Pour Rennes, ça me semble tout de même difficile vu la largeur de ce Neoval.
Ils ont fait une proposition avec le Néoval, donc on verra bien... Mais c'est vrai que ça augmente le diamètre nécéssaire du tunnel? Donc le coût.
Or pour Rennes, ils n'envisagent pas de faire de grandes stations, donc il n'y aurait aucun avantage...
Non, Rennes semble justement décidée à ne pas répéter les conneries de la première ligne, à savoir une limite de capacité beaucoup trop basse. Il est explicitement prévu dans l'appel d'offre que les stations doivent pouvoir être agrandies, y compris par des travaux de génie civil. Par ailleurs, il faut également penser que les exigences de sécurité plus strictes que lors de la construction de la première ligne, comme l'obligation de construire deux escaliers par quai au lieu d'un, conduira aussi à augmenter la taille des stations. Les voitures du Néoval sont aussi plus courtes que celles du Val, et là où un quai de deux voitures de Val devait faire 26m, trois voitures de Néoval ne font que 33m.
