[ N88 ] A47 - St-Etienne - Le Puy - Mende - A75

[JOJO]

Pourquoi devrait-on prendre en compte l'avis de personnes habitant Paris, Rennes, Nice, et j'en passe ? Ces gens ne sont aucunement concernés par ce projet ! D'ailleurs, on remarque qu'ils ressortent tous plus ou moins les mêmes arguments : quelle étrange coïncidence...

Ces gens ne viennent pas de nulle part. Ce sont des associations ultra-subventionnées (merci Nicolas qui paie...) soutenus par quelques universitaires d'extrême gauche qui machent le travail en fournissant un texte prêt à l'emploi destiné à être copié-coller en masse sur les sites de concertation. On retrouve les mêmes textes recopiés en masse sur le site de la concertation de l'axe Granville - Avranches (alors même que le projet proposé est bien modeste et n'a plus rien d'une autoroute...).

[colvert]

L’enquête d'utilité publique du projet au niveau de Saint-Hostien et Le Pertuis pour préparer les expropriations complémentaires vient de se terminer. La presse fait surtout la part belle aux opposants.

L’élu régional d’opposition parle à nouveau "d’alternatives crédibles" dont on aimerait bien savoir de quoi il s'agit puisque non-explicitées. A noter que le dossier de DUP présente la comparaison d'une série d'alternatives dont seule la déviation à 2x2 voies ressort comme intéressante, les autres alternatives conduisant à une aggravation de la situation à moyen terme au lieu de régler les problèmes, certaines étant même extrêmement couteuses et pénalisantes pour un résultat médiocre, d'autres moins couteuses mais de trop faible intérêt à court et long terme.

L’élu régional continue d'affirmer que le projet coutera bien plus de 400M€ au lieu des 226M€ annoncés. Sur quel expert en économie s'appuie-t-il? En effet le Maitre d'Ouvrage présente une estimation actualisée établie en valeur 2024 de 226.5M€ intégrant tous les ajustements techniques et environnementaux, dont les emprises supplémentaires.

https://www.leprogres.fr/environnement/ ... e-publique

RN88 : le chantier sera-t-il déclaré d’utilité publique ?
L’enquête publique est close. La population avait jusqu’à 17 heures, lundi 28 juillet, pour donner son avis sur les expropriations nécessaires au projet de 2x2 voies contournant les bourgs de Saint-Hostien et Le Pertuis.
Éléna Roney - Hier à 20:37 | mis à jour hier à 20:48 - Temps de lecture : 3 min
Lundi à 17 heures, c’était la clôture de l’enquête publique concernant le projet de déviation de la RN88 ouverte par la préfecture de Haute-Loire le 26 juin. La population était invitée à donner son avis sur les expropriations nécessaires à la construction de la 2x2 voies contournant les communes de Saint-Hostien et du Pertuis. Celles et ceux qui le souhaitaient ont ainsi pu s’exprimer sur le fait que la Région Auvergne Rhône-Alpes, maître d’ouvrage depuis 2022, doit acquérir, ou non, des parcelles supplémentaires afin de poursuivre les travaux.

L’association France Nature Environnement 43, ayant fait part de son avis défavorable, a interpellé la préfecture quant aux méthodes utilisées pour mener cette nouvelle enquête , regrettant « qu’aucun contrôle d’identité n’ait été effectué lors du dépôt des contributions ». Ce qui a ouvert, selon FNE, la porte à des avis multiples émanant d’une même personne, à des participations sous de fausses identités voire à des usurpations d’identité. Renaud Daumas, conseiller régional écologiste, en a d’ailleurs fait les frais : quelqu’un a signé une contribution à son nom affirmant qu’il avait changé d’avis et qu’il était désormais favorable au projet présenté par la Région. Ce qui n’est bien évidemment pas le cas.
Le conseiller écologiste Renaud Daumas s’est fait usurper son identité sur la plateforme destinée à l’enquête publique.

Nécessité d’obtenir une nouvelle Déclaration d’utilité publique pour continuer les travaux
Pendant plus d’un mois, les observations et propositions ont pu être déposées sur un registre numérique par mail ou dans un des quatre lieux d’enquête. Elles vont maintenant être étudiées afin de déterminer si oui ou non la déviation doit être déclarée d’utilité publique (DUP)*.
La déviation avait été jugée comme telle en 1997 mais, en raison d’expropriations encore nécessaires, il faut qu’elle le soit à nouveau pour que le chantier puisse reprendre.

« Des alternatives crédibles, moins coûteuses et respectueuses de l’environnement existent »
Renaud Daumas, l’élu régional membre du collectif de La lutte des Sucs , a appelé massivement les Altiligériens à marquer leur désaccord. « Ce projet signe la destruction de 190 hectares de terres agricoles, forêts, zones humides, des dizaines de sources d’eau, l’habitat de plus de 130 espèces protégées , la fin des commerces de bourg, reportera les nuisances sur d’autres habitants et coûtera près de 400 millions d’euros au lieu des 226 millions annoncés, argumente-t-il. Des alternatives crédibles, moins coûteuses et respectueuses de l’environnement existent pour répondre à la sécurisation du tracé et à la baisse du trafic. »
Le conseiller régional renchérit : « Si le maître d’ouvrage avait fait le choix des alternatives crédibles et efficaces que nous proposons depuis juin 2020, les riverains seraient déjà soulagés, le tracé serait déjà sécurisé et plus de services rendus seraient offerts à la population. »

La Région défend son projet
De son côté, la Région défend son projet. « La RN88, axe routier principal entre Lyon et Toulouse constitue une grande liaison d’aménagement. Elle est indispensable au désenclavement et à la desserte des territoires. »

Parmi les contributeurs à l’enquête publique, nombreux déploraient l’impact de la 2x2 voies sur l’environnement et la biodiversité , quand d’autres jugeaient indispensable le contournement de Saint-Hostien et du Pertuis tel qu’il est proposé par la Région.

Une chose ennuyeuse c'est que le représentant du maître d'ouvrage a contredit son dossier de DUP car au cours d'une réunion publique précédant l’enquête vers mi-mai 2025, il a donné du grain à moudre pour l’opposition en annonçant que le projet allait couter plus cher :
https://zoomdici.fr/actualite/operation ... e-poursuit

[...] "Le projet va coûter plus cher, mais sans atteindre les 400 millions d'euros". Rodolphe Munier, directeur de la maîtrise d'ouvrage

Le coût du chantier, source de désaccords
Alors que Renaud Daumas, conseiller régionale et écologique, reprochait une gabegie d'argent public notamment due au fait "qu'il va falloir tout refaire les travaux déjà réalisés il y a 5 ans sur le tracé", là où ils ont été suspendus, ou sur certaines emprises, et parle "d'une explosion du budget aux alentours de 400 millions d'euros", Rodolphe Munier est d'accord pour dire "que le projet va coûter plus cher, mais sans atteindre les 400 millions d'euros."
Le budget de 226.5 millions, valeur 2020, sera donc dépassé, avec surement quelques millions en plus", selon lui.[...]

[dark_green67]

La presse fait surtout la part belle aux opposants.

Oui, je confirme : depuis quelques temps, une grande partie des rédacteurs d'articles du Progrès (c'est forcément d'eux dont il s'agit, vu qu'ils ont un quasi monopole sur le secteur) vire de plus en plus ouvertement du côté des bien-pensants écolo-collectivistes. Avant, ils faisaient ça par petites touches, insidieusement. Maintenant, on a de plus en plus d'articles qui semblent écrits par/pour France Télévision…

Et ils censurent même, dans les commentaires, tous ceux qui osent exprimer leur mécontentement face à leur manque d'objectivité…

[Bugsss]

Je ne comprend pas comment ce courant politique qui gangrène la presse ne finit par tomber...
J'accepte volontiers que l'on parle d'écologie mais je supporte pas le manque de neutralité de la presse...ni que l'on soit en mode bourrage de crâne.

[colvert]

Une fois de plus on a le point de vue des opposants qui se félicitent que sur 3100 contributions en ligne pour l’enquête de DUP il y ait 55% d'avis défavorables (certains en copier-collé quasi répétitifs et sans originalité, d'autres aux motifs peu clairs), comme si l’enquête était un referendum...
https://www.zoomdici.fr/actualite/rn88- ... e-publique
Et en plus ils se permettent de faire la morale en affirmant que leurs solutions sont les meilleures car jugées (par eux) moins impactantes sur l’environnement et plus adaptées aux enjeux locaux ( Sécurisation des axes existants, Petite déviation à Saint-Hostien, Renforcement des transports en commun, Développement du TER entre Le Puy, Firminy et Monistrol-sur-Loire), bien que ces solutions ayant été présentées dans le dossier d’enquête et fait l'objet d'une l'analyse comparative dans ce dossier, analyse montrant qu'aucune ne présentait d’intérêt pour la collectivité sur le long terme, certaines étant même hors de prix par rapport à l'intérêt retiré. Mais bien entendu les donneurs de leçon considèrent que ces solutions n'ont pas été sérieusement étudiées par le porteur de projet...

[Bugsss]

Ah les fameux TC en zone rurale. D'un coup, les 5 habitants/km² vont se jeter sur les cars locaux, nécesssitant un cadencement digne de la ligne 14 du métro parisien.
Sincèrement, ces gens là nagent en plein délire

Quant au TER, le coût d'exploitation, on en parle?

[colvert]

Aujourd'hui à 11h30 cela bouchonne plus qu'un peu de Bessamorel à Le Pertuis et dans le Pertuis, un peu dans Saint-Hostien et au giratoire de Montoing mais cela n’intéresse pas les anti de savoir que c'est le seul endroit présentant des bouchons entre Saint-Etienne et Le Puy-en-Velay.

[G.E.]

J'ai regardé un peu les contributions et on retrouvait une quantité impressionnant d'avis copier-coller de gens venus de nulle part contre le projet avec les mêmes arguments déconnectés du terrain. L'Autorité Environnementale est souvent citée comme référence pour les critiques alors qu'elle est censée officiellement ne pas se prononcer sur l'opportunité de projets, mais que dans son mode de rédaction elle outrepasse son rôle...

Il faut rajouter aux contributions en ligne, hélas facilement manipulables sur la médiocrité du système de concertation, les contributions classiques sur papier et surtout les avis des élus locaux qui sont de façon écrasante pour le projet. Les commissaires-enquêteurs sauront faire la part des choses.

Quant à la presse traditionnelle (L'Eveil, Le Progrès), elle est concurrencée par des sites gratuits de très mauvaise qualité comme Actu ou La Commère qui reprennent mot pour mot les communiqués des opposants. Sa réaction n'est pas à la hauteur en cherchant à son tour le sensationnalisme. De quoi accélérer leur chute déjà bien marquée.

Encore une fois, pour (très) bien connaître le coin, la population est hyper-favorable au projet. Les opposants sont perçus localement comme une bande d'excités, sans aucune crédibilité. L'écho de la presse et l'habileté des anti-tout à la manipuler de son plein gré ne font que déformer la réalité. Je reste hyper-confiant !

[Bugsss]

Ca s'appelle la manipulation d'information...
ou comment déformer l'avis du plus grand nombre

Le tord dans tout ca, c'est que le plus grand nombre ne s'exprime pas. Par manque de temps ou désintérêt pour passer du temps à défendre une cause. Même s'ils sont convaincus du bien fondés

Il faudrait un sondage en ligne style pétition, et arroser les groupes de réseaux sociaux locaux...avec la masse "critique" de pour genre 100 k... il faudra faire relayer l'info par la presse

Les anti n'ont pas d'opposition finalement

[colvert]

https://www.leprogres.fr/economie/2025/ ... ternatives

Les anti continuent d'occuper le terrain et nous enfument l'esprit avec leurs alternatives. Preuve de leur incapacité, ils sont incapables de choisir eux- mêmes parmi celles-ci pour en proposer une vraiment intéressante car ils manquent d’arguments pertinents et se sont bien gardés d'en faire l’évaluation socio-économique. Aucune de leurs solutions ne règle le problème sur le long terme (propositions partielles : mini-déviation, court tunnel de déviation à 2x1 voies du Pertuis seul mais aucun aménagement à Saint-Hostien ou sur le reste du tracé, aggravation progressive de la sécurité et de l'encombrement), n'est sérieuse vis-a-vis du trafic (aménagement du bourg : pas de protection des habitants de la pollution et du bruit routier, saturation maintenue, aggravation de la sécurité hors du bourg), n'est efficace (amélioration avec 3 allers-retours supplémentaires par la voie ferrée unique, ou développement des TC routiers : soit quelques véhicules routiers en moins et donc aggravation de l'encombrement et de la sécurité) ou réaliste (développer le fret sur une voie ferrée unique vu le contexte national). Il s'agit seulement pour eux de nous noyer sous un écran de fumée pour monopoliser le débat et tout bloquer pour ne rien faire, la seule vraie solution à leurs yeux (mais il ne faut pas le dire).

Ces soi-disant écologistes polluent le débat qui n'est plus de savoir quel type aménagement il faut faire mais si celui proposé est suffisamment bien dimensionné sur tous les points.

[G.E.]

Après avoir canardé le projet de loin à coup de procédures judiciaires et ainsi méprisé les habitants en souffrance du Pertuis et de Saint-Hostien, voilà que d'un coup le terrain les intéresse. Pour gonfler les troupes, on va chercher les militants de Clermont, c'est dire le soutien local. Ils ont dû passer inaperçus car l'article sort seulement hier et sur place, je n'ai eu aucun écho en ce sens Le nombre de post-it sur la photo parle de lui-même.

Mais le plus drôle/ironique/cynique dans l'histoire, c'est la contre-proposition indécente. On en entend parler depuis quelques temps et là voilà enfin qui sort au bout du bout des procédures.

On y trouve une déviation courte de Saint-Hostien qui reprend une partie du fuseau du projet actuel pour la modique somme de 60 ME. Le chiffrage est en limite basse. Il faut tabler sur 80 ME car il y a un gros problème côté Nord avec fuseau actuel à flanc de montagne et il y aurait un vallon à traverser pour franchir la Roudesse et repiquer sur l'actuelle RN88. Comment ? Nous n'en saurons pas davantage mais quelle que soit la solution, elle risque de perturber l'environnement. Pas sûr que Sainte-Autorité-Environnementale accepte une telle solution et son lot de perturbation sur l'environnement, même avec une publicité positive des anti-tout.

Le plus intéressant est le tunnel du Pertuis. L'idée est souvent évoquée par les anti-tout qui parlaient de "mini-tunnel". Là aussi, c'est très imprécis mais il y a sans doute au moins un bon kilomètre de souterrain pour le rendre acceptable (pour éviter de balafrer l'Ouest du Pertuis dans un relief contraint) et là on explose tout : 15 bonnes années d'études et de lourdes procédures, des problèmes considérables de déblais (les opposants en font déjà leurs choux gras avec le projet actuel), d'eaux souterraines, sans parler d'un coût qui avoisinerait au bas mot les 180 ME (cf. le tunnel de Tarascon-sur-Ariège en projet) et des coûts d'exploitation non chiffrés et complètement minorés (1 tunnel aussi long coûte plus en entretien que de nombreux ponts réunis). Un cauchemar environnemental et financier, c'est dingue qu'une telle proposition soit sur la table par des soit-disant défenseurs de l'environnement ! La presse aurait pu se régaler à discuter ce projet au lieu de retranscrire telle quelle la propagande. A noter que les habitants ne demandent pas de tunnel, ils sont réalistes au moins.

Enfin, avec la calculette : 80 + 180 = 260 ME pour une 2 voies avec carrefours à niveau, soit à peu de choses près le coût du projet actuel réactualisé.

Il va de soi qu'il ne faut surtout pas lâcher la proie pour l'ombre : un projet de voie express performant prêt dans 4 ans contre un truc sous-capacitaire, peu réaliste, sans horizon et surtout très dommageable pour l'environnement.

[JOJO]

Je rigole quand je vois leur pseudo-alternative de tunnel au Pertuis avec comme argument "un ouvrage d'art au lieu de 16, ce qui limite les frais de fonctionnement". Il faut vraiment être très mal renseigné pour écrire de telles inepties. Rien que cette phrase les décrédibilise.

[G.E.]

Ce sont les premiers à dénoncer les ouvrages pharaoniques qui détruisent l’environnement et là ils sortent un projet de long tunnel avec tous les aléas et inconvénients que cela suppose.

C’est au mieux de la grande naïveté et au pire du cynisme en se moquant des habitants du Pertuis ! Et après ça les médias leur tendent les bras…

[colvert]

Voir l'image 10/10 de l'article
https://www.leprogres.fr/economie/2025/ ... ternatives

10 / 10
Selon la Lutte des Sucs, sur le plan ci-joint fourni à l’Autorité environnementale, l’école n’apparaît pas au niveau du giratoire qu’elle souhaite construire, où passeraient plus de 3 000 voitures par jour. Photo Document Fourni Par La Lutte Des Sucs[...]

Voir le point soulevé par la FRAPNA
https://www.fne-aura.org/nos-avis/ardec ... ute-loire/

[...]Les externalités négatives de ce projet sont bien plus néfastes que les gains avancés :
[...]
• Des commerces qui vont fermer, un rond-point à 3000 véhicules/jours devant une école,[...

Il faut noter que pour faire de la "retape" auprès de la population, les anti montrent le point qui achoppe vraiment auprès de la population locale : la position du giratoire de raccordement de l'échangeur de Le Pertuis sur la route de desserte de l’école et à seulement quelques mètres de celle-ci.
Ce qui serait vraiment regrettable c'est que certains, initialement pour le projet global en viennent à signer une pétition contre le projet à cause de ce point.
Ce point que j'estime très malheureux de la part de la maitrise d'ouvrage pourrait être réglé facilement. En effet, sans remettre en cause la position de l'échangeur lui-même (l'ouvrage et les bretelles) il suffirait de reporter le raccordement de la voie de jonction nord-ouest directement vers le nord sur la RN88 entre Lachaud et La Taverne en entrée est d'agglomération. Comme il ne s'agirait que d'un ajustement mineur du projet cela ne remettrait pas en cause ni l’économie du projet ni son utilité publique.

[IN 1527]

Saint-Étienne : c'est un ancien puits de mine qui s'est affaissé sous la RN 88 à hauteur de Monthieu.

ICI Saint-Étienne

La RN 88 sera fermée la nuit lundi soir et jeudi soir entre 20h30 et 5h dans le secteur de Monthieu. La route s'est affaissée, à cause d'un ancien puits de mine qui se trouve juste en dessous. Il faut sonder pour comprendre l'étendue du problème.

Comprendre l'étendue du problème pour pouvoir le traiter. C'est l'objectif des travaux qui vont être menés la nuit de lundi 18 à mardi 19 août et la nuit de jeudi 21 à vendredi 22 août. La RN 88 sera fermée à la circulation entre 20h30 et 5h dans le secteur de Monthieu, en provenance de Saint-Chamond. C'est ici que vous roulez déjà sur une seule voie depuis le 31 juillet. La route s'est affaissée, à cause d'un ancien puits de mine qui se trouve juste en dessous. Il faut donc  sonder le sol avant de traiter.

[G.E.]

Vu hier de passage dans le coin. Pour être précis, cela se situe sur la RN488 et occasionne de graves encombrements. Heureusement, cela va être vite traité.

[G.E.]

La RN88 a obtenu un bout de financement pour dévier Langogne dans le présent CPER. A l'origine, il était prévu de dévier Pradelles et Langogne, mais l'Etat a renié sa parole et les collectivités locales avaient laissé faire. C'est ainsi que seule la déviation courte de Langogne a reçu une DUP, abandonnant implicitement la déviation de Pradelles, et qu'on promet depuis des lustres un giratoire au croisement des RN88/102 au Nord de Pradelles.

On en est donc à la phase de programmation pour Langogne. Histoire de clore le débat, l'Etat propose un phasage en commençant par le Nord-Est (RN88-RD906). Il faut dire tout de suite qu'un phasage permet de lisser l'investissement mais qu'il se heurte à l'absence d'utilité du petit bout ouvert en première phase, surtout en commençant par le Nord.

Les élus se réveillent alors et demandent à ce que les travaux commencent par le Sud-Est. On avait déjà eu ce débat il y a au moins 10 ans et l'Etat avait alors proposé cette solution. Désormais, il tente de forcer le passage au Nord-Est. Le problème pratique est de raccorder le bout de RN88 déviée à la RN88 actuelle, ce qui suppose de passer par des rues inadaptées au trafic écoulé, car le provisoire risque de durer quelques années.

En parallèle, il y a la demande très légitime d'étudier un grand contournement de Pradelles. Cela supposerait des travaux du type de ceux réalisés actuellement au Pertuis et un fort engagement de l'Etat et des deux régions concernées, le tout à horizon 15 ans minimum. Les études devraient être reprises intégralement avec l'abandon de la déviation Nord-Est de Langogne telle que projetée actuellement. Autant dire qu'on n'y est pas même s'il est encore temps de soulever la question. Heureusement que certains se sont réveillés à temps.

[colvert]

Un nouvel accident grave par choc frontal sur la section Saint-Hostien - Le Pertuis:
Chaussée rendue glissante par la pluie, vitesse inadaptée, mais géométrie et autres caractéristiques inadaptées.
https://www.leprogres.fr/faits-divers-j ... oc-frontal

Trois blessés graves, dont deux enfants, dans un choc frontal sur la RN88
Un peu avant 14 heures, un grave accident de la circulation impliquant deux voitures s’est produit sur la RN88, au niveau de Saint-Pierre-Eynac. Six blessés sont à déplorer, dont trois en urgence absolue.
Éléna Roney - Hier 29/08/2025 à 17:13 | mis à jour hier à 18:32 - Temps de lecture : 2 min

Un grave accident de la circulation s’est produit ce vendredi, un peu avant 14 heures, sur la RN88, à l’entrée du lieu-dit « Lachamp », avant le rond-point. Deux voitures se sont percutées de face, et le choc a été très violent.
Une des deux voitures a terminé sa course sur le toit dans un champ. Elle transportait cinq personnes : deux adultes et trois enfants, parmi lesquelles trois sont en urgence absolue (un majeur et deux mineurs).
La victime de la seconde voiture, une jeune femme de 18 ans, est quant à elle en urgence relative.
La voiture a glissé sur la chaussée
C’est elle qui a perdu le contrôle de son véhicule alors qu’elle circulait dans le sens Yssingeaux-Le Puy, en raison de la chaussée rendue très glissante par les précipitations. Sa Peugeot 206 aurait percuté la glissière de sécurité avant de revenir au milieu de la chaussée, percutant de plein fouet une Citroën C5.
Trente-six sapeurs-pompiers ont été dépêchés sur les lieux, ainsi que le Smur et le Samu. Les gendarmes ont également été appelés afin de procéder aux constatations et réguler la circulation.
La circulation très perturbée pendant deux heures
Toutes les victimes ont été conduites au centre hospitalier Émile-Roux du Puy-en-Velay.
La circulation sur la RN88 a été en partie fermée, elle a été très perturbée aux alentours du lieu de l’accident. La Direction interdépartementale des routes a répandu de l’absorbant, afin de retirer une flaque de carburant. La circulation a pu reprendre aux alentours de 16 heures.
Le maire de Saint-Pierre-Eynac, Raymond Abrial, de son côté, alerte : « Tous les six mois, il y a un grave accident sur cette portion de la Nationale, dans les mêmes circonstances. Il faut vraiment faire quelque chose. »

[IN 1527]

RN88 : des temps de trajets deux à trois fois plus longs que d'habitude prévus à l'est de Saint-Etienne.

ICI Saint-Étienne

C'est une conséquence de l'affaissement d'un puits de mine sous la RN 88 dans le secteur de Monthieu. Depuis cet été, la voie de droite de l'autoroute est neutralisée, avant Steel, en provenance de Saint-Chamond. Mais avec la rentrée scolaire, de gros bouchons sont attendus.

La direction interdépartementale des routes a fait des simulations : avec la rentrée des classes et le retour de tous les vacanciers, il y aura du monde sur les routes et ça va coincer au niveau de Monthieu sur la RN88. Depuis cet été et l'affaissement de la chaussée au-dessus d'un ancien puits de mine, la voie de droite est neutralisée. La chaussée n'est plus assez importante pour absorber facilement l'ensemble du trafic.

[dark_green67]

Déviation du Pertuis et Saint-Hostien : un avis favorable du commissaire enquêteur

L’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique relative à la déviation de la RN88 de Saint-Hostien et Le Pertuis, déposée par la Région Auvergne Rhône-Alpes, s’est déroulée durant trente-trois jours, du 26 juin au 28 juillet. Le commissaire enquêteur a rendu ses conclusions : l’avis est favorable. Maintenant, reste à connaître la position de l’État : l’arrêté sera-t-il signé ?

Parviendrait-on à l’épilogue concernant la déviation des bourgs du Pertuis et de Saint-Hostien ? Peut-être… Fait nouveau : la commission d’enquête vient de rendre ses conclusions à la suite de l’enquête publique qui s’est déroulée du 26 juin au 28 juillet. Il a fallu un mois au commissaire enquêteur pour compulser et analyser l’ensemble des remarques déposées.

Cette nouvelle enquête publique est un préalable à la déclaration d’utilité publique relative à l’opération d’aménagement de la RN88, entre Saint-Hostien et Le Pertuis, l’expropriation des parcelles complémentaires nécessaires à la réalisation de la déviation des deux bourgs étant subordonnée à l’édiction d’une nouvelle déclaration d’utilité.

Un nombre important de contributions

En préambule, il est fait état d’un nombre important de contributions. « Cette enquête a suscité une avalanche de contributions. Certes, elles furent moins nombreuses (3 359) par rapport à la dernière participation du public par voie électronique (PPVE) de début 2025 (9 055), mais elles ont alimenté un large débat. »

Comme pour en faire la démonstration, la commission a retenu cinq observations « représentatives de l’ensemble des problématiques soulevées ». La première est le témoignage d’un riverain qui « subit les conséquences de la route actuelle : bruit, pollution, insécurité ».

« Le projet contribuerait à une meilleure attractivité du territoire »
Ensuite, il est relaté le point de vue d’un usager de la route qui attend avec « impatience une route qui évite les bourgs, qui sera moins accidentogène et sécurisée avec le doublement des voies favorisant l’entretien et le service hivernal ». Suivi de l’avis d’un consulaire expliquant que « le projet contribuerait à une meilleure attractivité du territoire ».

La quatrième contribution est celle d’un responsable d’association de défense de l’environnement, « il est lucide et n’élude pas les problématiques évoquées, mais déroule les effets néfastes du projet sur la biodiversité […] Il propose des solutions alternatives […] Il fournit des plans et des estimations ».

Le monde agricole s’est peu exprimé

Il est terminé par le point de vue des agriculteurs concernés. Il est d’ailleurs noté à ce sujet que le monde agricole s’est peu exprimé. « Seuls deux d’entre eux ont proposé des modifications concernant, pour l’un, l’implantation des chemins de desserte et des emprises sur ses terrains ; et pour le deuxième, des interrogations sur l’aménagement des zones de stockage des matériaux excédentaires sur les parcelles agricoles. »

Avant de rendre ses conclusions, la commission d’enquête précise que le Conseil national de la protection de la Nature, « bien qu’ayant émis un avis défavorable, a reconnu que l’intérêt public majeur était incontestable. Il en est de même du tribunal administratif de Clermont-Ferrand dans son jugement du 17 décembre 2024 » qui a également demandé une réalisation des mesures compensatoires préalables à la réalisation des travaux d’infrastructures routières.

Des réponses aux opposants

Concernant les observations des contributeurs opposés au projet qui « critiquent les études relatives aux bruits, à la qualité de l’air, à la prise en compte de la biodiversité et des eaux souterraines », la commission estime que « ces remarques ne s’accompagnent d’aucun élément objectif ni d’aucune démonstration scientifique susceptible d’établir l’existence d’une insuffisance méthodologique imputable au maître d’œuvre ».

Aux alternatives avancées par les opposants, il est répondu « qu’elles ne répondent pas aux exigences cumulées identifiées dans le cadre du projet, dont l’amélioration de la qualité de l’air, la diminution des nuisances sonores ».

À la demande des opposants de mener de réelles études par rapport aux alternatives, « les propositions relatives à d’éventuelles déviations limitées aux seuls bourgs du Pertuis et Saint-Hostien nécessiteraient la réalisation d’études préalables longues et complexes […] Ces études retarderaient substantiellement la mise en œuvre d’une solution adaptée, sans pour autant garantir la conformité aux obligations légales en matière de protection de l’environnement et de gestion des eaux pluviales. »

Quatre recommandations

La commission émet donc un avis favorable à la déclaration d’utilité publique nécessaire à la réalisation de la déviation de la RN88 entre les villages de Saint-Hostien et Le Pertuis afin d’acquérir le foncier « nécessaire pour finaliser le projet ».

Cet avis est assorti de quatre recommandations : mise en œuvre des mesures “éviter, réduire compenser” ; faire en sorte que les modélisations, notamment liées à la qualité de l’air et du bruit aient un résultat suffisant, prendre en compte le cadre de vie pendant la réalisation des travaux ; informer de l’avancée des travaux.

https://c.leprogres.fr/economie/2025/09 ... -enqueteur