[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[FCSM70]

Est Republicain:
HAUTE-SAÔNE - ROUTES
Le contournement de Saulx est ouvert

Il ne reste plus qu’un giratoire à raccorder. Pour mener à bien cette ultime étape, le nouveau tronçon de la RN 57 qui évite Saulx a été ouvert, ce mardi matin.
« Un camion avait pris feu. Il s’est immobilisé et le feu s’est ensuite propagé à la maison de mes parents. Ils avaient 90 et 91 ans. Heureusement qu’il y avait une sortie par l’arrière », revit Nicole Ravoux. 
C’était le 1er février 2002. Quinze plus tard, celle qui est conseillère municipale à Saulx, se réjouit que le contournement de sa commune soit devenu réalité, en ce 9 mai, à 9 heures. 
« C’est historique ! », constate Christian Bresson. « Ce contournement, on en parle depuis trente ans », résume-t-il. « Le premier tracé entériné, cela remonte à 1996 », complète-t-il.
Trois kilomètres d’une route toute neuve doivent changer le quotidien des habitants de la bourgade, ancrée sur la RN57, entre Vesoul et Luxeuil. « C’est 15 000 véhicules au quotidien. Dont 3500 à 4000 poids lourds », chiffre Michel Fauvel, le président de « Saulx action RN57 » qui mardi matin étrennait le tronçon. « Ce matin, on a eu l’honneur d’être les premiers à y circuler. Ils nous ont permis ce moment particulier ? C’est un moment qu’on voulait vivre », confie-t-il alors que les agents du Département dévoilent la signalétique plantée sur le giratoire sud, qui évite l’accès à Saulx, depuis Vesoul. L’association qui militait pour ce contournement a été lancée en juillet 2000. « Il était temps qu’on prenne notre destin en mains. C’est un combat pour la sécurité et pour la santé publique » rappelle Michel Fauvel. « On peut vivre autrement qu’avec ce cancer qui traversait le village ».

Le contournement est donc ouvert. Mais le chantier va encore se prolonger quelques semaines. Le basculement du trafic routier sur ce nouveau bout de route a eu lieu mardi matin pour permettre d’achever l’autre giratoire. Celui situé entre Luxeuil et Saulx. « Il va y avoir deux semaines et demie de circulation alternée par feu sur ce giratoire », précise un agent du Département. Ce qui reste principalement à relier, c’est l’entrée vers Saulx pour le trafic local. Pour l’heure et jusqu’à la fin des travaux, il faudra obligatoirement remonter sur Saulx par l’autre côté.
La réalisation de ce tronçon de contournement a duré plus de deux ans. « Il faut remercier les agriculteurs. Ils ont rendu 23 hectares au bénéfice de cette route », appuie Christian Bresson. « Le réaménagement foncier s’est bien passé », signale-t-il. Pour le maire de Saulx, ce qui importe désormais, c’est d’organiser l’avenir sans ce flux incessant de véhicules. Certains commerçants savent qu’ils vont perdre du chiffre d’d’affaires lié au passage. « Mais les commerces auront un accès facilité. Au niveau de l’immobilier, les prix devraient être revalorisés. Les habitants des villages satellites viendront toujours. La première des choses, c’était la sécurité des personnes », assume-t-il. Pour certains habitants habitués ce qui avait évolué au fil du temps, c’était la taille des camions. De plus en plus gros. Et donc de plus en plus inquiétants à proximité des écoles ou de la maison de retraite. « On mesurera les conséquences dans six mois ou un an », imagine le maire, qui entend investir pour « donner un nouveau souffle » au cœur du bourg, désormais évité par la RN 57. 
Olivier BOURAS

[Dj_Gogo_2000]

une belle avancée, et un village dangereux de moins à traverser. Le prochain sera soit Vesoul, soit Miserey-Salines (cayenne) à proximité de Besançon

[guy21]

J'aime assez le qualificatif de village pour Vesoul...

[ArKaNuM]

Ayant déjà emprunté plusieurs fois ce nouveau contournement, je dois dire que même si il n'est pas compatible pour un aménagement à 2x2 voies ultérieur, il est quand même pas mal du tout ! Il est bien roulant avec une belle visibilité et en léger faux plat depuis Luxeuil vers Vesoul. Ce qui évite aux camions (dans les deux sens d'ailleurs maintenant) d'avoir une grosse côte à franchir (ou descente) et ainsi provoquer des ralentissements. Le gain de temps doit être d'environ 1 à 2 mins. C'est toujours ça de gagné !

[investmentbfc]

Hey tout le monde !

Les travaux sur la RN57 entre Micropolis et Beure ont pour but d'élargir la chaussée ? Ou de convertir la 1x1 voies en 2x2voies ?

Merci beaucoup !

[11Tof]

Inutile de fantasmer sur une mise à 2x2 voies, à court terme, de la RN 57 entre Micropolis et les Mercureaux. Les travaux ne doivent commencer qu'en 2020.
L’élargissement de la chaussée, sur seulement 2 m, est avant tout lié à la sécurité et à l’urgence (création d'une BAU).
Et puis 1x1 voie, c'est un sens unique

[ArKaNuM]

Exactement, pour l'instant seule une sur-largeur voit le jour.

[investmentbfc]

Et bien je pense que c'est une perte de temps. Macron qui prônait l'abandon des projets LGV pour consacrer plus de crédits aux routes du quotidien.. je pensais qu'on avançait dans ce sens. Car ici, c'est bien une route du quotidien. Et tout est fait, vraiment ! Je ne comprends pas pourquoi ne pas aller plus vite ici.

[Alexandre]

Macron est en place depuis 3 mois, attends un peu avant de lui imputer la responsabilité du non-avancement des travaux de la N57 !

[mezelf]

Il se passe enfin quelque chose à Besançon sur la N57 entre les Boulevards et Beure. La concertation publique commencera le 17/10, date à laquelle des documents seront téléchargeables. Vous trouverez plus d'infos au lien suivant : http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... a7063.html

[mezelf]

Les documents sont en ligne. Ça a l'air plutôt bien sauf que la connexion à Beure est minimaliste. Le trafic de Micropolis vers la Voie des Mercureaux doit continuer à emprunter le rond-point tandis que l'autre direction a droit à un shunt. Le début des travaux est prévu pour 2021.

[G.E.]

Globalement, le parti à 2x2 est respecté. L'échangeur côté Ouest est maintenu avec des fonctionnalités décentes.

Cependant, la jonction côté Est restera défaillante avec le maintien (même shunté) des giratoires. Ce n'est pas acceptable alors que le projet d'il y a 10 ans prévoyait une boucle de shunt de l'autre sens (c'est un minimum !).

[investmentbfc]

Hello tout le monde !

Effectivement, la solution 3 et préférentielle du secteur Beure ne répond pas au besoin essentiel de fluidité...
Il me parait évident, tout comme vous, que la solution 2 en photo ci-jointe est la plus pertinente.



Il faut participer à la concertation.

Bonne nuit !

[G.E.]

Une alternative serait de créer le shunt présent sur ce schéma afin de préserver la continuité de la voie rapide :



Quant au risque d'inondation invoqué, il ne tient pas sachant que l'on sait très bien aujourd'hui calibrer des ponts en conséquence.

Enfin, on ne pourra pas parler d'achèvement tant que la jonction côté Est en direction de Pontarlier restera en plan.

[Guillaume]

Hello tout le monde !

Effectivement, la solution 3 et préférentielle du secteur Beure ne répond pas au besoin essentiel de fluidité...
Il me parait évident, tout comme vous, que la solution 2 en photo ci-jointe est la plus pertinente.



Il faut participer à la concertation.

Bonne nuit !

Le 1 était aussi très bien
C'est le 3 qui est vraiment pourri

[Valent25]

Salut à tous

J'ai vu la carte dans le dossier de concertation.

Pourquoi le contournement Nord-Est de Besançon n'est pas mentionné ? Sera t-il réalisé un jour?

[Dj_Gogo_2000]

Globalement le dossier de l'enquête préalable est satisfaisant. Il y a une erreur sur le plan global du contournement de Besançon. En effet, il n'y a pas de 2x2 voies au niveau du Trou au loup !
Mon point de vue sur le dossier :
au niveau de l'échangeur de Saint ferjeux, les deux axes rn57 et D673 (rue de dole) sont saturés à chaque période de pointe. Or, au vue de la configuration proposée, la situation devrait grandement s'améliorer.

L'accès à Micropolis, qui est aujourd'hui une honte, pour un lieu qui sert pour les foires, les concerts, les salons. Les parkings sont sous dimensionnés, et les accès sont saturés. Alors une trémie c'est le minimum, il y a 15ans on parlait de tranchée couverte.
Pour la partie SUD (échange entre RN57,RN83,D683), certes, on est loin du shunt (comme tu l'as montré GE) prévu avant l'ouverture de la voie des mercureaux (qui était présenté sur la maquette que la DREAL présentait régulièrement).
Le soir, en sortie de ville, l'utilisation du giratoire pour rejoindre la voie des mercureaux sera obligatoire, mais ce qui bloque chaque soir, c'est que les usagers qui allait tout droit en direction de la RN83 passe également par ce rond point + le deuxième et là ça coince. Avec le projet, le shunt qui evite les deux ronds points sera vraiment bénéfique contre les remontées de file.

Pour finir, que c'est long !! on en est à l'enquête préalable .... ils pouvaient pas passer directement à la Enquête d'Utilité publique ??

Sinon pour les infos des avancées de la RN57.

Déviation de Saulx les vesoul :
j'y suis passé plusieurs fois depuis l'ouverture, quel dommage, ces deux ronds points, surtout celui au Nord, tout en dévers, il va y avoir des glissades cet hiver. J'ai découvert un nouveau panneau qui annonce un passage pour les chauve souris (Chiroptéroduc) avec des palissades en bois de chaque côté de la route.

Entre Voray sur l'ognon et Rioz :
Depuis hier les chaussées sont séparées, mais à une voie par sens de circulation. Les glissières provisoires en béton, ont été retirées. Les grillages et glissières définitives sont en cours d'installation. L'ouverture de la phase 1 sera pour bientôt

Entre Devecey et l'A36 :
Au niveau de Cayenne (phase 2), toute l'emprise a été piquetée par des géomètres, et l'ensemble des bois ont été coupés
Pour la phase 1, la construction de l'OA sur la rue Ariane II devrait bientôt débuter.


Pour répondre à Valent25 :
depuis le transfert en 2006 de la RN83 entre Besançon et Belfort aux départements (D683), ainsi que les boulevards de Besançon, le contournement Nord-Est n'est plus une priorité de l'Etat.
Peu après le transfert, la ville de Besançon évoquait un contournement en zone urbaine avec de nombreux rond points. Le projet est au point mort. le département du Doubs ne l'a évoqué dans aucun projet de mandat (Doubs2010, Doubs2017, C@P25 ).
Autant dire qu'il faut pas s'attendre à ce qu'il se fasse.

[Valent25]

Merci pour toutes ces informations , Dj_Gogo_2000 .

Verra t-on à terme une 2x2 voies complète entre Besançon et Vesoul ?

Pour l'achèvement du contournement de Besançon, je trouve que le projet est bien imaginé, j'ai souvent eu l'habitude des bouchons dans ce secteur : ce sera résolu avec l'élargissement.

Seulement, je trouve les délais très longs pour un projet qui aurait dû être réalisé depuis longtemps

[Dj_Gogo_2000]

Pour boucler la mise à 2x2 voies entre Besançon et Vesoul, il faudra dévier Maison Neuve (La Malachère) et Huyet/Quenoche. En ce moment, ils sont en train de créer des bandes d'arrêt d'urgence sur ce linéaire. Au vu des financements (non) prévus, on est pas prêt de voir des changements, sauf si le département de Haute-Saône (re)met la main à la poche pour construire une 2x2 voies d'une route nationale.

Pourquoi ce maillon manquant ? ça s'explique par plusieurs points. Le projet prévoit un Itinéraire neuf en passant à l'est de Quenoche par la forêt. Un trafic plus faible que sur le secteur de Besançon ou Vesoul. Maintenant, quand on parle d'itinéraire européen avec tous ces itinéraires "gratuits". On rencontre de nombreux poids lourds, et petits camions polonais, autant de risques de chocs frontaux. J'espère qu'après la fin des travaux côté Besançon et Vesoul, le maillon manquant sera de nouveau sur la table.

[G.E.]

Pour toutes les raisons que tu cites, ce maillon va finir par voir le jour et le CD70 sera sans doute moteur. Il en fait déjà tant pour son réseau routier.

En attendant, voici les chantiers à horizon 2025 : http://www.amblans-et-velotte.fr/images ... s-137a.pdf

Il sera alors temps de compléter les bouts manquants.