Les PMV avec indications de voies dédiées sont plus usitées et coutent certainement moins chers en frais de fonctionnementrerefr a écrit :Mais non ! , c'est pas HS, c'est une solution "made in the US" !
Faite pour des autoroutes à 10 voies
Personnellement, je pense que ça relève plus du gadget. A voir si il y a les résultats de ce test démontrent le contraire.
Test : quelle est la file la plus rapide sur le périph ?
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 115155.php
La méthode n'est pas très scientifique, car il faudrait la répéter un grand nombre de fois, Mais la légende est confirmée, plus la voie est à droite, plus elle est rapide.tml a écrit :Pour vous aider dans les bouchons du périphérique parisien, des journalistes du Parisien ont testé les files pour savoir quelle est la plus rapide :Test : quelle est la file la plus rapide sur le périph ?
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 115155.php
C'est ce que je fais les rares fois où j'emprunte le périphérique parisien, encore le mois dernier.Hanternoz a écrit :La voie de droite est essentiellement utilisée pour les entrées-sorties. Il me semble qu'elle doit être moins chargée.
Dès qu'on s'engage sur le périph, on essaye de se glisser au moins sur la seconde et on ne se rabat sur le première que juste avant de sortir, ceci pour éviter les priorités à droite.
Les journalistes dans une voiture de fonction ont pu rouler sans stress, ne pas trop se préoccuper de la priorité à droite et foncer pour occuper le moindre espace libre devant eux (je n'ai pas pu lire l'article).
A une epoque, je prenais systématiquement la voie de droite: il faut simplement anticiper sur les accès pour se glisser derrière la voiture qui entre.Hanternoz a écrit : Dès qu'on s'engage sur le périph, on essaye de se glisser au moins sur la seconde et on ne se rabat sur le première que juste avant de sortir, ceci pour éviter les priorités à droite.
Le nouveau record vient de tomber : 544 kms de bouchons !tml a écrit :le record du 6 octobre dernier a été battu ce soir :
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1446829661
499 km de bouchons en IDF en ce vendredi soir vers 18h !
Il y a vingt ans, de tels phénomènes ne se produisaient qu'exceptionnellement et de façon très localisée.De nombreux auditeurs de Radio France ont également signalé des conditions dantesques sur l'A86, décrivant "des voitures obligées de slalomer entre d'immenses flaques d'eau".
Villes les plus embouteillées dans le monde: du mieux pour Bruxelles, Los Angeles, Moscou et New York plus mauvais élèves
http://www.sudinfo.be/id38053/article/2 ... os-angeles
Los Angeles a été la ville la plus embouteillée au monde en 2017, suivie par Moscou et New York ex aequo, d’après une étude publiée mardi par le cabinet d’analyses spécialisé dans l’automobile connectée Inrix. Dans ce classement des villes, Bruxelles fait mieux qu’en 2016, étant classée 101e (71e en 2016), devant Anvers, 105e.
Les habitants de la Cité des Anges, « championne » en la matière, ont passé 102 heures l’an dernier dans les embouteillages, contre 91 heures pour ceux de Moscou à égalité avec les New-Yorkais. Suivent Sao Paulo (86 heures), San Francisco (79), Bogota (75) et Londres (74), affirme cette étude. Paris se place en neuvième position (69 heures), Genève et Zurich sont 32e et 33e.
Bruxelles comptabilise une moyenne de 39 heures passées par le navetteur lambda dans les bouchons en heures de pointe, selon cette étude, pour 28 heures pour Anvers et 17 pour Liège.
À l’échelle des pays, la Thaïlande décroche la première place du pays où les automobilistes passent le plus de temps pare-choc contre pare-choc, suivie par l’Indonésie, la Colombie et le Venezuela. La Russie arrive en sixième position, talonnée par les Etats-Unis et le Brésil.
Inrix a examiné des données provenant de 38 pays et 1.360 villes pour son étude présentée comme la plus vaste jamais conduite sur le sujet. Elle évalue le coût direct du temps passé coincé au volant par un conducteur américain à 1.445 dollars par an (essence et temps de travail gâchés), ce qui représente 300 milliards de dollars à l’échelle d’un pays comptant 211 millions de voitures.
La situation s’est aggravée dans nombre de métropoles ces dernières années, comme à New York, où un taxi roulait en 2010 à une vitesse moyenne de 10,5 km/h à Midtown, quartier du centre de Manhattan. En 2016, la vitesse moyenne était tombée à 7,5 km/h, à peine plus vite qu’un piéton, selon un rapport sur l’engorgement de « Big Apple » paru en janvier.
