JacquesVH a écrit :kleems a écrit :Oui, mais ces tickets ne tiennent pas compte du trajet effectué après le péage.
Si tu veux dire que le tarif payé ne tient pas compte du trajet effectué
après le péage, c'est une erreur; dans le cas d'A1, quand la section Fresnes-Dourges a été concédée et mise à 2x3 voies, le tarif a augmenté
d'un coup de 5F à l'époque pour le trajet Paris-Lille.
Avant la mise en service de la A 26,
la gare de péage d'entrée en venant de Lille sur la A 1 se trouvait à
Wancourt juste au sud du croisement avec la N 39 (avant la sortie n° 15 en venant de Paris), là où se trouve actuellement les aires de services du même nom. On peut d'ailleurs encore voir un vestige de cet ancien péage : la passerelle qui surplombe l'autoroute est bordé de part et d'autre par une sorte de toit ou un auvent qui indique qu'elle servait à des équipements plus importants en dessous : des cabines et barrières de péage
Comme pour le péage de Chamant en venant de Paris, les véhicules ne faisant que le trajet entres les sorties n° 16 et n° 15 n'avaient qu'à passer un péagé séparé et
ouvert uniquement pour les bretelles d'entrée et de sortie au n° 15 à la N 39; le reste en direction de Paris empruntait cette ancien péage en pleine voie
fermé de Wancourt. Pour intégrer la A 26 dans la zone de péage fermé, il a fallut construire une nouvelle gare de péage plus au nord - juste au nord de l'échangeur A 1 A 26 sur la courte distance qui le sépare de la sortie n° 16 avec la N 50 à Fresnes-les-Montauban.
Pour ce qui est de l'extension de la concession entre la N 50 (sortie n° 16) et la A 21 , il faudrait demander à la SANEF, pour savoir quelles en sont les modalités exactes.
A8 a Aix et a Nice.
