décision qui sera populaire même si le gouvernement perd de quoi financer ses propre réseau parallèle où il reste encore pas mal de boulot à faire.

Ceci dit, comparé à la France, le réseau à péage est moins étendu et il n'y a pas eu d'adossement, d'où une date de fin de concession plus proche.

En même temps, l'Etat n'aurait plus à financer la construction de voies rapides parallèles ni la réduction (voire la totalité) des péages pour les PL ou les usagers fréquents sur de nombreux axes.
Devraient être concernées les axes suivant:
AP-1, de Burgos à Vitoria-Gasteiz dès fin novembre 2018.
AP-4, de Séville à Cadix fin 2019.
AP-7, de Tarragone à Alicante fin 2019 (un gros morceau pour la récente "OPée" Abertis).
Ensemble AP-7/AP-2, entre frontière française au nord, Tarragone au sud et Saragosse à l'ouest fin 2021, l'AP-7 en Catalogne est la "vache à lait" d'Abertis.
On verra les luttes de pouvoir et le travail souterrain des entreprises concessionnaires pour ne pas perdre le gâteau. En Catalogne, 7% des voies rapides espagnoles, 21% des autoroutes à péages et 44% (!)des recettes de tout l'état, la Generalitat travaille à un système de vignette comme en Suisse...

https://elpais.com/economia/2018/11/30/ ... 47789.html

Fin du péage sur la portion d'autoroute AP-1 entre Burgos et Armiñon soit environ 90 km d'autoroute dont environ un tiers en 2x3 voies!
Dans les faits elle deviendra donc A-1 à partir de minuit!

Et le ministère se demande comment entretenir ces km. supplémentaires de voies rapides gratuites... Vignette?

Etant donné la conjoncture politique en Espagne, bien malin qui pourra dire ce qui va se passer dans un futur proche, tant au niveau des transports que des autres thèmes majeurs!

vignette ou pas, je ne sais pas, on risque de lire, entendre tout et son contraire pendant un certain temps!

Passé ce week-end
Fin du péage sur la portion d'autoroute AP-1 entre Burgos et Armiñon c'est bien effectif

https://www.lagacetadesalamanca.es/sala ... -AB1641525

Bonne nouvelle, d'ici quelques mois les autoroutes A-62 espagnole et A25 portugaise seront bientôt reliées à hauteur de Vilar Formoso ou il subsistait une petite interruption au niveau de la frontière. Le principal itinéraire entre la France et le Portugal via l'Espagne sera désormais 100% autoroutier. Il serait bien aussi de terminer l'autoroute EX-A1 entre Moraleja et Castelo Branco.

A Vilar Formoso, le petit bout côté espagnol est fini mais seulement partiellement ouvert, dans l'attente de la finalisation des travaux (à peine commencés) côté portugais.

A part çà, il n'y a aucune perspective d'autres itinéraires transfrontaliers hispanoportugais en voie rapide. Même la E-82 est au point mort à l'ouest de Zamora, les chiffres du trafic journalier ne justifiant absolument pas le doublement de l'axe.

gavatx76 a écrit:En même temps, l'Etat n'aurait plus à financer la construction de voies rapides parallèles ni la réduction (voire la totalité) des péages pour les PL ou les usagers fréquents sur de nombreux axes.

Devraient être concernées les axes suivant:
AP-1, de Burgos à Vitoria-Gasteiz dès fin novembre 2018.
AP-4, de Séville à Cadix fin 2019.
AP-7, de Tarragone à Alicante fin 2019 (un gros morceau pour la récente "OPée" Abertis).

Les barrières de péage ont effectivement été définitivement levées dans la soirée de la fin d'année sur l'AP-4 et sur l'AP-7 au sud de Tarragone (en fait Salou).

Suite fin août 2021 pour l'ensemble AP-7 (frontière française-Tarragone) et AP-2 (AP-7 El Vendrell-Saragosse) ?

gavatx76 a écrit:A Vilar Formoso, le petit bout côté espagnol est fini mais seulement partiellement ouvert, dans l'attente de la finalisation des travaux (à peine commencés) côté portugais.

A part çà, il n'y a aucune perspective d'autres itinéraires transfrontaliers hispanoportugais en voie rapide. Même la E-82 est au point mort à l'ouest de Zamora, les chiffres du trafic journalier ne justifiant absolument pas le doublement de l'axe.

Selon le Wikipédia, l'autovia A-11 (Axe européen E-82), partira de Zamora jusqu'à la frontière portugaise. Les liens officiels prouvent que les études inclus la déclaration d'impact de l'environnement ont été validés.
Cette partie découpés en plusieurs sections est en attente de légalisation des travaux avant que ceux-ci soit adjugés à des sociétés pour la construction. Des liens existent vers le ministère en charge des routes, avec l'approbation des dites études et des consultations.
https://es.wikipedia.org/wiki/Autovía_del_Duero

Pour répondre à JOJO,
En ce qui concerne l'axe EX-A1 qui est une autovia de la région d'Extrémadure, il manque environ 18.50 km pour arriver à la frontière, cependant cela ne sera pas fait, en l'absence de projet côté portugais.
https://es.wikipedia.org/wiki/EX-A1

Sinon plus au sud il a autovia A-5 axe E-90.

Anubis a écrit:Selon le Wikipédia, l'autovia A-11 (Axe européen E-82), partira de Zamora jusqu'à la frontière portugaise. Les liens officiels prouvent que les études inclus la déclaration d'impact de l'environnement ont été validés.
Cette partie découpés en plusieurs sections est en attente de légalisation des travaux avant que ceux-ci soit adjugés à des sociétés pour la construction. Des liens existent vers le ministère en charge des routes, avec l'approbation des dites études et des consultations.
https://es.wikipedia.org/wiki/Autovía_del_Duero

Certes, mais c'est au point mort. Pour moins de 3.000 véhicules par jour, cela peut attendre. Ce qui peut réactiver les choses, c'est la mise en VE du même axe à l'est de Valladolid, en pleine région viticole de la Ribera del Duero et à l'ouest de Soria. Le trafic y est tout autant ridicule, mais petit à petit, quand une ligne de crédit est débloquée, la mise en VE progresse.

En fait, l'autovia A-11 est une priorité afin de décharger l'A-62. Cela prendra du temps mais il semble y avoir une réelle volonté politique (des socialistes ou de la droite) afin de rendre ce projet une réalité!
A voir donc!

Décharger l'A-62, je ne sais pas. L'axe E-82 /A-11 correspond à Porto-Barcelone. Avec un petit bout en commun avec l'A-62, de Tordesillas (le traité du partage du monde!) à Valladolid, la partie la plus transitée, qui passera à 2x3 voies rapidement. En fait, à part autour de Valladolid et de Saragosse, on roule très tranquille sur ce parcours tout plat en Castille.

Sachant que du côté portugais l'E82 est en autoroute depuis quelques années (ex IP4 devenue A4).

Alors en 2024, il semblerait qu'il obligatoire d'avoir un "dispositif lumineux d'urgence autonome" qui substituera les triangles pour circuler en Espagne!

Cet équipement sera autonome, à led et fonctionnant sur pile. son installation devra se faire par magnétisme sur le toit du véhicule!
Il y a en a déjà en vente, mais les triangles restes encore la norme!

https://www.autobild.es/noticias/luz-em ... -ya-783655

J'ignore si l'Europe ou la France compte aller dans ce sens!