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Travaux publics : le projet de l'autoroute Est-Ouest ficelé en 2005
©La Tribune (Alger), 26 Janvier 2005

Le projet de l'autoroute Est-Ouest, vieux de quarante ans, sera ficelé, dans le courant 2005, a annoncé hier le ministre des Travaux public, Amar Ghoul, invité du Forum El Moudjahid.

Il s'agit d'un couloir autoroutier à  péage de mille deux cent seize kilomètres dont le dossier technique a été mis au point. Amar Ghoul a estimé que le coût de revient du kilomètre construit est dans des proportions raisonnables, dans les normes internationales. Et la tarification à  y appliquer ? Le ministre des Travaux publics s'est refusé à  y réponde. Il s'est contenté d'expliquer que le tarif à  pratiquer prendra en considération le niveau d'exploitation de cette autoroute, le coût du projet, la densité du trafic, le pouvoir d'achat des citoyens L'autoroute Est-Ouest, ce sont des échangeurs, des centres de loisirs, des stations de service De quoi faire basculer la population vers l'intérieur du pays, surtout que des projets de nouvelles villes sont en cours, a-t-il noté.

1216 ???
Et ils comptent réaliser ça en combien de temps ? Surtout vu le relief, ça va faire un prix fou ! En attendant de beaux ouvrages d'art en perspective

Remarque, les US ont réalisés plus de 6000 km d'autoroute en 15 ans (1966-1981)...

luchar a écrit:Remarque, les US ont réalisés plus de 6000 km d'autoroute en 15 ans (1966-1981)...

Oui mais l'Algerie doit avoir moins de moyens que les USA.

C'est sûr...

http://www.mtp-dz.com/Images/dr9.JPG
tracé

se serait pas la futur trans maghrebine par hasard
qui part de rabat jusq'a tunis par autoroute?

Mais ce qu'ils appellent autoroute ne serait pas une traduction de l'anglais "highway", qui veut certes dire route, mais pas forcément autoroute au sens propre du terme. Ca pourrait être une 2x2 avec croisements à  niveau par exemple.

Mmm ici je pense qu'il s'agit d'une autoroute au sens européen du terme ... (Par contre pour ce qui est du programme de 2*2 pour 2010-2020 je doute que ce soit les mêmes caractéristiques, ou alors ils ont vraiment des sommes folles à  dépenser)...

vu l'argent issus du pétrole ils auront largement de quoi financer cette autoroute qui constituera une liaisons inter maghrebine

Voui, mais bon rien que 5 milliards d'euros dans un pays qui a connu dix ans de guerre civile et où la corruption reste encore ntrès importante, et où les prioirités ne manquent pas (éducation, santé, nouvelles technologies...), c'est déjà  colossal... Et si dans le même temps il faut aménager à  2*2 de très nombreuses voies et faire dans le même temps la Rocade des Hauts-Plateaux, le tout en une quinzaine d'années ... c'est extrêmement ambitieux.

mohamed a écrit:se serait pas la futur trans maghrebine par hasard
qui part de rabat jusq'a tunis par autoroute?

Il faudrait pour celà  que les frontières avec la Tunisie et le Maroc soient ouvertes en permanence, ce qui est loin d'être le cas...

Et devinez qui va remporter les marchés ?...

2009 pour plus de 1000 km d'autoroute ? Les travaux ont commencé ?

Enver a écrit:Le projet a été confié aux groupes chinois CITC/CRCC et japonais COJAL, qui travaillent avec des soustraitants européens notamment.

Le règne de Bouygues et consorts a pris fin en Afrique. Les entreprises chinoises cassent les prix en faisant venir des ressortissants chinois sous-payés et parqués dans des ghettos. Il est beau le progrès !

Enfin l'Algérie (qui d'ailleurs a des liens historiques avec la RDPC) , ce n'est pas l'ancienne AOF et AEF, où là  la Françafrique a encore quelques années devant elle ...

On mobilise donc, en moins de quatre ans, 8,6 milliards d'euros (partenariat public-privé ?) pour construire sur 1200 km de long une autoroute 2*3 voies, impressionnant !!

Une petite question HS : une autoroute a-t-elle été déjà  construite d'emblée en 2*3 voies en France ?

En zones urbaines les exemples ne manquent pas (A1, A6, A13 pour l'IDF...) mais en rase campagne j'avoue aussi sécher sur ce coup là , ni l'A7 ni l'A1 qui sont les deux plus chargées n'ayant été construites d'emblée à  2*3

Maastricht a écrit:En zones urbaines les exemples ne manquent pas (A1, A6, A13 pour l'IDF...)

En leur temps, les autoroutes franciliennes en béton étaient à  2*3 ?

L'A6 entre Paris et Corbeil a il me semble ouvert d'emblée à  2*3 en 1960. De même pour l'A13 entre Saint-Cloud et Rocquencourt je crois, et pour l'A1 jusqu'au Bourget ou à  Roissy.