[ N19 ] Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert

[radial]

En effet c'est bien demain, j'étais tellement pressé de rouler sur la nouvelle voie que j'ai cru que le 12 c'était aujourd'hui.

Ca y est, c'est ouvert. Ce matin, les voitures roulaient sur le sens Paris-Province.

[Frédéric SAVIN]

En effet c'est bien demain, j'étais tellement pressé de rouler sur la nouvelle voie que j'ai cru que le 12 c'était aujourd'hui.

Ca y est, c'est ouvert. Ce matin, les voitures roulaient sur le sens Paris-Province.

Je vais pouvoir en profiter alors quand je me rends à Villecresnes... Apparemment, ça va pas mal soulager la circulation, car les bouchons devenaient terribles avec cette succession de feux mal fichue.

[guy21]

Oui, m'enfin, il n'y en a qu'un qui saute, mais c'est déjà ça.

[Baud]

C'est moi ou c'est pire qu'avant dans le sens Paris->Province ? On a regagné l'avantage du tourne à droite vers la Haie-Griselle, mais avec le nouveau tronçon le feu avant le pont RER me semble moins efficace à écouler le traffic.

[tolemys]

C'est ce que je suis venu dire aussi, ce soir encore un bouchon monstre, c'est pas ces 500 mètres limités à 70 km/h qui vont améliorer la situation, vivement la construction du tunnel.

[basco - landais]

C'est ce que je suis venu dire aussi, ce soir encore un bouchon monstre, c'est pas ces 500 mètres limités à 70 km/h qui vont améliorer la situation, vivement la construction du tunnel.

Tu n'auras que cinq ans avant de voir le bout du tunnel et pour "merder" en traversée de Villecresnes à partir de l'ex "Rocambole" et ce, jusqu'à Brie

[mr-harry]

C'est ce que je craignais avant l'ouverture du sens Province-Paris, et finalement ça se passe bien : ça ne déborde pas plus qu'avant sur les axes secondaires. Dans le sens Paris-Province, le bouchon sera stocké dans la tranchée de la déviation au lieu d'être le long de la Haie-griselle : peu de gain le soir, mais je pense que ce ne sera pas pire qu'avant.

Cher Radial, cela se confirme malheureusement.
On pourrait mettre une 2x4 voies avant le pont du RER que ça empirerait ... l'effet goulot d'étranglement est pire dans ces cas-là.
La voirie secondaire ne va pas tarder à être de nouveau saturée, peut être pire qu'avant ...

[guy21]

C'est moi ou c'est pire qu'avant dans le sens Paris->Province ? On a regagné l'avantage du tourne à droite vers la Haie-Griselle, mais avec le nouveau tronçon le feu avant le pont RER me semble moins efficace à écouler le trafic.

Même constat de déception. C'est décidé: je prendrai le tourne à droite pour la Haie-Griselle pour aller vers Sucy plutôt que d'aller tourner au pont du RER

[radial]

C'est moi ou c'est pire qu'avant dans le sens Paris->Province ? On a regagné l'avantage du tourne à droite vers la Haie-Griselle, mais avec le nouveau tronçon le feu avant le pont RER me semble moins efficace à écouler le trafic.

Même constat de déception. C'est décidé: je prendrai le tourne à droite pour la Haie-Griselle pour aller vers Sucy plutôt que d'aller tourner au pont du RER

Je l'ai prise trois fois à peu près à la même heure : la première fois, un énorme bouchon dans la tranchée, la 2eme fois, ça roulait bien, la 3eme, re-bouchon, mais pas très grand. En tous cas, oui, a priori, pour aller vers Sucy (à droite puis à gauche) ou Limeil à droite, il sera futé de prendre la sortie Haie Griselle.
Par contre, pour continuer vers Boissy, il vaut mieux rester sur la nouvelle 19, car en haut, le long de la Haie Griselle, il n'y a plus qu'une voie, et un très long feu. Ceux qui restent coincés dedans auront tout le loisir de contempler ce magnifiques ponts pharaonique du RER, sur ... du vide, en attendant le tunnel.

Dernière heure :
l'état a débloqué 20M€ pour poursuivre la déviation.
http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 407285.php
Ca me paraît peu pour faire le tunnel. C'est la région qui va financer le reste ?

[Coltrane]

Je pense qu'on tient le bon bout, j'ai vu sur quelques sites que le chantier devrait démarrer au 1er semestre 2013 (le 29 juin donc...).
Un article du Parisien posté page 20 indiquait 70% à la charge de la région, le reste à charge de l'état donc les 160 millions sont répartis en 112 pour la région et 48 pour l'Etat.

La déviation de Boissy pour fin 2015 , c'est enfin confirmé !
http://www.leparisien.fr/boissy-saint-l ... 234887.php

Edit : sur un article du Parisien datant d'il y a quelques jours, ils évoqué 165 ME à répartir à 50% entre région et Etat.
La région à débloqué 12+22=34 ME pour 2012.
L'état débloque 30 ME pour 2013 (ce qui implique d'autres déblocages en 2014 et années suivantes).

La balle est donc dans le camp de Conseil régional, mais avec ces quasi 65 ME, il y a déja de quoi démarrer.

[Guillaume]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?

[super5]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?

La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...

[Guillaume]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?

La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...

C'était effectivement l'idée de départ mais la dévaition de Villeneuve St Georges risque de ne jamais voir le jour

[basco - landais]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.
Par contre, bonne nouvelle, la nouvelle section de la N 19 est élargissable à 2*3 voies, comme l’est déjà la N 406. Cela fait sens puisque cet axe sera la radiale vers l’A 5 et Melun / Sénart.
Est-ce que le tunnel de Boissy sera aussi prévu pour 2*3 voies ?

La radiale vers A5 devrait plutôt être la déviation de la RN6, partant de la N406 ...

C'était effectivement l'idée de départ mais la dévaition de Villeneuve St Georges risque de ne jamais voir le jour

D'autant qu'il n'y a plus de place ni en surface ni en souterrain

[mr-harry]

Pour le tunnel, je crois qu'il sera à 3 voies en montée et 2 en descente .. (si mes souvenirs sont bons)

[Alexandre]

Pour le tunnel, je crois qu'il sera à 3 voies en montée et 2 en descente .. (si mes souvenirs sont bons)

C'est exactement ça.

[tolemys]

Ce soir encore un petit bouchon monstre, encore des tactiques de petit futé de passer soit par la sortie Haie Griselle, soit aller derrière la Haie Griselle et de sortir après la station BP, soit tourner à gauche vers la zone d'activité et ressortir après le pont du RER

[guy21]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.

En effet, il doit y avoir un "flyover"reliant la N19 à la N406 dans la direction de Paris. On en parle un peu plus haut dans ce sujet. Ce viaduc permettra d'éviter l'actuelle bretelle en feuille de trèfle. La levée de terre d'appui du viaduc existe déjà depuis le début des travaux de la déviation de la Haie Griselle (à l'emplacement de feue la casse auto) et est stabilisée depuis belle lurette.
Par contre, est-ce que la construction de cet ouvrage d'art sera financée dans le cadre du prolongement de la N406 vers le port de Bonneuil ou devra-t-on puiser dans les - maigres - crédits de la déviation de Boissy?

[radial]

L'échangeur N 19 / N 406 n'a pas été refait : est ce qu'il reste également à financer ?
En tout cas puisque la prolongation de la N 406 n’ira que jusqu’au port et sera à 2*1 voies, il serait intéressant de revoir plus profondément que prévu cet échangeur pour avoir une continuité entre N 406 et N 19 plutôt que des bretelles revues.

D'autant plus qu'il y a un projet de tram entre Sucy et Orly, qui, d'après les ébauches de plan publiées, sortirait de la ligne de grande ceinture au niveau de cet échangeur pour courir le long de la RN406.

[guy21]

La ligne Grande Ceinture coupe la N19 100 mètres au NO du pont de la N406, je ne pense pas que ce projet de débranchement soit gênant pour l'aménagement de l'échangeur N406-N19. Je suppose que le tram-train continuerait ensuite vers l'emplacement du terminus actuel du TCSP Sucy-Pompadour. Où as-tu pêché ces infos sur le tram-train Orly-Sucy?