[ Pologne ] Bientôt plein d'autoroutes ?

L'autoroute (et la route) à l'étranger.

Messagepar luchar » Ven 16 Juin 2006 18:02

Tu pourrais mettre la dépêche en VO?
Modifié en dernier par luchar le Sam 17 Juin 2006 10:01, modifié 1 fois.
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Messagepar Upsilon » Ven 16 Juin 2006 19:36

La voici :

Financieele Dagblad a écrit:Poolse staat trekt concessie autowegen in

WARSCHAU - De Poolse regering wil geen publiek-private financiering meer van autosnelwegen. Afgelopen week werd de concessie voor de aan te leggen autosnelweg A1 tussen de steden Grudziadz en Torun ingetrokken. De regering in Warschau onderzoekt of ook de concessie voor de A2 van Warschau naar Berlijn kan worden herzien.

'Dit bevestigt dat de staat de controle herwint over de bouw van autosnelwegen', aldus minister van infrastructuur Jerzy Polaczek. Volgens de minister kan de staat goedkoper wegen aanleggen dan het bedrijfsleven. 'De prijs voor het bouwen van een autoweg inclusief bijbehorende infrastructuur kost de staat € 5 min per kilometer, terwijl de kosten van het bouwen door de firma GTC € 7 min per kilometer bedroegen', aldus de minister. 'Als de concessie zou voortduren tot 2039 zou de staat in deze periode €2,2 mrd aan deze firma moeten betalen.' Polen heeft het kleinste autowegennet in Europa en zal de komende jaren miljarden Europese subsidiegelden investeren in het aanleggen van autosnelwegen. In de jaren 2007-2009 wil de regering 107 miljard Zloty, € 25 miljard, uitgeven aan milieubescherming en wegenbouw. In de jaren negentig werden concessies uitgegeven aan bedrijven voor de aanleg en exploitatie van de autosnelwegen.

Het besluit om deze concessies in te trekken, heeft een politieke context. De bedrijven die de concessies bezitten, worden in verband gebracht met de oud-communisten.

De huidige conservatief-populistische regering heeft zich tot doel gesteld de economische macht van de voormalige communisten te breken.

Minister Jerzy Polaczek deed eerder aangifte bij het openbaar ministerie omdat zijn voorgangers van de partij van de oud-communisten, vlak voor de verkiezingen de concessiehouders een volgens hem veel te grote compensatie toezegden voor het toelaten van vrachtwagens op de A2. De staat betaalt volgens de minister 60 miljoen Zloty, € 15 miljoen, te veel.

Het controle-instituut NIK concludeerde begin deze maand dat de vorige minister van transport alle adviezen in de wind sloeg, toen hij instemde met de voorwaarden die het bedrijf GTC stelde voor de aanleg van de A1. NIK noemde de beslissing 'corruptiegevoelig' en 'in strijd met het staatsbelang'. Bovendien zou de beslissing ongeldig zijn, omdat de toenmalige minister zijn beslissing niet overlegde in de ministerraad.
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Messagepar G.E. » Sam 17 Juin 2006 09:07

luchar a écrit:Tu pourrais mettre la dépêche en VO?

Outre la faute d'orthographe impardonnable, je ne vois pas l'intérêt de la VO si personne (hormis toi) ne peut la comprendre... :wink:

Pour le traducteur, je vous recommande WorldLingo même s'il ne fait pas pour le coup la traduction du Polonais en version de base.
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Messagepar luchar » Sam 17 Juin 2006 10:00

Merci Upsilon ! :D

G.E. a écrit:
luchar a écrit:Tu pourrais mettre la dépêche en VO?


Outre la faute d'orthograpohe impardonnable, je ne vois pas l'intérêt de la VO si personne (hormis toi) ne peut la comprendre... :wink:



Je parle pas un mot de polonais, mais je connais qqun qui pourra me la traduire, parce que les traductions internet sont incompréhensibles...
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Messagepar G.E. » Sam 17 Juin 2006 10:14

Mais entre du polonais incompréhensible et une traduction internet en français "petit nègre", je préfère la seconde avec si possible un renvoi au texte original pour les puristes... :wink:
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Messagepar luchar » Sam 17 Juin 2006 11:22

Que peut on répondre? :oops:

"La culture, c'est comme la confiture... moins on a... plus on l'étale"

Eluard n'a t il pas dit "La Terre est bleue comme une orange"? :P :mrgreen:

:lol: :lol: :lol:
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Messagepar Dunkerque » Mar 20 Juin 2006 20:14

Autoroute (Dresden-) Zgorzelec (D/PL) - Wroclaw

En service :
    A4 D/PL-Zgorzelec (2x2 voies)
    A18 Krzyzowa - Krzywa (2x2 voies)
    A4 Krzywa-Legnica (2x2 voies)
    A4 Legnica-Katy Wroclawskie (1x2 voies)
    A4 Katy Wroclawskie - Wroclaw (2x2 voies)

En construction :
    A4 Legnica-Katy Wroclawskie (2x2 voies) - Ouverture prévue Juillet 2006.
    A18 Krolow-Bobr (2x2 voie) - Ouverture prévue Septembre 2006.
    A18 Bobr-Golnice (2x2 voie) - Ouverture prévue Fevrier 2007.

Plan: A4 Zgorzelec-Krzyzowa (2x2 voies)- Ouverture 2009

Autoroute (Berlin-) Olszyna (D/PL) - Krzywa (-Wroclaw)

En service :
    DK18 (A18) Olszyna D/PL-Krolow (2x2 voies)
    DK18 (A18) Krolow-Bobr (1x2 voies)
    DK18 (A18) Bobr-Golnice (1x2 voies)
    A18 Golnice-Krzyzowa (2x2 voies)
En construction :
    A18 Krolow-Bobr (2x2 voie) - Ouverture prévue Septembre 2006.
    A18 Bobr-Golnice (2x2 voie) - Ouverture prévue Fevrier 2007.


Information et photos:

http://mitglied.lycos.de/berlinwroclaw/ ... hp?lang=en
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Messagepar Marc » Mar 06 Mar 2007 00:41

Enver a écrit:sauf votre respect, c est du néerlandais ... :lol:
Tout à  fait. J'ai traduit la citation d'Upsilon:
Le gouvernement polonais retire une concession d'autoroute.

VARSOVIE - Le gouvernement polonais ne veut plus de financement public-privé des autoroutes. La semaine dernière la concession de l'autoroute A1 à  construire entre les villes de Grudziadz et Torun a été retiré. Le gouvernement à  Varsovie examine si la concession pour la A2 de Varsovie à  Berlin peut également être revue.

'Cela confirme que l'état récupère le contrôle sur la construction des autoroutes', d'après le ministre des infrastructures Jerzy Polaczek. Selon le ministre l'état peut construire des routes moins cher que les entreprises. 'Le prix pour la construction d'une autoroute coûte à  l'état 5 (min ?) millions d'€ par kilomètre, alors que les coûts pour la construction par la société GTC s'élevaient à  7 (min ?) millions d'€ par kilomètre', d'après le ministre. 'Si la concession devait continuer jusqu'en 2039, l'état devrait payer 2,2 milliards d'€ à  cette firme.' La Pologne a le plus petit réseau d'autoroutes en Europe et va dans les prochaines années investir des milliards de subsides européens dans la construction d'autoroutes. Pour les années 2007-2009, le gouvernement veut dépenser 107 milliards de zlotys, 25 milliard d'€ à  la protection de l'environnement et la construction routière. Dans les années nonantes des concessions furent accordées à  des entreprises pour la construction et l'exploitation des autoroutes.

La décision de retirer ces concessions a un contexte politique. Les entreprises qui possèdent les concessions, sont mises en rapport avec les anciens communistes.

L'actuel gouvernement conservateur et populiste s'est donné comme objectif de briser le pouvoir économique des ex-communistes.

Le ministre Jerzy Polaczek a précédemment déposé plainte auprès du ministère public parce que ses prédécesseurs du parti des anciens communistes ont accordé selon lui de bien trop grandes compensations au concessionnaires pour autoriser les camions sur la A2. L'état paye selon le ministre 60 millions de zlotys, 15 millions d'€ de trop.

L'institut de contrôle NIK a conclu [concluait] au début de ce mois que le précédent ministre des transports a(vait) jeté [jetait] tous les avis dans le vent, lorsqu'il a acquiescé aux conditions que l'entreprise GTC établissait pour la constructions de la A1. NIK a qualifié [qualifiait] la décision 'susceptible de corruption' et 'contraire à  l'intérêt de l'état'. Qui plus est, la décision serait non-valide, parce que le ministre de l'époque n'aurait pas soumise [concerté] sa décision au conseil des ministres.

« [] » En néerlandais, on utilise plus l'imparfait que le passé composé.
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Messagepar Maastricht » Mer 18 Juil 2007 14:51

Toujours le problème de l'autoroute qui traverse la forêt, et Burxelles qui gronde ....

Une dépêche de l'AFP pour la TSR :

AFP pour TSR a écrit:La Commission européenne a menacé de relancer son action en justice contre Varsovie, si la Pologne reprend début août, comme elle l'a annoncé mardi, la construction d'un tronçon d'autoroute qui menace un écosystème rare dans le nord-est du pays. "Nous avons une lettre prête à  être envoyée à  la Cour européenne de justice (CEJ) pour réclamer des mesures intérimaires qui peuvent être appliquées très rapidement", a indiqué Barbara Helfferich, porte-parole du commissaire européen à  l'Environnement Stavros Dimas. "S'ils reprennent (les travaux), alors la Commission enverra la lettre", a-t-elle ajouté. Début avril, la Commission s'apprêtait déjà  à  demander à  la CEJ la suspension des travaux mais elle y avait renoncé Varsovie ayant arrêté les travaux pendant la période de nidification des oiseaux protégés de la région. Mais Bruxelles n'avait en revanche pas renoncé à  saisir la justice européenne sur le fond de l'affaire. La direction nationale des routes en Pologne (GDDKiA) a annoncé mardi qu'elle reprendrait le 1er août la construction de ce tronçon, après la fin de la période de nidification. Pour contourner la ville d'Augustow, un tronçon de 40 km doit traverser la vallée de Rospuda, qui "abrite une rare combinaison d'habitats intacts dans l'une des forêts vierges les plus vastes et les mieux préservées d'Europe centrale", selon la Commission. Les autorités polonaises affirment de leur côté s'être conformées aux exigences en matière de protection de la nature en proposant des mesures compensatoires telles que la plantation d'arbres et la restauration et la gestion de prairies humides. Cette affaire pourrait coûter cher à  la Pologne qui espère recevoir des fonds d'un montant de 480 millions d'euros pour l'ensemble de l'autoroute, la Via Baltica. La Pologne doit encore faire cette demande mais elle devra alors soumettre une étude d'impact environnementale, potentiellement dévastatrice. Pour essayer de contourner la difficulté, le gouvernement polonais a indiqué qu'il pourrait financer le contour contesté et bénéficier de l'argent européen pour le reste de l'autoroute. Mais pour un responsable européen, "ça ne peut pas marcher comme ça". "Le tronçonnage n'aidera pas à  résoudre le problème, le contour doit être pris en compte", a-t-il indiqué.
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Messagepar cartomi » Lun 30 Juil 2007 19:55

BRUXELLES (Reuters) - La Commission européenne tente de faire bloquer la construction en Pologne d'un tronçon d'autoroute à  travers un parc naturel.

La Commission a demandé à  la Cour européenne de justice d'ordonner à  la Pologne d'arrêter les travaux préparatoires à  la construction d'un tronçon d'autoroute dans la vallée de Rospuda (nord-est du pays), réputée pour ses tourbières, ses plantes rares et sa faune.

L'ouvrage ferait partie d'une autoroute internationale appelée à  relier Varsovie à  Helsinki via les Etats baltes.

Dans un communiqué, la Commission européenne dit avoir demandé à  la CEJ de prendre des mesures conservatoires pour que la Pologne ne poursuive pas la construction d'un axe qui causerait "des dégâts irréversibles à  la vallée de Rospuda".

Certains observateurs voient dans cette affaire un prélude possible à  de nouveaux différends sur l'environnement entre l'UE et ses nouveaux membres d'Europe centrale et orientale, qui cherchent à  moderniser leurs réseaux routiers et ferroviaires.

"BIZARRE"

La Pologne a suspendu jusqu'au 1er août la construction d'un viaduc sur la Rospuda pour tenir compte de la saison de nidification. Mais elle a annoncé à  la Commission qu'elle ne pouvait promettre que la construction ne reprendrait pas.

Lors d'une conférence de presse à  Pyrzowice, dans le sud du pays, le ministre polonais des Transports Jerzy Polaczek a jugé "bizarre" l'initiative de la Commission. Il a ajouté que le gouvernement l'étudierait avant de prendre une décision définitive, mais qu'il était prêt à  aller de l'avant.

"Les travaux de construction sont en cours d'achèvement, comme le prévoient les contrats", a-t-il dit.

Barbara Hellferich, porte-parole de la Commission, a Rétorqué lors d'un point de presse qu'il serait sans précédent qu'un Etat membre passe outre à  une injonction de l'UE pour de tels travaux.

La Commission réclame une suspension des travaux jusqu'à  ce que la CEJ prenne une décision définitive sur la compatibilité de la construction de ce tronçon d'autoroute avec la stricte réglementation de l'UE en matière d'environnement. Bruxelles reconnaît à  la Rospuda un intérêt écologique particulier.

Mais Varsovie, qui assure ne violer aucune réglementation européenne, subit les pressions d'habitants de la région, qui souhaitent la construction d'une autoroute afin d'alléger le trafic des camions dans les villes.

Le tronçon autoroutier de la vallée de Rospuda doit être construit sans financement européen, mais la Pologne espère voir Bruxelles cofinancer la construction d'autres parties de la route.
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Messagepar Maastricht » Mar 31 Juil 2007 13:45

Jaroslaw (le frangin premier ministre) Kaczynski a annoncé la suspension de la construction de l'autoroute jusqu'à  la décision de la Cour de justice des communautés européennes (institution juridictionnelle qui veille au respect du droit de l'Union européenne) sur la question. Les travaux auraient normalement du reprendre dès demain... Où est-ce qu'ils en sont d'ailleurs dans ces travaux ?
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Messagepar Maastricht » Lun 06 Aoû 2007 02:07

Bon, en fait apparemment Zaczynski n'a ordonné l'arrêt des travaux que pour la section de 6kms située hors de la zone protégée et non pour le tronçon de 40kms contournant Augustow ... Ca pourrait faire un beau trou sur les cartes :tourne: Je m'y connais pas tellement en politique intérieure polonaise mais la perte récente de la majorité à  la diète devrait quand même conduire les frangins à  mettre la pédale douce histoire de pas investir à  fonds perdu dans une affaire qui leur attire déjà  des regards noirs, tant en Pologne qu'à  Bruxelles ...
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Messagepar fredi_wlkp » Sam 17 Mai 2008 11:12

Actuellement la A2 est ouverte à  Nowy Tomysl jusqu'à  Strykow, c'est un tronçon de 251 km en très bon état. Il y a également 7 km à -partir de la frontière Allemande ( poste de passage de Swiecko) construit au début des années 1970. Près de Varsovie il y a un tronçon abandonné dans la campagne également des années 1970. En fait la A2 devait être construit pour les JO de Moscou. L'autoroute s'appelait "Olimpijka". A Poznan un tronçon a été réalisé et ouvert. A l'ouest de la ville environ 15 km, au Nord seulement une voie a été construite et à  l'Est près de 50km. La prochaine fois je met une carte et des photos pour mieux expliquer tout cela.
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Messagepar accordeon » Lun 10 Aoû 2009 15:36

L'autoroute A1 s'arrête désormais à  77Km de Torun, et actuellement des travaux sont en cours pour que l'autoroute arrive définitivement à  Torun puis plus tard à  Lodz, moins de 2heures pour faire Torun - Gdansk, ça serait bien désormais qu'on construise une autoroute de la frontière jusqu'à  Poznan :twisted:
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Messagepar Ced » Lun 10 Aoû 2009 18:42

Et toujours rien autour de Varsovie...
Marrant comment ils délaissent leur capitale !!!
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Messagepar Ced » Lun 10 Aoû 2009 20:35

Image

légende
noir: réalisé
orange : en construction
rouge : ouverture en 2009
vert : au stade de l'appel d'offres
bleu : PPP accord signé (??) Je suppose que la mise au norme de la 2x2 voie est actée
jaune : en projet
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Messagepar limo22 » Ven 25 Sep 2009 11:35

Salut petite question , le gris , c'est les projets à  long termes , apres 2013 , quelle difference ac le jaune ?
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Re: [ Pologne ] Bientôt plein d'autoroutes ?

Messagepar Jolly Jumper » Jeu 26 Mai 2011 13:08

Bonjour
AFP a écrit:WISKITKI (Pologne), 26 mai 2011 (AFP) - Au coeur de la campagne polonaise, quelque 500 ouvriers chinois s'affairent jour et nuit sur le chantier de l'autoroute A2 qui reliera Berlin à Varsovie, du jamais vu dans ce nouveau pays-membre de l'UE, le premier des 27 à entrouvrir sa porte à une entreprise chinoise de BTP.

Là où l'année dernière poussaient des pommes de terres, une brigade d'ouvriers chinois installent des armatures métalliques qui seront noyées dans le béton du futur embranchement de Wiskitki, à une cinquantaine de kilomètres à l'ouest de Varsovie.

"Ces deux tronçons de l'A2, c'est un projet prioritaire pour nous", déclare à l'AFP Wang Junmin, directeur adjoint de China Overseas Engineering Group (Covec).

C'est aussi une priorité pour la Pologne. Ce pays qui, au moment de son entrée dans l'Union européenne en 2004, avait un réseau autoroutier quasiment inexistant, veut disposer d'ici un an de 1.800 km d'autoroutes, pour l'Euro-2012 de football.

"Outre les 500 ouvriers venus en janvier, quelque 300 ne tarderont pas à venir en renfort de Chine. Avec les Polonais, il devrait y avoir 1.300 personnes sur le chantier", assure-il.

Covec a arraché le contrat à ses concurrents européens grâce à des prix défiant toute concurrence.

Pour expliquer ses bas coûts, la direction de Covec se borne à dire qu'elle a son "propre style de management".

Cette gestion se traduit notamment par des dortoirs collectifs avec des lits superposés, aménagés dans une ancienne école. A midi, les repas sont apportés aux ouvriers directement sur le chantier.

"Les Chinois travaillent jour et nuit, 12 heures par jour, sept jours sur sept, même pendant les jours fériés", raconte Krzysztof Lenarczyk, responsable des infrastructures à la mairie de Wiskitki.

"Ils ont lancé les travaux en janvier (période d'arrêt pour le BTP en Pologne) et ont travaillé même par les plus grands froids", ajoute-t-il.

"Le travail n'est pas plus dur qu'ailleurs", explique Xu Chengbing, 38 ans de la province Anhui, rentré du chantier au petit matin, au bout des 12 heures de travail nocturne.

Il ne sait pas encore combien il va gagner, l'argent doit être versé directement en Chine. "En Pologne, on ne reçoit pas d'argent. On n'en a pas besoin, ici on est logés et nourris", dit-il en mangeant une bouillie de riz, du shou zo avec quelque fruits de jujube préparé par des cuisiniers chinois dans un garage transformé en cuisine.

Pour décrocher son premier contrat BTP en Pologne, Covec avait proposé pour les 49,2 kilomètres 1,3 mds PLN (330 M EUR), un prix inférieur de 52% aux prévisions de l'investisseur.

Le choix d'une entreprise chinoise a dès le début suscité des controverses. La Chambre polonaise des constructeurs de routes a accusé Covec de dumping et prédit des problèmes.

"A coup sûr, ils seront obligés d'y perdre de l'argent", affirme le président de la Chambre Wojciech Milusi.

"Ils sont prêts à le faire pour avoir de bonnes références et briguer d'autres chantiers dans l'UE. Et comme c'est une société contrôlée par l'Etat, les pertes seront couvertes par l'Etat chinois", explique-t-il.

Encore faut-il que le chantier se termine, après les retards dus à un récent arrêt des travaux: les sous-traitants polonais de Covec avaient suspendu leurs livraisons à cause de factures impayées.

Pour sortir de l'impasse, Covec a dépêché à Varsovie son président Fang Yuanming. Au bout de plusieurs jours de négociations au ministère des Infrastructures, un accord a été finalement trouvé: le groupe s'est engagé à régler les arriérés avant le 30 mai.

"Dès que nous avons l'argent, nous retournerons sur le chantier", explique à l'AFP, Robert Grzybowski, propriétaire de Techno Car à qui Covec doit 131.000 EUR pour la location de camions et pelleteuses.

Ironie de l'histoire, c'est le "plombier polonais" qui a illustré, il y a quelques années, les difficultés créées par les écarts de coût de la main d'oeuvre en Europe en proposant ses services en Europe de l'Ouest au salaire de son pays d'origine.
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Re: [ Pologne ] Bientôt plein d'autoroutes ?

Messagepar G.E. » Jeu 26 Mai 2011 13:20

Il y a fort à parier que cette autoroute connaîtra les mêmes déboires que l'axe Est-Ouest en Algérie.
Comment l'UE peut-elle accepter de telles conditions de travail sur son propre sol ?!

Au moins, voilà une idée pour achever tout le programme du SNIT en 2030. :shock:
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Re: [ Pologne ] Bientôt plein d'autoroutes ?

Messagepar Biglower » Jeu 26 Mai 2011 13:53

Oui j'avais vu ça il y a quelques jours.
Je trouve ça un peu scandaleux quand on sait qu'on a en Europe les meilleurs groupes de BTP au monde et que la Pologne a reçu pas mal de fonds européens pour se développer. En plus faire ça avec de la main d’œuvre importée de Chine. On se croirait à Dubai.
Toujours aussi ingrat envers ses voisins ce pays.
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