Forum SARA

Tiens ici aussi on roule à  l'anglaise ?

Maastricht a écrit:Tiens ici aussi on roule à  l'anglaise ?

Ben oui, l'Afrique du Sud fut une colonie anglaise tout comme (presque) toute la façade est le long de l'océan Indien du continent au nord jusqu'au Kenya.

Voir sur : http://www.brianlucas.ca/roadside/
cité dans le sujet Routes britanniques http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?t=315

Quelques pages sur les autoroutes sud-africaines:
http://www.geocities.com/marcelmonterie/za.htm
http://www.alertnet.org/thefacts/countryprofiles/220155.htm?v=details

"In 1999 there were an estimated 534,131 km of classified roads, including 2,032 km of motorways"
En 1999 il y avait un nombre estimé de 534 131 km de routes classifiées, dont 2032 d'autoroute.

En 2000 (d'après le Quid 2005), il y avait 534 200 km de routes dont 3000 km d'autoroutes.

Et il y a une autoroute jusqu'a Cape Town?

Et le prix au km du péage par rapport à  la France ?

N.B. L'Afrique du Sud est appelée à  devenir l'Etat fort et dominant de l'Afrique par son économie (avec le Nigeria qui est le plus peuplé). Il est normal que cette puissance émergente s'équipe...

Plein de choses à découvrir grâce à street view... ça vaut le détour !

A commencer par ce panneau...

Upsilon a écrit:Plein de choses à découvrir grâce à street view... ça vaut le détour !

A commencer par ce panneau...

"autoroute sans terre-plein central" ??
curieux, la double ligne continue avec le pointillé à l'intérieur...
je peux doubler ou pas?

C'est un panneau qu'il serait très logique d'utiliser en Europe pour toutes les 2x1 voies dénivelées...

Curieux en effet cette "triple ligne"... Je pensais qu'il s'agissait d'une ligne double avec des zébras à l'intérieur...

Je la trouve pas curieuse moi cette ligne. C'est une double ligne blanche avec en plus une jaune au milieu faisant office de pseudo terre-plein afin de marquer encore plus visuellement l'interdiction de doubler. On la trouve d'ailleurs sur certaines 2x1 en France. Ex ici sur l'ex N60 Orléans Montargis du côté de Bellegarde.
En tout cas je vois la même chose moi.

On parlait de cette ligne-là...

OK désolé je comprend mieux, j'avais cru que vous parliez de la ligne sur l'autoroute.
En même temps je pense qu'elle a le même rôle, renforcer l'interdiction de franchissement, mais c'est vrai que celle là on ne la voit pas en France.

Samib a écrit:OK désolé je comprend mieux, j'avais cru que vous parliez de la ligne sur l'autoroute.
En même temps je pense qu'elle a le même rôle, renforcer l'interdiction de franchissement, mais c'est vrai que celle là on ne la voit pas en France.

Si j'ai bien compris, il s'agit d'une simple ligne continue et la ligne discontinue centrale est toujours présente et discontinue et une des lignes (ou les deux) disparaissent,c'est qu'on peut dépaser.
Simple à comprendre .
(la ligne discontinue est la ligne médiane séparent les deux flux de circulation)

Si j'ai bien compris, les 3 mégapoles que sont Jo'Burg, Capetown et Durban ne sont pas encore reliées par autoroute...c'est un peu dommage quand même.
Pour les changement de nom: seule Pretoria a été intégrée à l'AU de Tshwane. Mais le centre historique, qui correspond à un "DC" sud-Africain conserve son nom.

L'itinéraire Johannesbourg-Durban est en grande partie en autoroute, ce qui est quand-même assez remarquable. Ce à quoi on peut rajouter Prétoria-Polokwane, en "autoroute à une chaussée". Par contre, pour Johannesbourg-Le Cap, compte tenu de la distance, c'est pas pour demain. Si l'autoroute va jusqu'à Bloemfontein, ce sera déjà pas mal.

L'autoroute Durban-Johannesbourg mérite une petite ballade sur Street View, avec en particulier la longue montée au Nord de Durban. Il y a 1700 m de dénivelé entre les deux agglomérations...

En furetant très rapidement pour voir la manière dont le pays gère son multilinguisme sur les panneaux, je suis tombé ici pour effectivement voir ce qu'on avait déjà évoqué il y a assez longtemps dans le forum: des panneaux en afrikaans d'un côté et des panneaux en anglais de l'autre côté d'un carrefour.

J'ai lu récemment un article sur le Gautrain paru dans la Vie du Rail.

L'auteur évoquait la perspective que ce moyen de transport ainsi que les lignes afférentes reçoivent davantage de passagers suite au péage. Reste à voir si cela se vérifiera en pratique...

15 ans d'avance sur l'Europe?

Ca ne me semble pas cher (comparativement à la France), mais tout depend du cout de la vie.
Peux tu nous éclairer là-dessus
Merci

basco - landais a écrit:Ca ne me semble pas cher (comparativement à la France), mais tout depend du cout de la vie.

Pour du périurbain que l'on utilise tous le jours, c'est pas donné.
Et par rapport au coût de la vie, ce n'est effectivement pas rien.

eomer a écrit:

basco - landais a écrit:Ca ne me semble pas cher (comparativement à la France), mais tout depend du cout de la vie.

Pour du périurbain que l'on utilise tous le jours, c'est pas donné.
Et par rapport au coût de la vie, ce n'est effectivement pas rien.

Je ne peux pas juger, c'est pour çà que je demandais au "régional de l'étape "