[ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Les transports collectifs en ville : bus, tram, métro ...

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar florentr » Sam 06 Oct 2018 12:38

Mais si tu continues la logique, comment justifier que l'abonnement à zone unique soit très peu cher en comparaison d'un billet ? Ex. Un voyageur qui arrive a Roissy a tout intérêt à prendre un abonnement semaine.

Je ne vois pas bien en quoi il serait impossible que pour le GPX un simple ticket T+ suffise ?
florentr
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1549
Enregistré le: Mer 23 Juil 2008 13:31

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar tml » Sam 06 Oct 2018 13:28

florentr a écrit:Mais si tu continues la logique, comment justifier que l'abonnement à zone unique soit très peu cher en comparaison d'un billet ? Ex. Un voyageur qui arrive a Roissy a tout intérêt à prendre un abonnement semaine.

C'est pour la distinction travailleur/touriste...
Il n'est pas anormal de demander une contribution supplémentaire à un touriste pour utiliser les TC franciliens.

florentr a écrit:Je ne vois pas bien en quoi il serait impossible que pour le GPX un simple ticket T+ suffise ?

Pourquoi pas, mais dans ce cas, il faut aussi l'autoriser sur les lignes de RER sur les sections Paris/stations en correspondance GPx.
tml
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 809
Enregistré le: Mar 24 Jan 2006 21:34
Localisation: Île de France

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar eomer » Sam 06 Oct 2018 14:02

tml a écrit:Comme je l'ai déjà évoqué, avec le Grand Paris Express, il faudra revoir complètement la tarification.

Il n'est pas imaginable une seconde que les lignes du GPx soient intégrés à la tarification du réseau métro actuelle, c'est-à-dire une zone unique confondue avec la zone 1.

Pour moi, il faut se baser sur la zone unique en favorisant l'achat d'un pass journalier, hebdomadaire, mensuel ou annuel. Aujourd'hui, le prix du ticket de metro "T" unitaire vendu en carnet (1,49 €uro) est bien trop faible par rapport à celui du pass navigo journalier (7,50 Euro soit 5 ticket pour les zones 1-2), hebdommadaire (22,80 Euro soit 15 tickets), mensuel (75,20 Euro soit 50 tickets),et annuels (827,20 Euro soit 551 tickets). Les Parisiens, qui bénéficient du réseau le plus développé par rapport aux banlieusards, n'ont donc pas interêt à payer un abonnement.

Poiur moi la solution c'est que le prix du tarif journalier (7,5 Euro) soit compris entre celui de 2 et 3 tickets unitaires: cela mettrait ce dernier entre 2,5 et 3,75 euro.
En prenant l'hypothèse plutôt basse d'un ticket à 3 Euro, les forfaits navigo correpondraient à peu près à 2,5 trajets/jour; 7,6 trajet/semaine (rentable pour un travailleur effectuant 5 AR); 25 trajets/mois (rentable pour un travailleur effectuant 20 AR) ou 275 trajets/an.

On peut utiliser le principe de l'Oyster Card: paiement unitaire de 3 Euro mais capé à 7,5 Euro par jour.

florentr a écrit:Mais si tu continues la logique, comment justifier que l'abonnement à zone unique soit très peu cher en comparaison d'un billet ? Ex. Un voyageur qui arrive a Roissy a tout intérêt à prendre un abonnement semaine.

Au contraire: je demontre ci-dessus que le ticket de métro intra-murros est très peu cher par rapport au pass navigo.
Pour les trajets uniques en banlieue c'est différent: c'est pour cela que je préconise également la zone unique.
Avatar de l’utilisateur
eomer
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 5497
Enregistré le: Sam 14 Juin 2003 18:27
Localisation: A4/A86 (tronc commun)

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar benj » Sam 06 Oct 2018 14:48

Je ne savais pas où placer cet article. Si il y a un post plus adéquat, n’hesitez pas à le replacer dans celui ci.

Le Parisien a écrit :

Voici le futur du tunnel entre les gares du Nord et de l’Est

À l’horizon 2024, la jonction entre les deux gares parisiennes sera enfin facilitée, avec une rue d’Alsace rénovée et surtout un tunnel qui facilitera les correspondances pour les voyageurs.

Finis les couloirs sombres et les rues sales aux odeurs d’urine. Au plus tard en 2024, il sera enfin possible de relier à pied, dans de bonnes conditions, la gare du Nord à la gare de l’Est. Deux stations distantes de 500 mètres seulement, mais dont la correspondance actuelle est bien difficile. La Gare du Nord va pourtant se rénover d’ici aux JO 2024, date laquelle le CDG Express, train direct depuis l’aéroport de Roissy, doit aussi arriver sur les voies 1 et 2 de la gare de l’Est. Il est donc d’autant plus urgent d’améliorer la liaison entre ces deux pôles.
A terme, les deux gares, qui voient passer 800 000 voyageurs par jour, vont donc former un « bipôle » interconnecté, selon les termes d’Ile-de-France Mobilités (IDFM). L’autorité organisatrice des transports dans la région, présidée par Valérie Pécresse, doit voter ce mardi le schéma de principe et le financement de nouvelles études (1,78 M€) pour ce grand projet, mené conjointement avec la Ville de Paris et la SNCF, dont le coût total est estimé 49,2 M€.

Actuellement, indique le rapport soumis au vote des élus d’IDFM, la liaison entre les deux gares « n’est pas optimale, voire problématique ». Sur les 800 000 voyageurs quotidiens dans ces gares, plus de 25 %, soit 200 000 personnes, effectuent une correspondance chaque jour. « Ces correspondances s’effectuent majoritairement à pied ou en métro et sont jugées difficiles et peu lisibles, même par les usagers du quotidien », indique le rapport.

Objectif : six minutes à pied

Trois axes principaux d’amélioration ont donc été identifiés, à l’issue d’une concertation en février 2017. Ils correspondent à dix chantiers, dont l’étude d’avant-projet devra dire s’ils peuvent tous être menés de front. Il s’agit d’abord de faciliter la liaison piétonne via une rue de Dunkerque aux trottoirs élargis, puis la rue d’Alsace, rendue piétonne sur une partie, et dont la vitesse sera limitée à 20 km/h de l’autre. Objectif : relier les deux gares à pied en 6 minutes.

Le projet prévoit aussi une liaison souterraine via le prolongement du tunnel Château-Landon existant sous la gare de l’Est, jusqu’à la gare RER de Magenta, liée, elle, à la gare du Nord. Soit un ouvrage de 60 m environ sous la rue La Fayette. Avec une signalétique appropriée, il sera enfin possible de relier les deux gares sans sortir dans la rue. Au cœur de ce tunnel, plusieurs ascenseurs sont prévus pour atteindre les quais de la gare de l’Est, en particulier ceux du CDG Express.

Enfin, entre la liaison par la rue et le nouveau tunnel réaménagé, deux nouveaux ensembles ascenseurs/escalators seront créés au niveau de la rue d’Alsace pour descendre sur les quais de gare de l’Est. Dont l’un sera accessible depuis le « Balcon Vert », un nouveau jardin crée par la ville sur le toit d’un hôtel de luxe. Bien loin de l’image actuelle des abords des deux gares…


https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... 912551.php
benj
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 401
Enregistré le: Lun 02 Mar 2009 21:32

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar benj » Jeu 11 Avr 2019 21:23

Ile-de-France Mobilités doit voter prochainement sur le renouvellement des rames de Métro.
Le parisien a écrit:

Métro : ligne par ligne, découvrez quand arriveront les nouvelles rames

En une quinzaine d’années, les 719 rames du réseau RATP auront été remplacées. Voici ligne par ligne les changements en cours ou à venir pour plus de confort et de régularité.

Ils font des millions de kilomètres et transportent des milliards de voyageurs tous les ans. Vos métros sur les 16 lignes du réseau RATP, à Paris et en proche banlieue, ont permis d’effectuer 1,6 milliard de trajets en 2018. C’est 20 millions de plus qu’en 2017.

A ce rythme, et les prolongements de lignes en cours n’arrangeront rien, le matériel souffre. C’est pourquoi Ile-de-France Mobilités, qui finance les transports en commun dans la région, prévoit le renouvellement régulier des métros. Mais il faut être patient : si changer de voiture prend quelques jours, le remplacement d’un métro se compte en années…

La semaine prochaine, les élus d’IDFM devront se prononcer sur la mise à jour du « schéma directeur matériel roulant métro ». Ce document confidentiel, que nous avons pu consulter, liste les mouvements à venir, ligne par ligne.

Certains métros datent des années 1960

Il s’agit de confirmer, d’ici à la fin d’année, la commande record de 338 nouvelles rames pour les lignes les plus anciennement équipées sur le réseau (lignes 3, 3 bis, 7, 7 bis, 8, 10, 12 et 13), dont la conception remonte aux années 1960 ou 1970 !

Ce nouveau métro beaucoup plus moderne (lire ci-dessous), le MF19 (pour métro ferré commandé en 2019), permettra de renouveler, entre 2024 et 2031, près de la moitié du parc actuel de la RATP. Mais ce n’est pas le seul changement sur vos lignes.

Le renouvellement a commencé au début des années 2000, avec la commande des métros MF01, qui ont équipé progressivement, entre 2007 et 2017, l’ensemble des lignes 2, 5 et 9. Ont suivi, entre 2011 et 2015, les métros automatiques sur pneu MP05 des lignes 1 et 14.
La ligne 14 première servie

A la faveur des deux prolongements en cours de la ligne 14, ce métro pourtant récent va déja être changé pour un modèle plus long et plus rapide. Le MP 14 est en cours de construction dans les usines Alstom du Nord de la France. Il arrivera sur la ligne 14 dès la fin de cette année, en version longue (120 m et 8 voitures), un gabarit unique en Europe.

Pour autant, les rames actuelles de la ligne tiennent encore la route. Elles seront donc, après un léger lifting, transférées à la ligne 4, puisqu’elle va s’automatiser en 2022. Par un jeu de chaises musicales, la ligne 6 récupérera les métros de la ligne 4, légèrement raccourcis.

Au total, ce programme unique de changement de métros va coûter, étalé sur 15 ans, la bagatelle de 8,3 Mds €, en comptant l’adaptation des voies, les systèmes d’automatisation et les ateliers de maintenance. Et tout cela sans compter les futurs métros du Grand Paris Express, qui arriveront dans le même temps sur 4 nouvelles lignes de 200 km…
UNE COMMANDE RECORD DE 338 METROS NEUFS

C’est du jamais-vu dans l’histoire plus que centenaire du métro parisien. D’un coup ou presque, presque la moitié des rames du réseau seront changées. Ile-de-France Mobilités (IDFM) et la RATP vont signer ce marché du siècle d’ici la fin de cette année. Objectif : livrer, de 2024 à 2031, 338 métros tout neufs. La consultation des industriels est en cours. Alstom, principal fournisseur de trains et métros en Ile-de-France, est bien entendu sur les rangs.


A quoi ressemblera ce mystérieux métro, baptisé MF19 ? Il devra être conçu pour rouler sur des voies ferrées, et non sur pneus, afin d’équiper les lignes 3, 3 bis, 7, 7 bis, 8, 10, 12 et 13. Il mesurera 76 m de long (5 voitures), pour une capacité d’accueil d’environ 590 voyageurs, en mode « boa » (sans cloison entre les voitures).

Un modèle plus court (4 voitures et 62 m de long) équipera les « petites » lignes 3 bis et 7 bis. Avec un même matériel roulant, les études pour relier en une seule ligne ces deux curiosités du réseau parisien pourraient même être relancées.
Un métro connecté

Le MF 19 sera en outre beaucoup plus connecté que les précédents métros, avec un système de comptage des voyageurs, des écrans d’information intégrés dans les rames, des branchements type prise USB et un système de vidéoprotection. Question confort, IDFM demande un système de réfrigération/chauffage au moins équivalent aux derniers métros mis en service sur les lignes 2, 5 et 9.

Il demeure toutefois quelques incertitudes sur les dates d’arrivée du métro. IDFM avait déjà avancé à 2026 l’arrivée des nouvelles rames sur la 13. L’autorité organisatrice souhaite aussi accélérer le renouvellement d’une autre ligne en souffrance, la 7, dernière servie en 2031. Elle demande à la RATP de construire un nouvel atelier à La Courneuve pour avancer à 2029 l’arrivée de ces nouveaux métros tant attendus.


http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 051517.php
benj
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 401
Enregistré le: Lun 02 Mar 2009 21:32

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar benj » Mer 12 Juin 2019 17:05

Le titre de transport se modernise.

France Bleu Ile-de-France a écrit:

Depuis ce mercredi 12 juin, les usagers occasionnels des transports en commun d'Île de France peuvent acheter une carte sans contact rechargeable plutôt que des tickets traditionnels en carton. L'avantage est écologique et financier selon Île de France Mobilités.C'est le début de la fin pour les tickets de transports en commun en carton en Île de France ! Depuis ce mercredi matin, vous pouvez acheter au guichet de toutes les stations un passe "Navigo Easy", une carte en plastique sans contact, complètement anonyme, et qui doit avoir remplacé en 2021 tous les billets actuels.

D'un coût de deux euros, elle permet de charger des tickets dématérialisés, et est destinée principalement aux touristes et aux gens de passage, ou aux Franciliens qui prennent peu les transports en commun.
Avantage écologique et financier

Pour le moment, ce sont plus de 500 millions de tickets en carton qui sont utilisés chaque année. Souvent jetés à terre après leur usage unique, ces petits bouts de papier mettent un an à se dégrader. L'autorité qui gère les transports dans la région voit donc dans leur remplacement progressif un intérêt écologique.

Mais la présidente de la région et d'Île de France Mobilités, y voit aussi un intérêt financier pour les usagers. "C'est fini, les tickets qui se démagnétisent dans votre poche et ces dizaines d'euros perdus avec des tickets d'un autre siècle", a déclaré Valérie Pécresse ce mardi matin avant d'inaugurer officiellement le nouveau passe à la station de métro Trinité-d'Estienne-d'Orves.

En revanche, le président de l'association d'usagers des transports FNAUT Île de France, Marc Pélissier, regrette le coût d'achat de la carte elle-même : "Mettre deux euros dans le support, c'est tout de même un problème pour les gens de passage à Paris". D'autant plus que si le Navigo Easy est anonyme et peut être prêté à n'importe qui, il est impossible de prendre les transports à plusieurs en même temps avec une seule carte. Chaque membre d'une famille de touristes, par exemple, devra avoir la sienne. Et malgré les économies de papier à venir, il n'est pas question de baisser les tarifs.
Suppression progressive des tickets actuels

Dans un premier temps il ne sera possible de charger sur ces cartes que les tickets T+ (métro, bus, tram et RER dans Paris), à l'unité ou en carnet (jusqu'à 30 tickets par carte), achetés à tarif plein ou réduit, les tickets OrlyBus et RoissyBus ou encore certains forfaits (Navigo jour, antipollution, Fête de la musique, jeune week-end). Tous les autres titres de transport seront progressivement proposés en version dématérialisée d'ici 2021.

D'ici là, les carnets de dix tickets en carton ne seront plus proposés à la vente, aux alentours de mi-2020, et les tickets individuels ne le seront plus courant 2021. En attendant, le choix d'acheter soit la carte, soit les tickets est laissé à l'usager, mais il lui sera systématiquement proposé d'opter pour la version Navigo Easy au guichet, puis sur les automates quand ils seront équipés pour distribuer ces cartes.
D'autres évolutions à venir

La prochaine étape dans l'évolution des titres de transport est pour la rentrée. Les possesseurs de smartphones auront la possibilité d'utiliser leur téléphone comme passe Navigo (uniquement pour les abonnements et sur certains téléphones dans un premier temps). Puis d'ici la fin de l'année, il sera possible de recharger son Navigo avec son smartphone, afin de désengorger les guichets et les automates.

Enfin, en novembre, Île de France Mobilités va lancer le passe Navigo Liberté+, destiné lui aussi aux voyageurs occasionnels, qui permettra d'être prélevé à la fin du mois en fonction des transports publics utilisés.


https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1560301018
benj
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 401
Enregistré le: Lun 02 Mar 2009 21:32

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar CBCHL » Jeu 13 Juin 2019 10:15

France Bleu Ile-de-France a écrit:

Dans un premier temps il ne sera possible de charger sur ces cartes que les tickets T+ (métro, bus, tram et RER dans Paris), à l'unité ou en carnet (jusqu'à 30 tickets par carte), achetés à tarif plein ou réduit, les tickets OrlyBus et RoissyBus ou encore certains forfaits (Navigo jour, antipollution, Fête de la musique, jeune week-end). Tous les autres titres de transport seront progressivement proposés en version dématérialisée d'ici 2021.


Un espoir de pouvoir dématérialiser rapidement aussi les tickets Origine-Destination (Banlieue-Paris par ex), quitte à avoir un 2è pass Navigo Easy ?
CBCHL
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 248
Enregistré le: Dim 18 Fév 2007 20:22

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar benj » Jeu 13 Juin 2019 15:26

CBCHL a écrit:
France Bleu Ile-de-France a écrit:

Dans un premier temps il ne sera possible de charger sur ces cartes que les tickets T+ (métro, bus, tram et RER dans Paris), à l'unité ou en carnet (jusqu'à 30 tickets par carte), achetés à tarif plein ou réduit, les tickets OrlyBus et RoissyBus ou encore certains forfaits (Navigo jour, antipollution, Fête de la musique, jeune week-end). Tous les autres titres de transport seront progressivement proposés en version dématérialisée d'ici 2021.


Un espoir de pouvoir dématérialiser rapidement aussi les tickets Origine-Destination (Banlieue-Paris par ex), quitte à avoir un 2è pass Navigo Easy ?


C'est la première étape, on peut imaginer que la suivante sera de pouvoir utiliser ce pass avec le transilien et le RER en banlieue.
benj
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 401
Enregistré le: Lun 02 Mar 2009 21:32

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Samib » Jeu 13 Juin 2019 20:22

Moi je pense surtout que pour une généralisation il va falloir permettre d'utiliser un même pass à plusieurs. C'est tout à fait faisable techniquement puisque ça fonctionne comme ça à Lille.
Parce que là 2€ de support si tu voyages à 3 ou 4 en famille rarement (exemple type les correspondances entre gares SNCF) ça fait un peu cher de devoir en prendre un chacun. Et en plus ça veux dire que pou profiter du tarif "carnet" il va falloir acheter 10 tickets chacun à la fois, si on ne voyage que quelque fois par an ça va être long de les utiliser et ça fera une belle avance d'argent, faudra pas les perdre.

Et c'est quoi cet argument des tickets perdus car démagnétisés ? Moi j'ai souvent eu des tickets RATP qui traînent parfois des années dans mon porte monnaie et je n'ai jamais eu ce souci.
Samib
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3176
Enregistré le: Lun 19 Nov 2007 18:47

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar benj » Jeu 13 Juin 2019 23:05

Je suis d’accord que pour l’instant ce pass n’est pas flexible... Mais c’est un lancement, il y aura sûrement des modifications jusqu’à la suppression total du ticket papier. Bientôt, il y aura le lancement d’un autre pass et aussi la possibilité d’utiliser son smartphone comme titre de transport.
benj
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 401
Enregistré le: Lun 02 Mar 2009 21:32

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar rerefr » Ven 14 Juin 2019 06:19

Si un ticket reste à proximité d’un champ magnétique telle que aimant ou téléphone portable, il se démagnétise. On doit alors faire un échange aux caisses. Personnellement, ça m’arrivait tout le temps. J’ai donc fais l’achat de pochettes anti-fraude destinée normalement à la protection des cartes bleues sans contact. ça coupe le magnétisme de l’extérieur. Et ça marche.
Avatar de l’utilisateur
rerefr
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1790
Enregistré le: Mer 03 Mai 2006 13:10
Localisation: pas dans le midi, à  mon grand regret

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar CBCHL » Ven 14 Juin 2019 12:31

rerefr a écrit:Si un ticket reste à proximité d’un champ magnétique telle que aimant ou téléphone portable, il se démagnétises. On doit alors faire un échange aux caisses. Personnellement, ça m’arrivait tout le temps. J’ai donc fais l’achat de pochettes anti-fraude destinée normalement à la protection des cartes bleues sans contact. ça coupe le magnétisme de l’extérieur. Et ça marche.


même en faisant attention, ça m'arrive souvent aussi !
CBCHL
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 248
Enregistré le: Dim 18 Fév 2007 20:22

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Samib » Ven 14 Juin 2019 20:06

OK merci pour la réponse, c'est donc vrai que ça se démagnétise. Sans doute que le fait de les avoir bien rangé dans un porte feuille, et comme accessoirement je n'ai pas de smartphone mais un petit téléphone "à l'ancienne", m'a permis d'éviter ce souci.
Samib
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3176
Enregistré le: Lun 19 Nov 2007 18:47

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar cmoiromain » Jeu 27 Juin 2019 17:06

La démagnétisation par le smartphone est fausse idée que se font pas mal de gens.

En fait les coupables ne sont pas les téléphones (donc le champ magnétique est extrêmement faible), mais les aimants des coques de protection (vous savez, les étuis à rabat très légèrement aimantés ?)

J'avais lu un article intéressant sur le sujet qui expliquait que le problème des tickets démagnétisés arrivait beaucoup plus souvent aux femmes, qui ont les tickets et téléphones dans un même sac à main, là où les hommes ont plus tendance à avoir le téléphone dans une poche et le ticket dans l'autre.
cmoiromain
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 292
Enregistré le: Ven 20 Déc 2013 17:34

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Kimie » Jeu 29 Aoû 2019 16:28

La nouvelle charte graphique IDFM a été actée, ne manque plus que l'officialisation

Image
Kimie
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 108
Enregistré le: Jeu 18 Avr 2013 23:29
Localisation: Seine-Saint-Denis

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar eomer » Jeu 29 Aoû 2019 18:50

Kimie a écrit:La nouvelle charte graphique IDFM a été actée, ne manque plus que l'officialisation

Plutôt bien au niveau visuel: les cercles et les carrés (ouf, pas de triangles) permettent de différencier facilement les lignes
Et puis, il semblerait que l’appellation RER soit conservée. Le terme "Train" était contre productif
Avatar de l’utilisateur
eomer
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 5497
Enregistré le: Sam 14 Juin 2003 18:27
Localisation: A4/A86 (tronc commun)

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Jake Sully » Jeu 29 Aoû 2019 21:56

Oui mais du coup, il semble que les Transiliens ne soient pas intégrés à la nouvelles charte graphique... sauf s'ils adoptent eux aussi la terminologie RER?
Avatar de l’utilisateur
Jake Sully
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 209
Enregistré le: Ven 20 Avr 2012 19:33
Localisation: Esbly

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Julien94 » Jeu 29 Aoû 2019 22:16

Les Transiliens sont déjà en carrés mais non remplis avec la couleur, seuls les contours et la lettre sont en couleurs
Julien94
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 316
Enregistré le: Dim 07 Nov 2010 12:48
Localisation: Vitry-Sur-Seine

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar Kimie » Jeu 29 Aoû 2019 22:42

Les Transiliens restent en mode carré mais rempli, au même titre que le RER

Image
Kimie
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 108
Enregistré le: Jeu 18 Avr 2013 23:29
Localisation: Seine-Saint-Denis

Re: [ IdF ] Ile-de-France Mobilités

Messagepar guy21 » Ven 30 Aoû 2019 09:16

Et les numéros des lignes de bus? Toujours dans un rectangle plein?
Avatar de l’utilisateur
guy21
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2884
Enregistré le: Mar 14 Mar 2006 00:33
Localisation: 94

PrécédenteSuivante

Retourner vers Transports en commun

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 2 invités