G.E. a écrit:Le Portugal possède une bonne voirie composée d'Autoroutes (A), d'Itinéraires Principaux (IP), d'Itinéraires Complémentaires (IC), de routes nationales (EN) et de routes départementales.
Enver a écrit:On commence juste à mettre sur pied une Autorité métropolitaine des transports, histoire de coordonner un peu tout ça, dans la région.
Et le gouvernement a annoncé que la priorité serait maintenant données aux transports collectifs.
Enver a écrit: Toll system without user charge, c'est un système à l'anglaise ? L'Etat rembourse au concessionnaire en fonction de la fréquentation ?
Enver a écrit: A noter une autoroute française au nord-est: l'A24. http://www.norscut.com/accueil.asp?ref_document=8860.
EiffageTP détient 45% du capital, CDC-Ixis 15% et Egis 10%.
Forum Chantiers n°43 a écrit:NORSCUT : LE PORTUGAL DESENCLAVE
Relier entre elles les villes intérieures du Portugal en traversant vignobles et hauts plateaux, telle est la volonté actuelle du gouvernement portugais. La portion autoroutière dite « Norscut », du nom de la société concessionnaire, longue de 155 km, s'inscrit donc dans ce vaste programme. La réalisation de ce chantier colossal comptant 25 millions de m3 à déblayer et regroupant la réalisation d'une centaine d'ouvrage d'art dont 38 viaducs, a été confiée à Norinter, filiale à 100% d'Eiffage Construction. La future autoroute s'étendra de Chaves au nord non loin de la frontière espagnole, à Viseu au sud du tracé. La société Opercut est chargée de l'entretient et de l'exploitation de cette autoroute répartie en 8 lots :
Le tronçon A rejoint les villes de Viseu à Arcas. Il s'étend sur 18,8 km, compte 4 viaducs et une aire de service, il est achevé depuis le 23 juin.
Le Lot B part pour sous part de Castro Daire Norte et va jusqu'à Bigorne. Ses 8,6 km comptent une aire de service, ici les travaux sont terminés depuis le 1er décembre 2003. Situer pour une bonne partie à 900 m d'altitude, il s'agit du 1er tronçon dans la section « travaux neufs » a être achevé.
On remonte toujours en direction de Chaves avec le Lot C, qui comprend sur 22,8 km, 9 viaducs, dont celui du Corgo (650 m de portée) qui a lui seul nécessite 24 mois de travaux.
Arrive ensuite le lot D0 qui facilitera l'accès entre les villes de Vila Real et Fortunho. Il dénombre 2 viaducs, une aire de service et son tracé mesure 2,8 km. Norinter prévoit le terminer en novembre prochain.
Enfin on termine avec les lots D1/E1 (Fortunho/Pedras Salgas) qui représente 29,7 km de travaux et 8 viaducs dont celui de Pouca de 1350 m de long et le E2/E3 (Pedras Salgas/Chaves) de 35,7 km, comptant 6 viaducs et une aire de service.
Une parie du lot D1/E1 sera mis en service en novembre 2006 et l'autre en juin 2007, quant au lot E2/E3, il sera opérationnel en juin 2006.
Le montant des travaux s'élevant à 488 millions d'€, sera remboursé par l'état portugais au prorata du nombre de véhicules roulant sur l'autoroute les 30 prochaines années. En raison de cela, on observe d'ores et déjà sur les portions achevées des caméras sur le bord des voies et des détecteurs de passage sur la chaussées, ceci pour déterminer le nombre exact de véhicules empruntant cette A24. Les automobilistes peuvent dès à présent bénéficier de 46 km de cette autoroute car les tronçons G allant de Bigorne à Regua (24,8 km) et F rejoingnant Arcas à Castro Daire Norte avaient précédemment été réalisés par l'IEP (Institudo das Estradas de Portugal), représentant concédant. Sur ces lots, Norinter a seulement effectué la mise en place du système de comptage.
Une fois l'A24 terminée, il ne restera qu'une portion de 80 km séparant Viseu à Coimbra, c'est à dire entre l'A24 et l'A1 ; à quand un nouvel appel d'offres ?
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