Forum SARA

G.E. a écrit:La raison officielle : le chargement excessif des camions.

Ils ne font pas des essais de charge avant la mise en service ?!

ça a été sans doute fait, avec des camions de 50 tonnes, pas avec des camions de 150 tonnes, c'était pas prévu

Ce n'est pas sans rappeler leurs déboires tous récents avec leur "TGV" fait maison.

Biglower a écrit:Ce n'est pas sans rappeler leurs déboires tous récents avec leur "TGV" fait maison.

Honnetement, je pense qu'ils ont la capacité de bien construire, mais il leur manque de "vrais" bureaux de controle

Trois photos ici: http://www.repubblica.it/esteri/2011/07 ... ef=HRESS-5

Coccodrillo a écrit:Trois photos ici: http://www.repubblica.it/esteri/2011/07 ... ef=HRESS-5

Merci

Ca ne fait que commencer : c'est le cumul de plusieurs phénomènes, la corruption, la construction avec de mauvais matériaux, des contrôles insuffisants, des camions trop lourds (par contre, 160 t je ne sais pas si le camion ne casserait pas avant le pont ? sur la photo par ex, il n'a pas l'air particulièrement chargé).
Soyez conscients que, si le prix d'un produit chinois est de 30 % de celui d'un européen, c'est du à un coût de fabrication inférieur de 40 % certes, mais aussi à une qualité inférieure de 30 %... Ne me chipotez pas sur ces pourcentages, évidemment très variables d'un produit à l'autre, mais que l'on ne me dise pas que la qualité est la même. En tous cas, pas dans les produits que je connais bien.

Un pont qui ne peut supporter que 46 tonnes, ça fait léger,un pont normal doit porter plus, non ?
Je me souviens sur la RN4 au niveau de Sommessous un pont avec panneau limitant à 45 tonnes. Lors du doublement de la route il y a 5/6 ans, il a été démoli et reconstruit, et la limite de poids a disparu.

Le poids total autorisé n'est pas de 40 t ? C'est déjà pas mal...

jml13 a écrit:sur la photo par ex, il n'a pas l'air particulièrement chargé).

Il est plein à ras bord de sable, ça doit être super lourd …

djakk a écrit:

jml13 a écrit:sur la photo par ex, il n'a pas l'air particulièrement chargé).

Il est plein à ras bord de sable, ça doit être super lourd …

Une benne alu (en France) prend entre 16 et 18 m3 de sable suivant sa densité (entre 1.6 et 1.8 )
La on voit que ce sont plutot des ridelles ferraille tres haute (style bettravieres) mais 160 tonnes me paraissent relativement improbable

Sachant que là bas on a apparemment des camions plus gros (celui-ci à l'air de faire bien 20m de long et plus), on doit plutôt avoir un poids de 70/75 tonnes...

Le plus gros que j'ai trouvé en catalogue est de 50 T de PTAC soit 38 T de fret...
On en revient toujours un peu au meme : quels sont les controles ou les normes ?

De mes deux voyages en Chine, j'ai vu tellement de bizarreries que plus rien ne m'etonne

basco - landais a écrit:La on voit que ce sont plutot des ridelles ferraille tres haute (style bettravieres) mais 160 tonnes me paraissent relativement improbable

remarque c'est peut-être de la propagande des dirigeants pour focaliser l'attention sur le camion et la détourner de la qualité de la construction

djakk a écrit:

basco - landais a écrit:La on voit que ce sont plutot des ridelles ferraille tres haute (style bettravieres) mais 160 tonnes me paraissent relativement improbable

remarque c'est peut-être de la propagande des dirigeants pour focaliser l'attention sur le camion et la détourner de la qualité de la construction

Explicatio tres plausible quand on connait "la langue de bois" chinoise

C'est exactement ce que je pensais mais je voulais avoir votre avis, n'étant pas spécialiste des PTAC chinois... Je ne pense pas qu'un camion même là-bas soit capable dans des conditions normales d'emporter 160 t sans s'effondrer.

Juste un mot pour confirmer que certaines autoroutes en Chine sont payantes, pas toutes.

En rase campagne, on voit ce type de chantiers depuis l'avion. Vous verrez deux autoroutes en projet, des échangeurs géants dans le vide et même une LGV en construction. Jusqu'où iront-ils ?

Comme en Occident, jusqu'à leurs années 90 à eux, pour l'instant ils sont dans les années 80 ^^

Certes, mais de là à construire des autoroutes comme ça dans le désert, aucun pays ne l'avait fait.

G.E. a écrit:Certes, mais de là à construire des autoroutes comme ça dans le désert, aucun pays ne l'avait fait.

Il faut dire aussi qu'une certaine politique du temps du "guide" ne favorisait pas les transports dans ce pays pour éviter certains "échanges"
La Chine se rattrape, mais avait aussi près de 50 ans de retard sur ces infrastructures

G.E. a écrit:Certes, mais de là à construire des autoroutes comme ça dans le désert, aucun pays ne l'avait fait.

En tout cas, sur la photo aérienne, le désert semble cultivé.