quid e la mise en oeuvre du tapis ?Alexandre a écrit :Je me pose la même question que toi sur le contrôle des travaux. Car pour ce genre de travaux, c'est ce qu'on contrôle au calage de la machine et tout au long de la mise en œuvre, donc j'avoue être assez surpris de cette situation...
Bien sûr que la norme doit être respectée en tout point, ce que le journal ne dit pas c'est si le défaut était présent partout (comme s'ils avaient voulu faire des économies comme tu le dis, ce qui est totalement idiot puisqu'ils doivent bien savoir que les travaux sont contrôlés) ou alors le défaut pourrait être par endroit à des jonctions par ex (je ne sais pas comment ces glissières sont faites, coulées sur place ou en "préfabriqué" ?) et là on pourrait parler d'erreur humaine.dans le cas présent, le "en tous points" indique bien que c'est sur l'ensemble de l'ouvrage que cette hauteur de talon doit être respectée
Les glissières sont béton en continu par une machine de ce type.Samib a écrit :Bien sûr que la norme doit être respectée en tout point, ce que le journal ne dit pas c'est si le défaut était présent partout (comme s'ils avaient voulu faire des économies comme tu le dis, ce qui est totalement idiot puisqu'ils doivent bien savoir que les travaux sont contrôlés) ou alors le défaut pourrait être par endroit à des jonctions par ex (je ne sais pas comment ces glissières sont faites, coulées sur place ou en "préfabriqué" ?) et là on pourrait parler d'erreur humaine.dans le cas présent, le "en tous points" indique bien que c'est sur l'ensemble de l'ouvrage que cette hauteur de talon doit être respectée
Quand à l'exemple de DJ gogo, si c'est vrai, c'est pas une erreur humaine pour moi, c'est de la bêtise. Quand ils construisent une route ils ont des repères, la glissière se fait pas en premier, comment peux-on la couler du mauvais côté ? Surtout que ça n'est pas une personne seule qui fait les travaux ?? Là pour moi (comparaison osée certes) c'est comme un chirurgien qui interviendrait sur la mauvaise jambe ou le mauvais rein.
Exactement, machine à coffrage glissant avec béton extrudéfrantz58 a écrit : Les glissières sont béton en continu par une machine de ce type.
Il me semble que la prétendue fusion des phases 2 et 3, et l'accélération (terme galvaudé) affichée correspondent à un effet d'optique.Pmz a écrit :Et hop, l'aménagement/suppression du rond-point Jeanne-Rose a disparu !
L'absence de 2*2 voies sur les viaducs de la Roche et de Charolles n'est pas mentionnée !
A part ça, c'est plutôt sur de bons rails. Vivement 2024 !
Ou tout simplement l'hiver ? Sur la RN7, il n'y a plus d'engins de chantier non plus au niveau de Villeneuve. Mais comme l'année dernière la trève "hivernale" s'était étendue jusqu'en mai, on ne sait pas bien quand les travaux reprendront.Alexandre a écrit :Trêve des confiseurs...
Ou alors crédits gelés en attente de y voir plus clair sur la gestion budgétaire 2019 !eomer a écrit :Ou tout simplement l'hiver ? Sur la RN7, il n'y a plus d'engins de chantier non plus au niveau de Villeneuve. Mais comme l'année dernière la trève "hivernale" s'était étendue jusqu'en mai, on ne sait pas bien quand les travaux reprendront.Alexandre a écrit :Trêve des confiseurs...
Merci, je viens de modifier l'article et l'historique sur WikiSara en fixant la mise en service à janvier 2019.frantz58 a écrit :Celui de Volesvres a été complété, comme on peut le voir sur Openstreetmap (j'en ai d'ailleurs profité pour mettre à jour la carte).
https://www.openstreetmap.org/#map=17/46.45352/4.16564
Sans doute une réfection des carrefours (giratoires ?) en entrée/sortie.frantz58 a écrit :Celui de Palinges, à lui en revanche était remanié, en revanche, je ne connais pas exactement l'ampleur du remaniement, mais je crois qu'il s'agit de choses mineures.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 34397.html
