[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

Jean-Yves · Message par **Jean-Yves** » lun. 27 mai 2013 22:09

frantz58 a écrit :Pour la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier il s'agit d'une simple mise aux normes qui coutera 6 M€.
Ensuite pour le tronçon Sud Saint-Pierre-le-Moûtier Nord Chantenay-Saint-Imbert, sur la partie déjà à 2x2 voies ils transformeront l'actuelle voie Nevers>Moulins en voie de substitution. Et la voie Moulins>Nevers sera supprimée et un tracé neuf sera créé pour la VE.
Pour le tronçon restant il suffira juste de longer les actuels 2+1 voies (sûrement en prenant sur l'emprise de cette dernière comme ce qui sera fait entre Moiry et St Pierre).En revanche non la D272 ne constitue pas du tout une bonne voie de substitution.

Ca confirme bien ce que je disais plus haut. Je ne comprends vraiment pas pourquoi cette section coute 52 M€ ? il y a quelque chose qui m'échappe....

tanaka59 · Message par **tanaka59** » lun. 27 mai 2013 22:40

Jean-Yves a écrit :
frantz58 a écrit :Pour la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier il s'agit d'une simple mise aux normes qui coutera 6 M€.
Ensuite pour le tronçon Sud Saint-Pierre-le-Moûtier Nord Chantenay-Saint-Imbert, sur la partie déjà à 2x2 voies ils transformeront l'actuelle voie Nevers>Moulins en voie de substitution. Et la voie Moulins>Nevers sera supprimée et un tracé neuf sera créé pour la VE.
Pour le tronçon restant il suffira juste de longer les actuels 2+1 voies (sûrement en prenant sur l'emprise de cette dernière comme ce qui sera fait entre Moiry et St Pierre).En revanche non la D272 ne constitue pas du tout une bonne voie de substitution.
Ca confirme bien ce que je disais plus haut. Je ne comprends vraiment pas pourquoi cette section coute 52 M€ ? il y a quelque chose qui m'échappe....

Il faut faire pas mal de choses à coté pour la 2x2 voies , normes HQE , passage pour animaux , traitement de l'eau , fossé , passage des cours d'eaux existant , signalisation , matériel de sécurité , butte de terre et protection phonique ...

eomer · Message par **eomer** » mar. 28 mai 2013 08:51

Jean-Yves a écrit :Ca confirme bien ce que je disais plus haut. Je ne comprends vraiment pas pourquoi cette section coute 52 M€ ? il y a quelque chose qui m'échappe....

Si l'on retire les 6 M de l'aménagement du contournement de St Pierre, il reste 46 M pour refaire l'échangeur de St Pierre Sud et pour créer un tracé neuf jusqu'à Chantenay : c'est pas forcément déconnant par rapport aux tarifs de la section Moiry-St Pierre qui ne présente pas de difficultés. Par contre, pas sur que cela comprenne un échangeur à Chantenay.

Jean-Yves · Message par **Jean-Yves** » mar. 28 mai 2013 22:44

Mouais... bizarre quand même. Quand on voit que la section Nevers -Magny Cours, qui semble bien plus technique, et entièrement en section neuve a couté moins cher, c'est étonnant.

Message par **frantz58** » mer. 29 mai 2013 19:48

Quand on fait le ratio par rapport à la deviation de Moiry et par rapport la portion de Magny Cours, il n'y a rien de choquant, on est dans les mêmes coûts. Légèrement inférieur pour la portion Moiry Saint-Pierre, et légèrement supérieur pour les deux autres portions non construites.
Et encore une fois il s'agit bel est bien d'une reconstruction à neuf (hormis pour la déviation de Saint Pierre), c'est encore pire que de partir de rien !

Alex 69 · Message par **Alex 69** » sam. 01 juin 2013 17:57

Voici quelques photos d'aujourd'hui sur la section Moiry Saint Pierre. Le terrassement a commencé

http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic ... 2&start=40

roro22 · Message par **roro22** » dim. 09 juin 2013 10:56

On y vient...
http://www.lejdc.fr/france-monde/actual ... 80767.html

Une étude commandée par les chambres consulaires de la Nièvre, de l’Allier et de la Loire, démontre que la mise en concession serait la solution économiquement la plus viable pour achever l’aménagement de la RN7 à 2?x?2 voies.

Derrière les colonnes de chiffres se lisent les impatiences. L’association « RN7 à 4 voies… vite », qui réunit dix chambres interconsulaires dans la Nièvre, l’Allier et la Loire, vient de recevoir les conclusions d’une vaste étude pour laquelle elle avait missionné le cabinet lyonnais Transae chargé de plancher sur « le devenir et le financement de la RN7 ». De cette enquête ressort une idée forte : la solution la plus rentable pour boucler enfin l’aménagement à 2x2 voies sur l’ensemble du linéaire Cosne-sur-Loire/Balbigny serait de mettre la RN7 en concession.

11 % d’argent public dans l’hypothèse d’un péage ouvert
La publication de cette enquête survient alors que les travaux viennent d’être engagés sur la déviation de Varennes-sur-Allier et sur une portion de 5,5 kilomètres entre Moiry et Saint-Pierre-le-Moûtier. L’itinéraire entre Chantenay-Saint-Imbert et la limite de l’Allier n’est, en revanche, pas financé.

À ce jour, 109 kilomètres restent à aménager. Pour un coût estimé à 847 millions d’euros, selon les dernières estimations de Transae.

La problématique : qui paie et quand?? « Si on attend l’État, on n’y arrivera pas », pense le président de la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) de la Nièvre, Jean-Pierre Rossignol. L’idée des consulaires a donc été d’échafauder un plan B réduisant la part d’argent public dans le dossier. Cette alternative tient dans un mot : « concession ».

Au fil de leur travail, les auteurs de l’étude, qui ont planché sous le contrôle d’Alain Bonnafous, professeur émérite de l’Université de Lyon, écartent rapidement l’hypothèse d’un financement grâce à l’écotaxe poids lourds. Ainsi que celle de la gratuité totale, qui ferait reposer le financement sur les seules épaules de l’État. Qui aurait, en plus, à supporter les dépenses d’exploitation.

« Niveaux de péage faibles, voire très faibles »
Reste l’option du péage, sous forme concessive. Si le principe d’un « péage fermé » (lire encadré) était retenu, la participation de l’État et des collectivités locales s’élèverait à 23 %. Contre 11 % dans le cas d’un « péage ouvert ». Un scénario qui a donc la préférence des consulaires. D’autant que ces chiffres reposeraient sur « des projections très prudentes », précise la CCI.

Les rédacteurs de l’enquête ont, en effet, conduit « une analyse de risques » reposant notamment sur l’évolution du trafic et des recettes commerciales à l’horizon 2020. Au terme d’un savant calcul probabiliste, il y aurait « environ 30 % de chances » pour que l’opération se réalise « sans subventions d’équilibre ». Et ce, tout en appliquant des « niveaux de péages faibles, voire très faibles ».

En revanche, l’idée d’un adossement à une concession déjà existante n’a pas été explorée « en l’absence de certitudes sur sa légalité », ont indiqué les élus consulaires. Une option qui « permettrait évidemment d’envisager la réalisation du projet sans subventions ».

lucienmathurin · Message par **lucienmathurin** » dim. 09 juin 2013 19:41

Bof, des études comme celle - là on en a à chaque fois que l'aménagement d'un axe n'avance pas comme sur la RN 147 par exemple.

Message par **G.E.** » dim. 09 juin 2013 20:01

lucienmathurin a écrit :Bof, des études comme celle - là on en a à chaque fois que l'aménagement d'un axe n'avance pas comme sur la RN 147 par exemple.

C'est clair...

Ceci dit, à l'étranger (Irlande, par exemple), il n'y a pas de tabou pour concéder et rendre payantes des sections isolées que les pouvoirs publics ne peuvent/souhaitent financer.

Message par **frantz58** » dim. 16 juin 2013 12:47

Voici un petit point sur les travaux entre Moiry et Saint Pierre le Moutier. Le décapage végétal a commencé sur la section Moiry - Maison rouge, la tranchée à travers les remblais est en cours pour le PI2. J'essayerais d'aller faire des photos la semaine prochaine.

jacques43 · Message par **jacques43** » mar. 18 juin 2013 06:41

Une concession serait peut-être avantageuse ?

Chris · Message par **Chris** » mar. 18 juin 2013 07:34

A mon avis il vaut mieux relire les 78 pages précédentes avant de relancer ce débat :cobra:e

Message par **frantz58** » mer. 19 juin 2013 18:33

AbMarc · Message par **AbMarc** » mer. 19 juin 2013 21:01

Merci pour les photos. Voilà un aménagement qui fera du bien même si cela se fait trop lentement.

Message par **frantz58** » jeu. 20 juin 2013 17:17

Message par **basco - landais** » jeu. 20 juin 2013 17:23

frantz58 a écrit :Pour finir je voulais vous monter les glissements de terrain de plus en plus importants au niveau de la dernière section ouverte entre Nevers et Moiry (il y en a quinze en tout) :

Comme toujours, ce sont les couches de terre végétale rapportées qui n'ont pas été suffisamment ancrées sur le terrain naturel
Le métier se perd ...

guy21 · Message par **guy21** » jeu. 20 juin 2013 18:13

Faut dire qu'avec la pluviométrie record de ce printemps...

Eric · Message par **Eric** » ven. 28 juin 2013 23:39

Enver a écrit :La mise à 2x2 voies de la RN7 Roanne-Moulins figurait au (dernier projet de) Snit, la Commission Duron la renvoie dans les PDMI (p.36) .

En espérant que dans le prochain PDMI soit enfin inscrit la déviation des Tuileries supprimant ainsi l'insupportable traversée de la zone commerciale de Roanne.

javich · Message par **javich** » sam. 29 juin 2013 08:34

Eric a écrit :En espérant que dans le prochain PDMI soit enfin inscrit la déviation des Tuileries supprimant ainsi l'insupportable traversée de la zone commerciale de Roanne.

C'est l'achèvement en ENTIER de cet itinéraire qui doit être une priorité et non quelques kilomètres par ci par là !

Eric · Message par **Eric** » sam. 29 juin 2013 14:03

javich a écrit : C'est l'achèvement en ENTIER de cet itinéraire qui doit être une priorité et non quelques kilomètres par ci par là !

Je vote pour toi, mais au vu des finances et du manque de volontarisme politique, il faut absolument s'attaquer aux points noirs de la N7 en priorité...

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