[ A10 ] Elargissement, échangeur, nouveautés (Hors IDF)

Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar colvert » Sam 30 Mai 2015 11:16

Quelques explications par voie de presse (construction d'ouvrages et démolitions d'ouvrage pour passer à 2x3 voies) :
La réalisation du pont des Touches doit en effet permettre de maintenir la circulation pendant la phase de déconstruction et de reconstruction du pont Maupas puis du pont Baudot.
Centre Presse du 30 mai 2015
http://www.centre-presse.fr/article-391733-autoroute-a-c-est-parti-pour-quatre-ans-de-travaux.html
Autoroute A 10: c'est parti pour quatre ans de travaux
Cofiroute transforme une bande d'arrêt d'urgence en voie de circulation avant d'attaquer la construction d'un nouvel ouvrage d'art au sud de Tours.
C'est de nuit qu'ont commencé les travaux d'élargissement de l'A 10 entre Chambray-lès-Tours et Veigné, au sud de Tours, en Indre-et-Loire. Il s'agit de transformer temporairement la bande d'arrêt d'urgence en voie de circulation afin de maintenir la circulation à 2 x 2 voies pendant que seront réalisés les travaux « au milieu » de l'autoroute; travaux qui concernent la réalisation du pont des Touches.
Cette première phase va durer jusqu'à la mi-juin. A l'été 2015, on construira les piles extérieures ainsi que la pile centrale de cet ouvrage d'art puis, au 4 trimestre, les poutres et le tablier (ndlr, la partie du pont sur laquelle les véhicules circulent) pour une mise en service prévue à la fin du premier trimestre 2016.
Au final, Chambray disposera donc d'un deuxième pont pour relier le Pôle santé Vinci et la zone d'activité de la Vrillonnerie.
Pour importante qu'elle soit, la réalisation du pont des Touches ne constitue qu'une étape de ce vaste chantier qui va durer quatre ans et coûter 58 M€. La réalisation du pont des Touches doit en effet permettre de maintenir la circulation pendant la phase de déconstruction et de reconstruction du pont Maupas puis du pont Baudot. Il s'agit en fait d'une opération escalier qui va se dérouler en 2016 avant d'attaquer en 2017 les travaux de rive dans le sens Tours-Poitiers puis, en 2018, les travaux concernant le terre-plein central.
La mise à trois voies de ce tronçon de 6 km compris entre Chambray et l'échangeur avec l'A 85 doit permettre d'en finir avec les ralentissements liés au fait que 80.000 véhicules passent quotidiennement dans le secteur. Une opération qui concerne directement les Tourangeaux « qui représentent 80% d'un trafic lié non pas à une activité de transit mais au mouvement pendulaire des trajets domicile-travail », explique Cofiroute.
Le phasage de ces travaux peut évidemment évoluer.
colvert
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar Alexandre » Mar 08 Sep 2015 10:18

De nouveaux grands travaux à venir.

La Nouvelle République a écrit:L'autoroute en 2 x 3 voies entre Poitiers et Tours

Image
Le plan de relance autoroutier du gouvernement prévoit l’élargissement de l’A 10 en deux phases, de part et d’autre de Sainte-Maure-de-Touraine.

Le chantier de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud Europe Atlantique ne sont pas encore tout à fait achevé que les grands travaux redémarrent de plus belle sur l'axe Tours-Poitiers. Par la voix de sa ministre de l'Écologie et des Transports, Ségolène Royal, le gouvernement a en effet annoncé la semaine dernière la mise à 2 x 3 voies de cette section de l'A 10 dans le cadre du plan de relance autoroutier.

Le principe est simple : Cofiroute (Vinci Autoroutes) financera en totalité et réalisera les travaux d'élargissement du réseau qu'il gère en contrepartie d'un allongement de la durée de sa concession.

Jusqu'à 80.000 véhicules par jour l'été

Pour les sept principales sociétés gestionnaires, cet allongement sera de deux ans et demi en moyenne.
Outre la mise à 2 x 4 voies d'une section de 17 km au nord d'Orléans pour 220 M€ prévue sur quatre ans, les travaux seront réalisés en plusieurs phases entre Tours et Poitiers.
> Entre Tours et Veigné : les travaux de mise à 2 x 3 voies sur 6 km ont débuté au printemps dernier et devraient s'achever en 2018 entre Chambray et l'échangeur avec l'A 85 à Veigné. Ils sont estimés à 58 M€
> Entre Veigné et Sainte-Maure-de-Touraine : l'élargissement de l'autoroute en 2 x 3 voies sur 24 km est acté, les discussions avec les élus locaux doivent débuter cette semaine et les études sont prêtes pour un lancement rapide du chantier. Estimés à 300 M€ et prévus sur quatre ans, ces travaux représentent 750 emplois à temps plein par an, selon la Fédération nationale des travaux publics.
> Entre Sainte-Maure de Touraine et Poitiers : le plan de relance ne prévoit pour le moment que des études ; elles porteront sur des travaux d'élargissement à 2 x 3 voies et de sécurisation du terre-plein central par un remplacement des glissières en acier par des glissières en béton sur 70 km. La réalisation des travaux ne devrait être programmée que dans un prochain plan.
Selon Cofiroute, quelque 31.000 véhicules franchissent chaque jour en moyenne la barre de péage de Sorigny, entre Poitiers et Tours. Une fréquentation qui peut grimper jusqu'à 80.000 véhicules par jour, l'été, pendant la saison des grands chassés-croisés.
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar Estate45 » Mar 08 Sep 2015 18:20

Ce n'est pas du luxe ! J'avais fini par éviter ce secteur à cause de la circulation dense les retours de longs week end tellement ça devient infernal entre Poitiers et Tours, puis l'arrivée sur Orléans.
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar Chris » Mar 08 Sep 2015 20:42

Il y a peu de trafic qui part vers l'A19.
Est-ce que cela ne va pas simplement déporter le bouchon d'Orléans vers l'A19 à l'endroit où cela repassera à 3 voies ?
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar Alexandre » Mar 08 Sep 2015 21:03

Les jours de fort trafic, il y a quand même pas mal de monde qui prend l'A19, pour sortir à Pithiviers (je l'ai fait et j'étais surpris de voir une circulation aussi dense sur l'A19...).
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar FDH » Mar 08 Sep 2015 21:09

Chris a écrit:Il y a peu de trafic qui part vers l'A19.

En venant du sud, l'A19 enlève 10% du trafic à l'A10 (6.000 sur un total de 64.000 v/j). Ce n'est pas négligeable.
Et ensuite, l'échangeur d'Artenay en enlève encore plus (8.000), puis Allaines (5.000) donc c'est moins tendu.

Chiffres 2010 (désolé, je n'ai rien de plus récent)
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar gvf » Ven 18 Déc 2015 14:31

Le quotidien la République du Centre en parle…
http://www.larep.fr/loiret/actualite/pays/loire-sologne/2015/12/18/amenagements-sur-lautoroute-a10_11711530.html

… mais il y a fort à parier que leurs phrases seront mal réinterprétées par les quidams :
Il est prévu d’aménager une quatrième bifurcation A10/A71 au nord d’Orléans, entre l’A19 et l’A71.

Par cela, le grand public n'étant presque pas au courant de ce projet d'aménagement comprendra certainement que « oh ! ils vont faire une nouvelle entrée-sortie d'autoroute ! ».
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar unlimited45 » Ven 08 Jan 2016 12:54

Nouvel article dans le journal local sur l'ouverture de la consultation sur l'élargissement de l'A10 au nord d'Orléans : http://www.larep.fr/loiret/actualite/20 ... 30017.html

à noter le lien vers un site internet dédié : http://www.a10-nord-orleans.fr
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar tml » Ven 08 Jan 2016 19:24

Merci pour le lien :D
en résumé :

19 OA concernés (12 PS, 7 PI). Sur les 12 PS, 7 ne sont pas calibrés et devront être démolis et reconstruit.

Pour La bif A10xA71 :
Continuité de l'A71 vers A10 Paris
Voies d'entrecroisement latérales dédiés sur l'A71 pour les échanges avec A10 Tours et l'échangeur 1
Rétablissement de la 3ème voie A10 Tours > A10 Paris

Image


mise en service : 2024
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar Estate45 » Sam 09 Jan 2016 09:18

Le lien est bien fait. C'est vrai que l'aménagement de cette section est nécessaire. Par contre le maire d'Ingré préfère une autre solution :
Les bouchons, il ne les nie pas. Ils existent, surtout en fin de semaine et fin de week-end. Mais « d'autres solutions ont été évoquées dans le passé, comme la création d'un axe autoroutier entre Meung-sur-Loire et Artenay », pour éviter le goulot orléanais.

http://www.larep.fr/loiret/actualite/20 ... 36830.html
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar G.E. » Sam 09 Jan 2016 09:41

C'est vrai qu'il aurait fallu une concertation pour trancher entre l'élargissement proposé (en milieu urbain) et un grand contournement d'Orléans (en milieu rural), évoqué il y a moins d'une décennie. :roll:
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar Estate45 » Sam 09 Jan 2016 09:50

G.E. a écrit:C'est vrai qu'il aurait fallu une concertation pour trancher entre l'élargissement proposé (en milieu urbain) et un grand contournement d'Orléans (en milieu rural), évoqué il y a moins d'une décennie. :roll:

En cas d'un grand contournement d'Orléans, on aurait pas fini d'entendre les Beaucerons râler ! C'est peut être ça qui a finalement enterré le projet
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar unlimited45 » Ven 22 Jan 2016 14:33

Estate45 a écrit:
G.E. a écrit:C'est vrai qu'il aurait fallu une concertation pour trancher entre l'élargissement proposé (en milieu urbain) et un grand contournement d'Orléans (en milieu rural), évoqué il y a moins d'une décennie. :roll:

En cas d'un grand contournement d'Orléans, on aurait pas fini d'entendre les Beaucerons râler ! C'est peut être ça qui a finalement enterré le projet


Ca s'apparenterait à un nouveau morceau d'autoroute, là on ne parle que de rajouter une voie à une autoroute déjà large, ça frappe probablement moins les esprits. On sait qu'il est compliqué aujourd'hui de parler de contournement/rocade, ce n'est plus à la mode (consommation de terres agricoles, pollution, tout ça tout ça...) et c'est vrai que si le trafic aurait été logiquement diminué sur la portion Meung/Saran ça aurait posé la question de la réutilisation de l'autoroute en local, et pareil ça semble compliqué aujourd'hui d'imaginer le trafic local passer sur la portion A10/A71 locale (élus apparemment satisfaits des voies routières actuelles).

Bref, l'aménagement sera surtout sécurisant pour aller depuis la sortie Orléans-Centre vers Blois car il fallait actuellement couper 3 voies alors même que le poste de péage était proche (accélération faible jusqu'à l'accès aux voies) et que la portion possible pour franchir ces voies était courte.

Quand il y a un peu de trafic sur l'A71 direction Paris, croyez moi on se fait quelques frayeurs pour s'insérer puis se déporter sur la voie la plus à gauche...
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar Estate45 » Ven 22 Jan 2016 18:19

unlimited45 a écrit:Ca s'apparenterait à un nouveau morceau d'autoroute, là on ne parle que de rajouter une voie à une autoroute déjà large, ça frappe probablement moins les esprits. On sait qu'il est compliqué aujourd'hui de parler de contournement/rocade, ce n'est plus à la mode (consommation de terres agricoles, pollution, tout ça tout ça...) et c'est vrai que si le trafic aurait été logiquement diminué sur la portion Meung/Saran ça aurait posé la question de la réutilisation de l'autoroute en local, et pareil ça semble compliqué aujourd'hui d'imaginer le trafic local passer sur la portion A10/A71 locale (élus apparemment satisfaits des voies routières actuelles).

Il ne s'agirait pas que du local. Si le projet de grand contournement d'Orléans avait été adopté et réalisé, le trafic de l'A71 descendant vers Toulouse ou Clermont et Montpellier continuerait de passer par l'A10 actuel. Seul le tronçon entre Orléans centre et Meung sur Loire ne serait plus d'une grande utilité.
Quoi que les routiers qui viennent de l'est n'utilisent que très peu l'A19 et empruntent encore en très grande majorité l'ex N60

unlimited45 a écrit:Bref, l'aménagement sera surtout sécurisant pour aller depuis la sortie Orléans-Centre vers Blois car il fallait actuellement couper 3 voies alors même que le poste de péage était proche (accélération faible jusqu'à l'accès aux voies) et que la portion possible pour franchir ces voies était courte.

Quand il y a un peu de trafic sur l'A71 direction Paris, croyez moi on se fait quelques frayeurs pour s'insérer puis se déporter sur la voie la plus à gauche...

Je connais bien le secteur et partage entièrement ton opinion
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar Alexandre » Ven 12 Fév 2016 22:06

Appel d'offre pour la minéralisation des 70 km de TPC entre Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers-sud.

:arrow: http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6912061-1
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x3 voies Tours - Poitiers Sud

Messagepar tml » Lun 22 Fév 2016 20:42

Mise en service du pont des Touches
19 Février 2016.

Le pont des Touches, situé sur la commune de Chambray-lès-Tours a été inauguré ce matin et est en service depuis cet après-midi.

http://www.a10-touraine.fr


reportage sur TV Tours avec des images des travaux d'élargissement en cours :
https://www.youtube.com/watch?v=4rPPE6V7jvk
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A10 Elargissement au nord d'Orléans

Messagepar Estate45 » Mer 20 Avr 2016 16:32

S'il y a bien un topic d'ouvert pour l'élargissement de l'A10 au sud de Tours, je n'en ai pas trouvé pour le nord d'Orléans.
Je me permets d'en ouvrir un, sauf si le modérateurs estiment que c'est inutile.

J'ai trouvé sur le site de Vinci un lien sur les travaux prévus pour cet élargissement.

http://www.vinci-autoroutes.com/fr/proj ... autoroutes
http://www.a10-nord-orleans.fr/

7 ans de travaux, quelques ponts à reconstruire et un plan du futur échangeur A10/A71 :

http://www.a10-nord-orleans.fr/fr/artic ... -avec-la71
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar Alexandre » Mer 20 Avr 2016 19:45

Si si, il y avait déjà un sujet dédié. Fusion effectuée.
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Re: [ A10 ] Elargissement à 2x4 voies entre A19 et A71 à Orl

Messagepar Estate45 » Ven 22 Avr 2016 07:36

Et tout était indiqué plus haut... J'étais vraiment à côté de la plaque :oops:
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[ A10 ] Second diffuseur à Blois ?

Messagepar Guillaume » Sam 23 Avr 2016 15:41

Projet de 2ème échangeur sur l'A 10 à l'ouest de Blois en lien avec une rocade ouest.

La Nouvelle République a écrit:
Le futur échangeur va susciter le débat

19/04/2016 05:46

Le positionnement au nord-ouest de Blois d'un second échangeur faciliterait les accès à l'autoroute pour les usagers (présents et à venir) localisés dans ce secteur. - Le positionnement au nord-ouest de Blois d'un second échangeur faciliterait les accès à l'autoroute pour les usagers (présents et à venir) localisés dans ce secteur. Le positionnement au nord-ouest de Blois d'un second échangeur faciliterait les accès à l'autoroute pour les usagers (présents et à venir) localisés dans ce secteur.

Le positionnement au nord-ouest de Blois d'un second échangeur faciliterait les accès à l'autoroute pour les usagers (présents et à venir) localisés dans ce secteur.

Le département, la CCI et Agglopolys ont fait réaliser une étude sur l’opportunité d’un second accès sur l’autoroute. Discussion aujourd’hui.


Blois est le seul chef-lieu de département à ne disposer que d'un unique accès à l'autoroute A 10 entre Paris et Bordeaux. Cette situation est jugée pénalisante par plusieurs acteurs de la vie publique en raison de la saturation constatée de l'échangeur et de ses accès (aux heures de pointe) et de l'impossibilité d'accueillir dans le secteur qu'il dessert de nouvelles activités économiques.

Le département, la Chambre de commerce et Agglopolys ont cofinancé une étude confiée à un cabinet spécialisé (Egis) pour explorer plusieurs pistes de solutions. Celle qui sera débattue aujourd'hui consiste dans la réalisation d'un second accès autoroutier qui serait positionné sur le territoire de Saint-Sulpice-de-Pommeraye, à proximité de la petite route qui relie cette commune au centre commercial Blois 2.

La fréquentation augmenterait de plus de 11 %

Le raccordement sur la route de Vendôme s'effectuerait côté nord par une bretelle débouchant au carrefour giratoire de Cora et côté sud par une autre bretelle rejoignant la RD 32 (Blois Saint-Sulpice) et de là, le giratoire des Mardeaux. Cette seconde hypothèse s'inscrit dans la perspective d'un bouclage du contournement ouest de Blois depuis la rocade nord jusque dans le secteur des Allées (et pourquoi pas au-delà dans un futur lointain jusqu'à la Loire et la rive gauche par un quatrième pont…).
Chiffres à l'appui, l'étude souligne que la création de l'échangeur apporterait une amélioration significative à l'accessibilité du secteur ouest depuis et vers l'autoroute. La fréquentation de l'A 10 s'en trouverait augmentée de 11 à 21 % (suivant les raccordements évoqués précédemment) et le nouvel ouvrage capterait 40 % du trafic global, soulageant l'échangeur actuel de La Chaussée-Saint-Victor d'environ 4.000 véhicules/jour. De quoi réduire les encombrements.
En matière d'aménagement économique, et là encore, suivant le scénario retenu, les superficies susceptibles d'être aménagées en zones d'activité variraient de 60 à plus de 200 hectares, avec, pour certaines parcelles, un effet « vitrine » le long de l'autoroute. Bien entendu, ces opérations ne seraient pas sans conséquence sur l'activité agricole, ainsi que sur le milieu environnemental, notamment côté petite Beauce, classée Natura 2000. En revanche, les nuisances sur les secteurs bâtis resteraient très limitées.
Le cabinet Egis chiffre à 40 millions d'euros le montant de l'investissement à prévoir, cette somme incluant la déviation de La Chaussée-Saint-Victor et la dénivellation du giratoire de Cap'Ciné, qui s'intègrent dans le dispositif d'amélioration de la desserte routière au nord de Blois. Une somme importante certes (elle équivaut au budget d'investissement annuel du conseil départemental), mais dont une part importante correspond à des opérations devant de toute façon être engagées, et qui peut se programmer en plusieurs tranches.

à suivre

Le colloque consacré à l'intérêt, ou pas, de réaliser un second échangeur autoroutier à Blois se déroulera à la Maison des entreprises cet après-midi à partir de 14 h . Après l'introduction d'Yvan Saumet, Maximilien Piquant, du cabinet Egis, présentera l'étude qu'il a réalisée sur le sujet. Vincent Fanguet, de Cofiroute, donnera ensuite le point de vue de sa société sur l'opportunité de l'opération. Deux tables rondes avec la participation d'acteurs locaux (élus, chefs d'entreprises, institutionnels) suivront, la première consacrée à l'impact de la desserte autoroutière sur le développement économique et touristique, la seconde à ses conséquences environnementales et sociétales. Cette réunion se déroule sur invitations.

Jean-Louis Boissonneau



http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2016/04/19/Le-futur-echangeur-va-susciter-le-debat-2689805
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