Forum SARA

Au fait, si ça intéresse quelqu'un pour vérifier un échangeur ou autre sur une autoroute, je vais samedi prochain partir en vacances à  Valfréjus (au -dessus du tunnel de fréjus), en empruntant (surement) l'axe Rennes-Angers, l'A85, l'A71-A72-A47-A46 puis l'A43 jusqu'à  son terme pratiquement

Il manque un début/fin d'autoroute sue les N 109,D 617, N 113,N 114,N 124 ( Position 23 ), N 13 ( Position 3). Pour l'arrivée sur Rennes, je propose d'homogénéiser en " N 136 - Périphérique de Rennes - Porte de XXX " . Il faut aussi se mettre d'accord sur le RN, ou le N...
Salut

C'est vrai que j'aime bien les "RN"...
Bon d'ici vendredi j'essaie de mettre une normalisation en place.

Yalis a écrit:Il manque un début/fin d'autoroute sue les N 109,D 617, N 113,N 114,N 124 ( Position 23 ), N 13 ( Position 3). Pour l'arrivée sur Rennes, je propose d'homogénéiser en " N 136 - Périphérique de Rennes - Porte de XXX " . Il faut aussi se mettre d'accord sur le RN, ou le N...
Salut

Certaines sections sont ambiguës car inachevées...en fait onentre ou on sort par un échangeur futur : par exemple la N88 avec le viaduc du Viaur ou la D617 qui commence par un échangeur...on peut séparer les sections construites par le type "en construction" ou "projet"

djakk a écrit:Au fait, si ça intéresse quelqu'un pour vérifier un échangeur ou autre sur une autoroute, je vais samedi prochain partir en vacances à  Valfréjus (au -dessus du tunnel de fréjus), en empruntant (surement) l'axe Rennes-Angers, l'A85, l'A71-A72-A47-A46 puis l'A43 jusqu'à  son terme pratiquement

Je suis interessé par des photos !

j'ai cassé l'appareil photo numérique de ma mère (le seul à  la maison)
Je pourrais peut-être faire quelques photos en argentique, au moins de l'A43 dans la vallée de la Maurienne ...

ca me fait penser à  qq chose...
http://www.puy-de-dome.equipement.gouv. ... 5CARTE.htm

Bonjour

Quelques erreurs ont été faites sur la N383.
D'abord, l'échangeur partiel du km 3.5 n'existe pas. C'est une erreur de la carte Michelin au 1/200 000. En fait, ce secteur est très complexe et les échangeurs de Vaulx en Velin et de la Soie se rejoignent. La route d'orientation NO-SE sur laquelle on voit cette flèche (cours E.Zola) ne franchit pas la N383, mais la longe de part et d'autre jusqu'aux échangeurs encadrants. Le pont dans son alignement n'est qu'une dalle piétonne avec la boite du métro en dessous.
On a donc l'échangeur de Vaulx en Velin au km 3 (D55, complet), le radar automatique, et l'échangeur de la soie (D517, complet). J'attends avant de transformer cet échangeur superflu en "section normale", si quelqu'un a une réaction par rapport à  ça.

Ensuite, les échangeurs ne sont pas numérotés sur le terrain, à  l'exception des n°6 (Croix-Luizet/A42) et 16 (porte de Gerland). Les autres comportent juste la mention "sortie" ou le numéro de la route. Dans ce cas, doit-on mettre les numéros fictifs que les échangeurs devraient avoir, ou doit-on ne rien mettre ?

Didier a écrit:...J'attends avant de transformer cet échangeur superflu en "section normale", si quelqu'un a une réaction par rapport à  ça.

Ok, tu peux faire les modifications ! Comme tu es sur place, tu es le mieux placé pour juger de la réalité des lieux...

Didier a écrit:Ensuite, les échangeurs ne sont pas numérotés sur le terrain, à  l'exception des n°6 (Croix-Luizet/A42) et 16 (porte de Gerland). Les autres comportent juste la mention "sortie" ou le numéro de la route. Dans ce cas, doit-on mettre les numéros fictifs que les échangeurs devraient avoir, ou doit-on ne rien mettre ?

Normalement il ne faudrait pas mettre de numéros s'il n'y en a pas en réalité.

JRL a écrit:

Didier a écrit:]
Ensuite, les échangeurs ne sont pas numérotés sur le terrain, à  l'exception des n°6 (Croix-Luizet/A42) et 16 (porte de Gerland). Les autres comportent juste la mention "sortie" ou le numéro de la route. Dans ce cas, doit-on mettre les numéros fictifs que les échangeurs devraient avoir, ou doit-on ne rien mettre ?

Normalement il ne faudrait pas mettre de numéros s'il n'y en a pas en réalité.

Moi je serais plutôt d'avis à  etre un peu précurseur et à  les mettre mais ce n'est qu'une hypothèse

C'est ce qu'on a fait sur la N346: les échangeurs ne sont pas numérotés, ceux des deux sections d'A46 au nord et au sud le sont. Il y a une continuité dans la numérotation et les numéros que devraient avoir les échangeurs de la N346 ne font aucun doute.

Par contre, c'est plus délicat sur une voie urbaine comme la N383, avec des échangeurs rapprochés, parfois enchevêtrés entre eux, des quarts échangeurs. On se retrouve déjà  avec un numéro 6a à  la limite entre TEO et la N383 (échangeur rajouté en urgence après son ouverture). La numérotation que l'on pourrait faire nous même resterait donc très subjective.

Quoi qu'il en soit, on peut attendre longtemps avant que tous les échangeurs soient numérotés. TEO a été ouverte en 1997 avec des échangeurs numérotés. La N383 qui lui fait suite attend toujours ses numéros (  l'exception du 16).

Attention, quand je vois le nombre de voies de la N79 je me pose une question : une partie de cette nationale est indiquée en 1x2 voies, ne serait-ce pas 2x1 voies plutôt ? Selon vous, quelle est la différence entre "1x2 voies" et "2x1 voies" ?
Pour moi, 2x1 voies cela correspond à  2 voies de sens contraire séparées ou pas, et 1x2 voies à  2 voies dans le même sens (comme c'est l'unique cas en France sur l'A557 je crois !). Qu'en pensez-vous, car il faudra bien harmoniser ça sur Saratlas...

Ici, j'ai utilisé le 1*2 voies en représentant 2 voies, avec possibilié de dépassement
et les 2*1 voies représentent 2 voies séparées par un terre plein ou une ligne continue pleine
Le cas de l'A557 relève d'une voie unique

1 voie = sens unique
1*2 = sens unique à  2 voies dans le même sens
1*3=sens unique à  3 voies dans le même sens(ça existe?)

2 voies= 2 voies banales avec possibilité de dépassement (existe sur la RN79 avec ses échangeurs)
2*1 = 2 voies séparées par un terre plein ou par une ligne ou une double continue bien marquée (Sortie est de Nantes, RN79 entre Molinet et Diou)
2*2 = la norme
2*3 etc.

3 voies : 3 voies avec possibilité de dépassement (ça existe, hyper rare : RN102 entre Brioude et le Puy)
2+1 / 1+2 : de plus en plus courant pour les "ex-3 voies"
ça vous va?

1x2 voies c'est 2 voies dans un même sens et 2x1 voies c'est 2 voies dans un sens différent!

JRL a dit "Pour moi, 2x1 voies cela correspond à  2 voies de sens contraire séparées ou pas,"
comment faire un distinguo entre des voies séparées et de celles qui ne le sont pas?

paskwa a écrit:3 voies : 3 voies avec possibilité de dépassement (ça existe, hyper rare : RN102 entre Brioude et le Puy)

Ce n'est pas si rare que ça malheureusement (ex: N23 Angers-Le Mans, et de nombreuses départementales)

FDH a écrit:

paskwa a écrit:3 voies : 3 voies avec possibilité de dépassement (ça existe, hyper rare : RN102 entre Brioude et le Puy)

Ce n'est pas si rare que ça malheureusement (ex: N23 Angers-Le Mans, et de nombreuses départementales)

Ce qu'il faut c'est que la voie du milieu soit voie de dépassement en alternance pour chacun des sens... Il ne faut surtout pas qu'elle serve de voie de dépassement aux deux sens simultanément....

paskwa a écrit:JRL a dit "Pour moi, 2x1 voies cela correspond à  2 voies de sens contraire séparées ou pas,"
comment faire un distinguo entre des voies séparées et de celles qui ne le sont pas?

Justement, c'est parce que ce n'est pas facile de faire la différence (  moins d'aller voir sur place), que la 2x1 voies représente 2 voies de sens contraire (donc 1 voie pour chaque sens) séparées physiquement (par des glissières, un muret, un terre-plein) ou pas (simple ligne continue ou discontinue). Ce qu'il faut y voir, ce n'est pas la séparation des voies, mais la capacité ! Si 1x2 voies correspond bien à  un sens unique de 2 voies, alors nous sommes d'accord, il faut modifier la N79 sur Saratlas qui ne comporte pas de 1x2 voies mais bien 2x1 voies...

http://www.roanne7.net/article.php3?id_article=9
avec une photo pour illustrer les 2x1 avec séparation centrale
http://www.roanne7.net/article.php3?id_article=22 (dernière photo) avec une photo pour illustrer les 2x1 à  voies non séparées, où ou peut effectuer les dépassements!