[ A9 ] Elargissment, échangeur, nouveautés

[Loicdemontpellier]

Bonjour,

Je circule régulièrement sur L'A9 entre les sorties 27 ( Lunel ) et 30 ( Mtp Sud )... Il y a maintenant 2 ans, ASF a enlevé les panneaux TRAFICOLOR a l'entrée des autoroute ! Maintenant on rentre sur l'autoroute sans savoir si il y a des bouchons...

Est ce normal?

[Frédéric SAVIN]

Je crois que cela fait un moment qu'ils n'étaient plus maintenus en état de service (à moins que je me trompe). Les PMV sont un moyen de communication plus moderne et plus polyvalent pour signaler des difficultés de circulation, mais le hic, c'est qu'ils sont installés au niveau des barrières de péage et non pas au début de l'accès vers l'autoroute comme les anciens panneaux de trafic.

[Loicdemontpellier]

En fait c'est bizarre car à Gallargues une grande barrière de péage il n'y en a pas, à Lunel un péage simple il n'y en a pas à St Jean De Vedas grande barrière de péage il n'y en a pas et à Sète petit péage il y en a un ! Après j'en ai vu à Béziers...

[PR118]

Bonjour,

Aux Péages de Lunel, Nîmes, et je crois celui de St Jean de Védas puis sur l'autoroute avant la sortie Vendargues, il y a les temps de parcours, donc on peut estimer, si il y a des bouchons ou pas. Sinon il y a la radio qui indique le trafic (France Bleu Hérault 101.1 et 100.6 ou Radio Trafic 107.7).
Les péages de Béziers et de Sète n'en sont pas encore équiper.
@+

[Loicdemontpellier]

Justement les temps de parcours sur les panneaux sont souvent faux :

L'autre Jour il y avait marqué Sortie à 5 minutes alors qu'elle est à 500m...

[Loicdemontpellier]

@PR118 :

Donc nous n'aurons pas de panneaux à message variable aux entrées de LUNEL, VENDARGUES & MONTPELLIER???

[gavatx76]

Justement les temps de parcours sur les panneaux sont souvent faux :

L'autre Jour il y avait marqué Sortie à 5 minutes alors qu'elle est à 500m...

Pour ce que j'ai pu voir en y passant, les temps de parcours sont surtout uniquement des multiples de 5 minutes.

[Loicdemontpellier]

Aujourd'hui j'ai pris L'A9 dans les 2 sens entre Lunel ( Sortie 27 ) & Saint-Jean-De-Vedas ( Sortie 32 ).

Voici les messages que j'ai rencontré en direction du Sud :

ENTRE LUNEL & VENDARGUES :
TEST PANNEAU ERROR

ENTRE VENDARGUES ET MONTPELLIER EST :
MONTPELLIER EST : 2 Min
MONTPELLIER SUD : 2 Min
MONTPELLIER OUEST : 2 Min
( Y a comme quelque chose qui va pas )

ENTRE MONTPELLIER EST & SUD :
Fin du bouchon à 5 km

ENTRE MONTPELLIER SUD & MONTPELLIER OUEST :

Fin du bouchon à 2 km

ENTRE MONTPELLIER OUEST & SAINT JEAN DE VEDAS :

Bouchon au péage - Soyez prudents.

Voici les messages que j'ai rencontré vers le nord :

Entre SAINT JEAN DE VEDAS & MONTPELLIER OUEST :

Pas de message ( Panneau éteint )

Entre MONTPELLIER OUEST & MONTPELLIER SUD :

Fin du ralentissement à 500M ( alors qu'il n'y avait rien )

ENTRE MONTPELLIER SUD & EST :

MONTPELLIER EST : 1 Min
VENDARGUES : 10 Mins

ENTRE MONTPELLIER EST ET VENDARGUES :

VENDARGUES : 4 Mins
LUNEL : 12 Mins
GALLARGUES : 15 Mins

ENTRE VENDARGUES & LUNEL :

Pas de panneau

[Maastricht]

Euh ... et donc ?

[Bugsss]

Donc? C'est pas un topic sur la signalisation routière... y'a une section appropriée pour cela

On s'écart du sujet: contournement autoroutier de Monptellier... pas de nouvelles, donc pas de grain à moudre pour le moment

[G.E.]

Toujours la solution de facilité pour ne pas traiter les vrais problèmes : saturation, dépassements dangereux, comportement de certains PL...

A noter l'apparition discrète d'une future limitation à 110 km/h sur d'autres sections, probablement sur Nîmes - Montpellier.
On sait depuis longtemps que c'est dans les cartons, même les panneaux sont prêts à être changés !!!

Hérault - Plus de radars, plus de contrôles... la lutte contre l'insécurité routière va s'intensifier
16/08/2011, 13 h 12

Les contrôles seront renforcés jusqu'à la fin de l'été, notamment sur l'A9 (SYLVIE CAMBON)

La lutte contre l’insécurité routière va s’instensifier dans l’Herault. C’est du moins le message du préfet. Claude Baland vient d’annoncer une série de mesures destinées à prévenir et à réprimer les automobilistes au comportement dangereux.

Jusqu’à la fin de l’été, les contrôles seront renforcés sur l’autoroute, notamment à la sortie des aires de repos et de services.

Dans les semaines à venir six nouveaux radars feront par ailleurs leur apparition dans le département. Dont deux sur l’A9, avec la mise en service du premier radar tronçon, un appareil capable de mesurer la vitesse moyenne d’un automobiliste sur plusieurs kilomètres.

Le préfet table également sur une multiplication des zones limitées à 110 km/h au lieu de 130, comme c’est le cas aujourd’hui entre Saint-Jean-de-Védas et Vendargues.

A9 : stop à l’hécatombe

Un hélicoptère, la nouvelle Megane RS, des motards... Les grands moyens étaient en action, hier, sur l’A9, dans les deux sens de circulation, pour tenter d’enrayer l’épidémie d’accidents qui a endeuillé l’été dans l’Hérault (24 morts, contre 14 en 2010). Le préfet de Région, Claude Baland, tenait à rappeler que la sécurité routière est l’une de ses priorités. D’autres opérations sont programmées jusqu’à la fin de l’été.

[Bugsss]

Le plus intelligent serait une limitation variable, avec PMVR, pour ne pas pénaliser l'usager en heure creuse (une 2x3 voies de nuit en plein hiver, en se trainant à 110, c'est pénible), sans qu'aux heures de pointe, ca soit le n'importe quoi
Ceci dit finalement, qu'est ce qui est le plus dangereux: se taper les routes bien larges de Camargue à 110 km/h, ou l'autoroute A9 un dimanche soir, meme à 110?

Pour revenir au contournement de Montpellier, d'ou vient cette numérotation A700? C'est étrange, ca correspond à rien de logique...
On aura pu imaginer un nom en A5x ou A7x, ou même A759...(liaison entre A750 et A9 sur la partie ouest)


Concernant ce contournement ou plutot dédoublement, personnellement, je suis tres pessimiste. Bien que prioritaire, l'Etat ne se presse pas et les décisions jouent du yoyo. Je pense sincerement que ca restera ainsi de longues années... à moins de gros carambolages, ou une autoroute paralysée jour et nuit par le fort trafic, je pense que sans de telles situations d'urgence , ca trainera les pieds. Certes, ca avance un peu, mais combien de recours ou de report extérieur ou au sein de l'Etat, peuvent encore être déposés?

[tanaka59]

Bonjour

La longueur de l'A750 actuelle est prolongée par la N109 . Vu que dans le futur l'A750 doit rejoindre l'A9 ça fera plus long qu'un antenne de l'A75 ?

Merci d'avance

[PR118]

Salut à tous,

Ils parlaient même de réduire la vitesse à 90 Km/h entre St Jean de Védas et Vendargues.

Vu que dans le futur l'A750 doit rejoindre l'A9

On est pas prêt de voir cette portion.

@+

[PR118]

@PR118 :

Donc nous n'aurons pas de panneaux à message variable aux entrées de LUNEL, VENDARGUES & MONTPELLIER???

là je ne peux pas te dire. Peut être un jour, quand ASF se décidera à les installer.
@+

[G.E.]

Il faut une accumulation de drames pour que l'Etat se décide enfin à faire autre chose que poser des radars. Pourvu que ces opérations se multiplient !

Hérault - La traque aux camions dangereux

OLIVIER SCHLAMA 22/08/2011

Dix-sept infractions pour 57 chauffeurs routiers contrôlés, presque tous des pays de l’Est : jeudi, c’était répétition générale à Fabrègues (34). Hier soir, au péage de Montpellier II, sur l’A9, les gendarmes organisaient un contrôle d’alcoolémie dédié aux camions qui, après la pause du week-end, quittaient les aires de repos. "Un dispositif de cette ampleur, c’est une première dans l’Hérault", précise Jean-Jacques Tissier, commandant en second de l’escadron départemental sécurité routière. Avec 150 tués depuis le 1er janvier (+12 %), dont 58 dans l’Hérault, et déjà 11 sur l’A9, (aucun sur la même période en 2010), c’est une nécessité.

Le nombre de morts sur les routes françaises a baissé, passant de 8 170 en 2000 à 3 992 l’an passé. Selon l’Observatoire national de la sécurité routière, en 2010, à peine 2 % des tués étaient au volant d’un camion ou d’un bus. Mais le taux de tués en présence d’un poids lourd reste inchangé depuis 2000 : 14 % (1). D’où ces contrôles. Bien que n’incluant aucun camion, de terribles accidents ont marqué les esprits, notamment un contresens sur l’A9, à Bessan (34), qui a causé 4 morts. Mais les accidents impliquant un poids lourd ne sont pas rares. Ainsi, le 30 mars 2010, un camion dévie de sa trajectoire et emporte une voiture. Trois personnes périssent.

"Quand un accident implique un poids lourd, le bilan peut être grave. Surtout si le chauffeur prend un risque (alcool, stupéfiant, temps de conduite dépassé...)", note Jean-Jacques Tissier. Ce dernier rapporte avoir verbalisé, en mai, sur l’A9, un chauffeur qui regardait la TV en conduisant ! Il se guidait au bruit des pneus sur les reliefs de la bande d’arrêt d’urgence. "On ne stigmatise pas les camions mais, vu la densité du trafic, on est obligés d’être vigilants", renchérit Éric Steiger, patron des gendarmes de l’Hérault. Reste la solution de l’éthylotest antidémarrage. Volvo (6 000 camions vendus par an) a été le premier constructeur à le proposer, en 2007. Moyennant 1 000 €, il s’adapte à tous les camions.

Mais avec 300 à 400 unités vendues par an, il ne fait pas recette. "À peine deux caisses régionales d’assurance-maladie participent financièrement. C’est toujours au transporteur et au constructeur de faire l’effort", explique Lionel Bertuit. Pour le directeur du développement des solutions transport de Volvo, "la législation européenne évolue dans le bon sens. Un jour, tous les camions seront équipés". Patrick Burté, chef des infrastructures à la Dréal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement), espère que "le projet de dédoublement de l’A9 améliorera la circulation en séparant les flux : ceux qui, plus calmes, font de longues distances et les riverains pressés pour qui l’A9 est une rocade". Avec jusqu’à 15 000 poids lourds (20 % du trafic) par jour entre les deux.

[Biglower]

Un radar tronçon sur une autoroute nouvellement limitée à 110 km/h ? Vive le jackpot et l'inutilité totale du point de vue de la sécurité routière. D'autant que j'imagine qu'il ne sera pas indiqué et que donc la grosse part du trafic qui passe là occasionnellement ne ralentira donc même pas en conséquence.
Comment peut-on pondre des systèmes aussi vicieux qu'inefficaces.

Le contrôle de l'alcoolémie est bien la seule bonne nouvelle de ces derniers posts. Espérons que cela se poursuive et ne soit pas juste une réaction pnctuelle à un phénomène médiatique.

[dark_green67]

Un radar tronçon sur une autoroute nouvellement limitée à 110 km/h ? Vive le jackpot et l'inutilité totale du point de vue de la sécurité routière.

Il ne faut pas nier que sur les tronçons d'autoroute très chargés, une des causes d'accidents est la différence de vitesse entre les usagers (VL, PL, caravanes, véhicules venant d'entrer sur l'autoroute, véhicules se préparant à sortir, etc.). Réduire la vitesse maxi des VL dans ces zones sert à réduire les écarts de vitesse et apparemment ça marche, vu que les tronçons concernés se multiplient partout (en France, comme à l'étranger).

Je suis bien d'accord pour reconnaître que ces limitations ne devraient s'appliquer qu'aux périodes les plus chargées mais pour le moment on ne sait pas bien faire respecter des limitations de vitesse variables dans le temps. En fait, ce sont les moyens de répression qui ne sont pas encore vraiment disponibles mais, en France (comme dans quelques autres pays "latins"), si on ne prévoit pas de moyen de répression, une grosse partie de la population continue de considèrer que les limitations sont données à titre indicatif...

D'autant que j'imagine qu'il ne sera pas indiqué et que donc la grosse part du trafic qui passe là occasionnellement ne ralentira donc même pas en conséquence.
Comment peut-on pondre des systèmes aussi vicieux qu'inefficaces.

Là, tu fais un procès d'intention aux responsables de la sécurité routière ! S'ils ont analysé les causes des problèmes et s'ils considèrent que c'est par une meilleure homogénéité des vitesses qu'ils parviendront à faire baisser le nombre d'accidents, pourquoi veux-tu a priori que ce contrôle "tronçon" ne soit pas indiqué ??? Au contraire, le fait de l'annoncer me parait le meilleur moyen pour faire en sorte que le flux s'écoule de façon régulière sur plusieurs kilomètres. Et au moins, ils pourront vérifier si leur mesure est efficace.

Personnellement, je suis plutôt favorable aux radars "tronçon" parce que je suis de plus en plus exaspéré par ceux que je vois dépasser allègrement les limites autorisées, qui pilent quelques centaines de mètres avant les radars "normaux" (où ils passent 10 voire 20 km/h en-dessous de la limite, ce qui emm...e ceux qui suivent...) et qui réaccélèrent ensuite. C'est à cause de ces gens-là que les contrôles se multiplient.

[G.E.]

Pour pratiquer de temps en temps l'A9, je rejoins tout à fait ton argumentation. Je suis pour les radars tronçons, surtout dans les zones limitées à 130 km/h. Rien que cet été, j'ai vu un nombre de comportements dingues sur cette autoroute (déjà folle en temps normal) avec accélérations brutales, freinages insensés, dépassements limites et queues de poissons en tous genres.

Au droit de Montpellier, les vitesses se régulent d'elles-mêmes étant donné l'énorme trafic qui y transite. Il y a d'autres problèmes que la vitesse à mon avis, même s'il est tellement plus facile de flasher que d'envoyer des hommes sur le terrain.

Une vitesse régulée (et non limitée !!!) fera le plus grand bien. On a tendance à oublier que l'autoroute sert à la base à aller vite et bien.

[G.E.]

Et ça continue :

Un chauffeur de poids lourd ivre prend l'A9 à contresens

Le camion aurait quitté l'aire de repos du “village catalan” avant d’emprunter l'A9 à l’envers pour se diriger vers la grande barrière du péage du Boulou.

Un drame a sans doute été évité de justesse : peu avant 17 h, un chauffeur de poids lourd en état d’ivresse a roulé une dizaine de kilomètres à contresens sur l’A9 près de Perpignan, là où l'autoroute se réduit à 2 fois 2 voies de circulation. Le chauffard n'a pas provoqué d’accident mais a effrayé les automobilistes qui ont appelé en masse les ASF (Autoroutes du Sud de la France).

Selon les forces de l’ordre, le camion aurait quitté l'aire de repos du “village catalan” avant d’emprunter l'A9 à l’envers pour se diriger vers la grande barrière du péage du Boulou. C’est là qu’il a été intercepté par les gendarmes du peloton d'autoroute de Perpignan et du peloton de surveillance et d'intervention de la gendarmerie de Céret (66).

Le conducteur, de nationalité serbe, a été placé en garde à vue.

Il faut que ce soient les automobilistes qui appellent ! ASF n'a même pas de caméras avec détection de contre-sens ???