luchar a écrit:C'est vraiment une très belle vallée
Et vos photos sont vraiment très belles
Gilles a écrit:Dans le sens Chamonix vers A40, on passe sous (ou sur ?) la voie opposée, on passe dans un petit tunnel (situé en face de Servoz), puis on passe à nouveau par dessus la voie opposée, et les deux voies sont séparées ensuite jusqu'à l'A40 ?
Gilles a écrit:Il est mentionné sur le lien ci-dessous que la vitesse est limité à 70 km/h en descente, qu'en est-il sur le viaduc ? Quelle est sa pente également ?
Fantomas a écrit:En tous cas, vu d'en haut, c'est nettement moins joli, au pied du glacier de la Brenva. Meme côté italien...
Vue depuis les hauteurs du Mont de la Saxe, Le Pré, refuge Bertone, le 8 aout 2001 (temps de chien). Le tunnel était encore fermé à cette époque-là .
http://jeblanchard.free.fr/images_web/ATMB.jpg
Gilles a écrit:luchar a écrit:Vraiment impressionant, ce viaduc!
Par contre, niveau intégration au paysage et beauté architecturale, c'est pas Millau...
Quand est-ce qu'il a été construit?
En 1981 par GTM
paskwa a écrit:Fantomas a écrit:En tous cas, vu d'en haut, c'est nettement moins joli, au pied du glacier de la Brenva. Meme côté italien...
Vue depuis les hauteurs du Mont de la Saxe, Le Pré, refuge Bertone, le 8 aout 2001 (temps de chien). Le tunnel était encore fermé à cette époque-là .
http://jeblanchard.free.fr/images_web/ATMB.jpg
au fait on ne voit pas l'autostrade en construction?
Gilles a écrit:Il est mentionné sur le lien ci-dessous que la vitesse est limité à 70 km/h en descente, qu'en est-il sur le viaduc ? Quelle est sa pente également ?
Didier a écrit:Par contre, le site donne une information partiellement inexacte concernant la voie ferrée. La voir normale venant de Paris se termine à St-Gervais-les-Bains-le-Fayet. C'est ensuite une voie métrique qui prend le relais jusqu'à Martigny, du fait du durcissement du tracé et du profil (rampe de 9% sous le viaduc en simple adhérence, de quoi faire palir ceux qui prétendent que le rail ne grimpe pas de fortes rampes!)
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