[ A88 ] + [ N158 ] Caen - Sées

par **otto** » Dim 07 Déc 2003 23:33

Site A88

par **Alexandre** » Lun 08 Déc 2003 06:28

Site encore neuf mais intéressant!!!!

par **paskwa** » Lun 08 Déc 2003 07:18

Cela fait plus de 6 mois que je le connais! Pas si neuf que ça...

par **JRL** » Lun 08 Déc 2003 10:51

Et on attend toujours la carte du tracé exact !!!

par **Guillaume** » Lun 08 Déc 2003 14:58

http://www.calvados.equipement.gouv.fr/images/sch021B%20.pdf
une carte de l'A 88

par **Alexandre** » Lun 08 Déc 2003 15:27

Il y a trop d'échangeur à mon goût

par **JRL** » Lun 08 Déc 2003 17:06

Bah, la distance entre chaque échangeur est de 5 à 15 km : 6 échangeurs sur environ 45 km, ça fait une moyenne de 7.5 km. On est loin de la densité sur la N12 entre Rennes et Brest par exemple !

par **paskwa** » Mar 10 Fév 2004 16:28

http://www.a88.info/trace/cartes.html#
http://www.a88.info/travaux/index.html

JRL a écrit:Et on attend toujours la carte du tracé exact !!!
_________________
JRL - A84 - Echangeur n°34

par **FDH** » Mer 14 Avr 2004 19:50

Autoroute A88

Nature du projet
La réalisation de l'A88 répond à un besoin de relier Caen, le Calvados et le Cotentin au centre de la France, les seuls autoroutes étant jjusque là l'A13 avec Paris et l'A84 vers Rennes. Un aménagement mixte a donc été décidé de Caen à l'A28 Rouen-Tours. La N158 existante sera transformée en autoroute jusqu'au sud de Falaise, puis sera prolongée par une section concédée jusqu'au sud d'Argentan. De là à nouveau une section gratuite jusqu'à Sées et l'A28.

Où en est-on ?
Travaux en cours sur les sections non concédées.
Choix du concessionnaire sur la section concédée.

Coût

Les supports et arguments du projet
- Départements de l'Orne et du Calvados

Les opposants et critiques au projet

Planning
- Mise au normes autoroutières Caen-Falaise : décembre 2006
- Doublement de la déviation de Falaise : printemps 2007
- Section Argentan sud - Sées : décembre 2007
- Section Flaise sud - Argentan sud : mi 2010.

par **Alexandre** » Jeu 15 Avr 2004 17:49

Rien n'empêche de confier a Alis la réalisation de ce tronçon en complément de l'A28.

par **FDH** » Jeu 15 Avr 2004 17:52

Alexandre a écrit:Rien n'empêche de confier a Alis la réalisation de ce tronçon en complément de l'A28.

Si...Bruxelles

Ou alors il faudrait faire un appel d'offre public et tout et tout...rien ne dit que le contrat de concession serait attribué à Alis

par **JOJO** » Jeu 15 Avr 2004 18:14

Vu la situation de l'A88, ça serait plus logique de la conceder a ALIS plutot qu'a ASF ou confiroute par exemple.

par **Alexandre** » Jeu 15 Avr 2004 18:20

Oui c'est sur. J'aurais même concédé la totalité du nouveau tronçon de l'A88, entre Sées et Falaise. mais bon vous connaissez mon point de vu :lol:

par **Alexandre** » Jeu 15 Avr 2004 21:15

Ca s'est déjà fait pour l'A87 à La Roche sur Yon et ca va se faire pour l'A89 à Lyon et l'A719 à Gannat.

par **Alexandre** » Ven 16 Avr 2004 06:56

Oui il est envisagé de concéder à ASF le dernier tronçon de l'A89 entre Balbigny et Lyon car ASF possèdent le reste de l'autoroute.

par **paskwa** » Ven 16 Avr 2004 10:04

le pb est que l'ancienne déclaration d'utilité publique n'a pas été accordée sur la partie la plus orientale de la section : c'est pourquioi le projet a été remanié et que l'A89 s'arrête à la Tour de Salvagny.
Si on voulait un raccord cela aurait nécéssité un tunnel ( la Suisse) au coût astronomique.
ce qui m'embête surtout est l'absence de liaison entre l'A46 Nord et l'A6 : on ne peut partir de la Tour de Salvagny pour atteindre l'A43 en empruntant l'A6 et l'A46

par **Ced** » Ven 16 Avr 2004 10:24

Si on peut mais il faut passer par le centre de Lyon et TEO.... :roll:

Je pense que ça sera plus court que par ST Etienne.. Mais on évitera pas Lyon...

par **JRL** » Ven 16 Avr 2004 11:47

Normalement, il est prévu que l'A89 arrive sur le COL (s'il se fait !). Et le COL doit se prolonger jusqu'à l'A46 (peut-être aux environs de Quincieux). Donc ce sera possible de faire le tour sans passer par le centre de Lyon. Mais tout ça est encore très loin d'être réalisé...

par **eomer** » Ven 16 Avr 2004 12:53

JRL a écrit:Et le COL doit se prolonger jusqu'à l'A46 (peut-être aux environs de Quincieux).

Il me semblait plutôt que le trop fameux COL était uniquement destiné au transit. Il devrait partir de l'A6 au nord du péage de Villefranche et se raccorder à l'A7 "de manière à différencier le COL du trafic Lyon-Vienne". Il n'y aura ni diifuseur ni échangeur avec l'A47. Seuls 2 échangeurs avec l'A89 et l'A45 sont prévus.

Une question me hante: que fait on si on s'est engagé sur le COL par erreur ? Réponse: on se tape 100 bornes jusqu'a la première sortie et autant pour revenir. J'espère qu'ils prévoiront des stations essence....

par **paskwa** » Ven 16 Avr 2004 14:25

et des dépanneuses aussi, vu le nombre de voitures qui risquennt d'etre à sec

[ A88 ] + [ N158 ] Caen - Sées

[ A88 ] + [ N158 ] Caen - Sées

Horizon 2006!

[ A88 ] Caen - Sées

Qui est en ligne