[ UK ] Réseau routier britannique

[luchar]

http://www.rural-roads.co.uk/m45/m45bbc.html

[G.E.]

:arrow: http://www.rural-roads.co.uk/m45/m45bbc.html

Original, ce classement d'autoroute comme monument historique !

En France, on pourrait classer l'A13 dans sa partie la plus ancienne vers St-Cloud et encore...

[luchar]

:arrow: http://www.rural-roads.co.uk/m45/m45bbc.html

Original, ce classement d'autoroute comme monument historique !

En France, on pourrait classer l'A13 dans sa partie la plus ancienne vers St-Cloud et encore...[/color]

Franchement, t'y as cru ???

[marsupilud]

Ah ça, l'aurait fallu s'en douter !!


Cela dit, l'idée n'est pas inepte.. Effectivement, on peut trouver un intérêt patrimonial aux caractéristique de l'A13 à  l'ouest de Paris, avec le triangle de Rocquencourt. Le problème, c'est que cela fige le tracé de façon très rigide, et construire un nouveau pont par exemple au-dessus deviendra très compliqué !

[G.E.]

Franchement, t'y as cru ???

Zut, il m'a eu !

N'étant pas passé le 1er avril sur le forum, j'ai pas fait gaffe à  la date...

[luchar]

Franchement, t'y as cru ???

Zut, il m'a eu !

Et bien !

[luchar]

New Restrictions

As part of the process of designating the motorway as a heritage road, it will, in future, enjoy the same level of protection as a grade 2 listed building.

It is planned that all signs will be replaced with 1950s style motorway signage, and the modern motorway phones will be rehoused in the 1950s style blue cabinets. The motorway will be patrolled by 1950s style police cars.

The designation will also mean that vehicles built after 1970 will not be permitted to use the road.

C'est clair !

[G.E.]

Encore fallait-il lire jusqu'au bout...

[luchar]

[M4Simon]

:arrow: http://www.rural-roads.co.uk/m45/m45bbc.html

Je suis content que vous avez aimé l'article!



Simon

[Maastricht]

The designation will also mean that vehicles built after 1970 will not be permitted to use the road.

Ca pourrait avoir un côté "oldie" assez sympa, comme dans les vieux films ^_^

[luchar]

The designation will also mean that vehicles built after 1970 will not be permitted to use the road.

Ca pourrait avoir un côté "oldie" assez sympa, comme dans les vieux films ^_^

Déjà  qu'il n'y a pas bcp de traffic sur cette autoroute....

[tanaka59]

Bonjour,

Le gouvernement Gallois veut créer une "commission" pour tenter de "geler" tous les projets routiers dans cette partie du Pays :

https://www.theguardian.com/uk-news/202 ... ding-plans

Welsh government suspends all future road-building plans

Deputy minister for climate change announces move as part of plans to reach net zero emissions by 2050

The Labour-led Welsh government is freezing new road-building projects as part of its plans to tackle the climate emergency, and an external panel will review all proposed schemes.

The deputy minister for climate change, Lee Waters, told the Welsh parliament on Tuesday: “Since 1990, Welsh emissions have fallen by 31%. But to reach our statutory target of net zero emissions by 2050, we need to do much more.

“In the next 10 years, we are going to need to more than double all the cuts we have managed over the last 30 years if we are going to keep temperature rises within safe limits. That means changes in all parts of our lives. Transport makes up some 17% of our total emissions and so must play its part.

“We need a shift away from spending money on projects that encourage more people to drive, and spend more money on maintaining our roads and investing in real alternatives that give people a meaningful choice.”

Waters told the Senedd: “These aren’t easy issues, they throw up tensions. We have to confront that.” He said money saved by not building new roads would be used to improve existing ones, including creating new bus and cycle lanes and infrastructure for sustainable transport.

Waters also said the government was not saying it would never build roads again – schemes to improve air quality or to provide access to a new industrial or housing estate could involve the construction of new roads. “We’re not being fanatical about this,” he said.

Natasha Asghar, the Conservative shadow minister for transport, said the announcement would be greeted with dismay by businesses and road users.

She said: “After 22 years in power successive Labour governments have failed to build an adequate road network. You’ve let road users down. Road transport corridors are the arteries of domestic and international trade.”

The announcement means plans for a third Anglesey crossing will be put on hold. However, projects that are under way, such as the Heads of the Valleys road in south Wales, are expected to continue.

The full terms of reference for the review are yet to be published. The review is expected to consider how the devolved government can shift spending towards better maintaining existing roads rather than building new ones, and to look at all proposed road investments, whether funded directly by the Welsh government or indirectly by grants.

The membership of the external panel that will carry out the review will be announced at a later date. The panel will be asked to consider setting tests that would help to determine when new roads are the right solutions for transport problems.

Sophie Howe, the future generations commissioner for Wales, said it was an important decision. “This is a huge step in the right direction for the healthier, resilient and more equal Wales,” she said.

“Wales has for too long been prioritising cars over people. I’m hopeful that this new decision signals more of the radical action that will be taken by the Welsh government’s new climate change ministry.

“An overreliance on the car has led to increased noise, poorer air quality, time wasted in traffic and an unacceptable burden on communities living near our most congested roads, often in areas where fewer people drive a car.”

Haf Elgar, the director of Friends of the Earth Cymru, said: “The Welsh government is right to put a freeze on new road building projects.

“Giving people an alternative to the car would help fix the Welsh transport system and combat the climate crisis. A transformation of the nation’s walking and cycling infrastructure is urgently needed, as well as vastly improved and affordable public transport.

“It’s time to invest in an economy that’s fit for the challenges of the 21st century and put Wales at the forefront of building a cleaner, fairer future for us all.”

1) au mieux c'est de l'incompétence.

2) au pire c'est une faute professionnelle (ici politique).

[G.E.]

C'est apparemment le même baratin que chez nous, et la même inefficacité savamment cultivée à coup de commissions pour perdre du temps.

[tanaka59]

Bonsoir,

La justice anglaise retoque le projet de doublement de la voie express A303 proche de Stonhenge :

https://www.lefigaro.fr/culture/la-just ... e-20210803

La justice anglaise juge illégale la construction d'un tunnel autoroutier près de Stonehenge

PATRIMOINE - Les opposants au projet remportent une victoire face au ministre des Transports qui n'a pas évalué les risques et envisagé des solutions pour préserver le site classé par l'Unesco

La Haute Cour du Royaume-Uni a mis brutalement fin aux desseins du gouvernement britannique en jugeant «illégale» la construction d'un tunnel routier à côté du site de Stonehenge. Le groupe Save Stonehenge World Heritage Site (Sauver Stonehenge, site du patrimoine mondial) avait mis en cause la décision du ministre des Transports Grant Schapps de soutenir le projet. Il prévoyait de créer un tunnel de trois kilomètres, à 200m du site pour un coût de 1,6 milliard de livres (1,8 milliard d'euros). Le groupe -qui avait réuni plus de 80.000 livres pour financer ses frais légaux grâce à une campagne de financement participatif - a qualifié la décision rendue vendredi de «coup de semonce pour le gouvernement».

À l'audience, le juge a jugé que le ministre des Transports n'avait pas envisagé de solutions alternatives qui pourraient causer moins de dommages, ni évalué les risques de dommages comme l'exige la loi. Le projet de transformer l'actuelle autoroute A303, approuvé par le gouvernement de Boris Johnson l'année dernière, prévoyait un tunnel à deux voies à proximité du site historique, dans le but de décongestionner l'autoroute.

Les archéologues et les groupes écologistes ont salué la décision. «On ne pouvait pas être plus ravis par le résultat de ce défi juridique», a déclaré John Adams directeur du groupe Save Stonehenge, dans un communiqué. «Idéalement, un tel tunnel commencerait et se terminerait en dehors du site du patrimoine mondial.», a-t-il ajouté, avant de préciser qu'en raison de l'urgence climatique, tous les nouveaux projets de routes devraient avoir pour but de réduire le trafic et éliminer le besoin de construire de nouvelles autoroutes.

Le site de Stonehenge en Angleterre date de la préhistoire et est encore un lieu fréquenté notamment lors des rituels du solstice d'été. Il y a quelques semaines, Mechtild Rössler le directeur du centre du patrimoine mondial de l'Unesco avait suggéré que des sites comme Stonehenge pourraient être classés dans la liste des monuments en danger si les autorités s'évertuaient au «développement mal conseillé» de tels projets. L'Unesco s'était fermement opposé à la construction du tunnel en 2019. Le gouvernement britannique a la possibilité de faire appel de cette décision.

[tanaka59]

Bonsoir

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/royaume-uni-le-gouvernement-renonce-a-toute-nouvelle-autoroute-intelligente-jugee-trop-dangereuse-958978.html

Royaume-Uni : le gouvernement renonce à toute nouvelle autoroute intelligente jugée trop dangereuse

Le Premier ministre britannique Rishi Sunak a annoncé l'abandon de tous les projets en cours de nouvelles autoroutes intelligentes dans le pays, pointées du doigt pour leur dangerosité, notamment celles qui ne comportent pas de bande d'arrêt d'urgence.

Coup de frein pour les autoroutes intelligentes que la Grande-Bretagne avait commencé à déployer. Samedi dernier, le Premier ministre britannique Rishi Sunak a annoncé l'abandon de tous les projets en cours dans le pays tout en insistant sur la « pleine confiance » que doivent avoir les usagers de la route dans la sécurité des infrastructures.

Le chef du gouvernement met, ainsi, en œuvre l'une de ses promesses de campagne, alors que l'exécutif britannique avait déjà annoncé début 2022 la suspension de l'extension de son réseau d'autoroutes intelligentes. Ces dernières composent environ 600 kilomètres (375 miles) du réseau routier britannique, dont 375 km (235 miles) sans bande d'arrêt d'urgence, selon les médias britanniques. Un point qui pose question en matière de sécurité.

Pas de banque d'arrêt d'urgence

Ces autoroutes intelligentes permettent, en effet, d'augmenter la capacité de trafic sans élargissement coûteux, en transformant la bande d'arrêt d'urgence en voie de circulation, avec un système de caméras et de signalisation en temps réel en cas de panne de véhicule ou d'accident. 480 kilomètres supplémentaires (300 miles) étaient prévus d'ici à 2025. Mais leur sécurité est sévèrement mise en cause. Au total, 38 personnes y ont perdu la vie entre 2014 et 2019, certaines percutées dans des véhicules arrêtés sur la chaussée.

En septembre 2021, le journal à grand tirage, Daily Mail, avait affirmé qu'une caméra de surveillance sur dix était en panne, inopérante ou orientée dans la mauvaise direction. Une enveloppe de 900 millions de livres sterling (plus d'un milliard d'euros) est prévue pour améliorer la sécurité des infrastructures existantes, notamment en aménageant 150 refuges supplémentaires le long de ces autoroutes.

Des proches de victimes et des associations d'automobilistes ont donc salué la décision de l'exécutif d'abandonner tout nouveau projet, tout en appelant le gouvernement à aller plus loin. Après la litanie de jugements concluant que « l'absence de bande d'arrêt d'urgence a contribué » à des accidents mortels, le président de l'association d'automobilistes AA, Edmund King, a plaidé pour leur rétablissement.

En France, les autoroutes payantes sans barrière de péage commencent à ouvrir
En France, un tel projet n'est pas à l'oeuvre pour l'instant. Une évolution est néanmoins en cours : l'adoption des autoroutes payantes sans barrière de péage. La première a ouvert en novembre 2022 dans l'Allier sur l'A79. Existant depuis longtemps à l'étranger, ce type d'autoroutes en « flux libre » est appelé à se généraliser dans les prochaines années, l'autoroute de Normandie étant la suivante sur la liste. Les usagers pourront circuler à la vitesse autorisée, sans ralentir ni s'arrêter en passant sous des portiques dotés de caméras et de capteurs qui identifieront leur véhicule.

Pour payer, la solution la plus simple est de se procurer un badge de télépéage classique, quel qu'en soit le fournisseur. On pourra aussi régler sur le site de la nouvelle autoroute, soit en enregistrant une fois pour toutes son numéro d'immatriculation et ses coordonnées bancaires, soit en réglant chaque passage. Dernière possibilité : 16 bornes au bord de l'autoroute, qui permettront de payer en carte ou en espèces.

[eomer]

Il faudrait renommer le fil : "GB" n'a plus d'existence légale.

"UK" est devenue la seule indication de provenance pour l'ensemble du "Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord."
Conséquence supplémentaire: "NI" est désormais obsolète.

Attention : l'Ile de Man (GBM), Gibraltar (GBZ) et les Iles Anglo-Normandes (GBA, GBG, GBJ) conservent leurs propres codes.

C'est plus clair avec un schéma :