C'est quoi alors qui ouvre à fin 2014 ?frantz58 a écrit :Le PS3 faits partie de la seconde tranche qui doit ouvrir début 2016, après pour le raccord entre l'actuel VE et la nouvelle VE, ce n'est qu'une question d'un petit mois de travaux je pense rien de plus, donc l'ouverture fin 2014 pour la première tranche est encore jouable je pense.
Certes, mais les CPER vont être bouclés dès cette année afin d'offrir une visibilité qui dépasse les clivages politiques.joey a écrit :Et si ce n'est pas sur ce budget-ci, ça risque poser des soucis, sachant que la Région finance pas mal et que les Conseils Régionaux vont changer l'an prochain !!
Connais-tu la date butoir pour la cloture des derniers CPER ?G.E. a écrit :Certes, mais les CPER vont être bouclés dès cette année afin d'offrir une visibilité qui dépasse les clivages politiques.joey a écrit :Et si ce n'est pas sur ce budget-ci, ça risque poser des soucis, sachant que la Région finance pas mal et que les Conseils Régionaux vont changer l'an prochain !!
On pourrait quand même espérer que les agglomérations de Saint-Gérand-le-Puy et Périgny soient déviées avant 2025, quitte à ce que ne soit qu'à 2 voies, et que ces pauvres gens ne seront pas obligés d'attendre 2040 pour voir le trafic poids lourd passer en dehors du centre de leurs villages...G.E. a écrit : On peut supposer que la déviation de Bessay sera lancée à la fin de la décennie une fois les chantiers précédents terminés. Restera alors à relier les déviations existantes d'ici 2040 avec un gros morceau entre Varennes et Lapalisse qui sera le dernier maillon en souffrance.
Alors que cela devrait être un projet d'Etat, avec des fonds propres à l'aménagement d'une grande liaison, comme furent les A20, A75 et A84G.E. a écrit :Pour l'axe qui nous intéresse, le CPER Rhône-Alpes sera négocié par le préfet Carenco qui est notoirement anti-routes... En Rhône-Alpes, de nombreux axes réclament des moyens urgents après avoir été négligés : RN7 à Loriol, RN87 à Grenoble, RN90 en Savoie, A7 à Pierre-Bénite, miettes pour la RN102 en Ardèche, etc. La concurrence va être rude ! Toutes ces raisons laissent à penser que l'aménagement de la RN7 sera mal défendu dans la Loire. Le préfet ne parlait que de la déviation des Tuileries il y a peu.
En Bourgogne, la situation est assez similaire au niveau des besoins de financement : la RCEA ne sera pas concédée et va donc réclamer d'importants moyens, idem pour le futur contournement Sud d'Auxerre, les autres axes (RN77 et 151) ne recevant comme d'habitude que des cacahuètes en dépit des enjeux de sécurité et d’accessibilité. Par chance, le linéaire de la RN7 restant à aménager est assez faible et les travaux progressent régulièrement. L'inscription de l'aménagement du côté de Chantenay-Saint-Imbert permettrait de boucler définitivement le dossier à l'horizon 2025 dans la région.
Reste l'Auvergne où les besoins sont les plus nombreux et là aussi il y a de la concurrence pour les projets sachant que la région ne participe pas : RN88 au Perthuis, RN102 à Arvant, RN109 à Vichy, RN122 à Aurillac. Les déviations de Villeneuve et Varennes sont des coups partis mais qui demandent des crédits pour leur achèvement. On peut supposer que la déviation de Bessay sera lancée à la fin de la décennie une fois les chantiers précédents terminés. Restera alors à relier les déviations existantes d'ici 2040 avec un gros morceau entre Varennes et Lapalisse qui sera le dernier maillon en souffrance.
L'Etat a lancé plusieurs plans "RN7" avant même l'aménagement de l'A75. C'est un comble !Bugsss a écrit :Alors que cela devrait être un projet d'Etat, avec des fonds propres à l'aménagement d'une grande liaison, comme furent les A20, A75 et A84
Et surtout pas provenant des clivages politico-locaux...
C'est le mode de scrutin régional majoritaire à un tour qui explique la présence massive des "écologistes" dans les conseils. En Rhône-Alpes, la pratique routière de la région est de ne pas cofinancer les projets routiers, à de très rares exceptions (comme en Ardèche où il n'y a aucune ligne de train). D'autres régions où siègent les "écologistes" n'ont pas cette politique de terre brûlée. Le résultat est que la RN7 n'a bénéficié d'aucun crédit au cours du PDMI et l'aménagement de la RN82 commence avec un très gros retard... C'est triste de voir des élus qui jouent contre leur territoire au mépris des questions de sécurité et de désenclavement.levasseur a écrit :Avec une présence d'écologistes dans les conseils généraux, régionaux, au gouvernement il y a peu de temps de cela, et surtout avec une crise et des déficits qui s'aggravent, les projets routiers ne constituent que le cadet de leurs soucis que ces derniers soient urgents ou non. C'est davantage le ferroviaire maintenant.
http://www.saint-marcel-de-felines.fr/N ... xrn82.html 