[ Pyrénées Orientales (66) ] Voies express et projets

[Nono]

Revenant de vacances du Boulou, j'ai :

- remarqué un panneau annonçant le prochain démarrage des travaux de dénivellation du fichu giratoire du Mas Rouma (Perpignan), à l'extrémité de la portion à 2x2 voies de la RD914 (ex-RN114), ce qui permettra d'éliminer les bouchons dans le sens Argelès - Perpignan ;

- emprunté le nouveau contournement nord-sud (RD900) du Boulou, qui est en effet une belle réalisation mais avec 2 bémols : impossibilité de doubler (sauf au sud avec un créneau de dépassement dans le sens montant) à cause de la glissière centrale en béton et un giratoire intermédiaire discutable au sud, stoppant net le susnommé créneau de dépassement (la route y aboutissant aurait pu être raccordée au RP marquant l'extrémité sud du contournement, situé à quelques centaines de mètres ;

- pris à maintes reprises la D618 Argelès - Le Boulou : 2x1 voies intégralement dénivelée avec cependant peu de créneaux de dépassement (tous à 2x1 voies, aucun à 2+1 voies) comme déjà indiqué, le paradoxe étant que certains trouvent le moyen de rouler à 80 (sans doute que la sensation de sécurité et une relative monotonie engendrent un relachement de la concentration).

[sire]

Revenant de vacances du Boulou, j'ai :

- remarqué un panneau annonçant le prochain démarrage des travaux de dénivellation du fichu giratoire du Mas Rouma (Perpignan), à l'extrémité de la portion à 2x2 voies de la RD914 (ex-RN114), ce qui permettra d'éliminer les bouchons dans le sens Argelès - Perpignan ;

- emprunté le nouveau contournement nord-sud (RD900) du Boulou, qui est en effet une belle réalisation mais avec 2 bémols : impossibilité de doubler (sauf au sud avec un créneau de dépassement dans le sens montant) à cause de la glissière centrale en béton et un giratoire intermédiaire discutable au sud, stoppant net le susnommé créneau de dépassement (la route y aboutissant aurait pu être raccordée au RP marquant l'extrémité sud du contournement, situé à quelques centaines de mètres ;

- pris à maintes reprises la D618 Argelès - Le Boulou : 2x1 voies intégralement dénivelée avec cependant peu de créneaux de dépassement (tous à 2x1 voies, aucun à 2+1 voies) comme déjà indiqué, le paradoxe étant que certains trouvent le moyen de rouler à 80 (sans doute que la sensation de sécurité et une relative monotonie engendrent un relachement de la concentration).

le sens giratoire doit servir a raccorder la nouvelle rd 115 vers ceret

[sire]

http://www.cg66.fr/489-rd-115-et-rd-618 ... -ceret.htm
on remarque bien sur le fichier pdf de trace que le sens giratoire intermediaire sur la deviation de le boulou est le point de depart de la nouvelle rd115/rd618

[G.E.]

Avec l'AE, on en apprend plus sur le devenir de certains projets, notamment celui-ci à Port-Vendres : http://www.cgedd.developpement-durable. ... 25e388.pdf

C'est une bonne idée de reprendre l'échangeur inachevé au sud de la ville. Mais remplacer une route tortueuse par une autre route tortueuse dans ce secteur n'est pas du tout pertinent ! C'est même dangereux au débouché d'une voie express !

La D914 présente un profil complexe et des caractéristiques depuis trop longtemps inadaptées. En l'état, le projet préserve bien les terrasses du secteur mais il conserve globalement le profil actuel de l'axe qui est dangereux. Toute la copie est à revoir.

[edivad]

Ca y est, le contournement ouest de Perpignan est quasi terminé.
Après la première section au nord de la TET mise en service il y a déjà quelques années, la deuxième section, centrale, qui va de la TET jusqu'au contournement sud a été inaugurée le 10 juillet et mise en service le 25 juillet.
Reste pour le moment un point noir entre les deux sections : le franchissement de la TET sur un pont trop étroit et avec un rond point facilement saturé aux heures de pointe...
Mais, une fois n'est pas coutume, le Département des PO, Maître d'ouvrage, a eu une bonne surprise au lancement des travaux, le coût engagé par les entreprises retenues était moins important que prévu et le budget voté initialement par les élus va permettre de financer les deux ponts au niveau de ce point noir. Travaux prévus d'ici 2020 !
J'imagine que la nouvelle 2x2 voies inaugurée le mois dernier va prendre le nom de RD 900, et que l'ancienne route parallèle de l'autre côté de l'A9, l'actuelle RD 900 (qui prolonge notamment la RN116) va changer de nom ?
Aucune info pour le moment sur la dernière section de cette rocade, qui permettrait de contourner cette fois-ci le sud de la ville, souvent très encombré, la RD 900 actuelle suivant actuellement un tracé assez urbain, plein de ronds points et avec des aménagements mal faits...
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 13461.html

[edivad]

Autre (bonne) nouvelle pour les PO : les travaux d'élargissement et renforcement de la RD 914 entre Banyuls et Cerbère avancent.
- Au sud : la section située juste au nord de cerbère, de la sortie de la commune jusqu'à la route d'accès au camping municipal de cette commune sont presque terminés, avec un rond point qui remplace le carrefour dangereux vers le camping et le village des Aloès.
- Au nord : au niveau du pont de Paulilles, des travaux préparatoires à la construction d'un nouveau pont sous la voie ferrée sont visibles, notamment des murs de soutènement...
- entre les deux zones, des travaux sont menés par le Département pour élargir la chaussée et rectifier des virages, avec circulation alternée... Sur la période juillet-août, cela provoque des bouchons (cf les articles du journal l'Indépendant de fin juillet 2018).

[gavatx76]

Autre (bonne) nouvelle pour les PO : les travaux d'élargissement et renforcement de la RD 914 entre Banyuls et Cerbère avancent.
- Au sud : la section située juste au nord de cerbère, de la sortie de la commune jusqu'à la route d'accès au camping municipal de cette commune sont presque terminés, avec un rond point qui remplace le carrefour dangereux vers le camping et le village des Aloès.
- Au nord : au niveau du pont de Paulilles, des travaux préparatoires à la construction d'un nouveau pont sous la voie ferrée sont visibles, notamment des murs de soutènement...
- entre les deux zones, des travaux sont menés par le Département pour élargir la chaussée et rectifier des virages, avec circulation alternée... Sur la période juillet-août, cela provoque des bouchons (cf les articles du journal l'Indépendant de fin juillet 2018).

Les Paulilles ne sont-ils pas au nord de Banyuls?

[gavatx76]

Ca y est, le contournement ouest de Perpignan est quasi terminé.
Après la première section au nord de la TET mise en service il y a déjà quelques années, la deuxième section, centrale, qui va de la TET jusqu'au contournement sud a été inaugurée le 10 juillet et mise en service le 25 juillet.
Reste pour le moment un point noir entre les deux sections : le franchissement de la TET sur un pont trop étroit et avec un rond point facilement saturé aux heures de pointe...
Mais, une fois n'est pas coutume, le Département des PO, Maître d'ouvrage, a eu une bonne surprise au lancement des travaux, le coût engagé par les entreprises retenues était moins important que prévu et le budget voté initialement par les élus va permettre de financer les deux ponts au niveau de ce point noir. Travaux prévus d'ici 2020 !
J'imagine que la nouvelle 2x2 voies inaugurée le mois dernier va prendre le nom de RD 900, et que l'ancienne route parallèle de l'autre côté de l'A9, l'actuelle RD 900 (qui prolonge notamment la RN116) va changer de nom ?
Aucune info pour le moment sur la dernière section de cette rocade, qui permettrait de contourner cette fois-ci le sud de la ville, souvent très encombré, la RD 900 actuelle suivant actuellement un tracé assez urbain, plein de ronds points et avec des aménagements mal faits...
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 13461.html

Effectivement, hier mercredi, cela bouchonnait bien au nord de la Tet vers le sud.

[G.E.]

Après ce travail de construction, il va falloir être plus qualitatif et supprimer le giratoire aberrant situé au milieu du nouveau tronçon récemment mis en service.

[sire]

Après ce travail de construction, il va falloir être plus qualitatif et supprimer le giratoire aberrant situé au milieu du nouveau tronçon récemment mis en service.

D'accord sur le principe, mais pour l instant, la circulation est fluide. Vue l etat des finances locales, le jour ou la denivellation sera decidé, il est fortement possible que ce soit en 2*1 voies

[sire]

Pour le futur pont enjambant la Tet et assurant la continuité de la rocade ouest, les piliers dans le lit de la rivière sont pratiquement terminés.

[YET]

Si on regarde les cartes vers Port-Vendres : quelle est la raison pour laquelle la " route " même pas achevée, en cul-de-sac et non utilisée qui passe au-dessus du rond-point de la fin de la déviation de Collioure et Port-Vendres a été pompeusement numérotée D914X ?

[sire]

Si on regarde les cartes vers Port-Vendres: quelle est la raison pour laquelle la " route " même pas achevée, en cul-de-sac et non utilisée qui passe au-dessus du rond-point de la fin de la déviation de Collioure et Port-Vendres a été pompeusement numérotée D914X?

Je vois pas sur Google Maps ni sur ViaMichelin quelle route serait nommée D914x

Lors du dernier grand transfert de route État vers département, les RN 9 et 114 on été renommées RD900 et RD914. L'ancien tracé de la RN114 dans les communes d'Argelès sur mer et Port-Vendres a été renommé lui aussi RD114, comme cela l'avait été lors de la création de la déviation d'Argelès, pour le vieux passage par le centre d'Argelès.

Concernant le nouveau pont sur la Têt à Perpignan, l'ouverture est prévue pour Pâques, normalement.

[YET]

Trouvé sur Geoportail.

[jml13]

2 possibilités :
- erreur de la carte
- ou numérotation "technique" en attendant la prolongation hypothétique de cette déviation

[sire]

Trouvé sur Geoportail.

C est une erreur de geoportail, c est une route future qui n existe pas pour l instant. Dans les années qui viennent, il est prevu que la deviation Colliore/Port vendres soit prolongés un peu au dela de la D86b pour ce raccordé a la RD914. Le projet initial etait beauoup plus ambitieux, mais la loi littoral est passé par la. LA volonté que la RD914 soit a desserte locale exclusivement au dela de port vendres aussi

[gavatx76]

A noter que l'ouverture de la modeste déviation du bourg d'Estagel (RD117) devrait intervenir prochainement, en 2022. La future route passera par la rive gauche de l'Arly, avec moults RP.

[G.E.]

Tout arrive : le modeste branchement terminal de la voie express D914 à Port-Vendres est enfin en service !

J'en parle depuis mes premiers posts sur ce forum. 28 ans pour réaliser 900 mètres, chapeau les artistes !

https://www.le-journal-catalan.com/entr ... 14/113252/

[frantz58]

Avait-il été prévu de prolonger encore au-delà le projet, même de façon plus modeste avec une reprise du tracé qui irait amoindrir la courbure des virages ?

[G.E.]

Oui, il était prévu de raboter sérieusement les virages, au moins jusqu'à Banuyls. Ce projet aurait considérablement amélioré les conditions de circulation mais il a été retoqué pour motif environnemental. Un bon prétexte pour ne rien faire, ou si peu.

La D914 est magnifique par ses points de vue mais elle est éprouvante...