Sujet intéressant !
Effectivement, les déviations à sens unique sont assez rares mais on en retrouve quelques traces dans l’histoire routière. Comme tu le dis, c’était souvent lié à des contraintes budgétaires ou foncières : on construisait en priorité la voie jugée la plus utile (souvent celle qui évitait les files vers les grandes villes ou les axes autoroutiers), quitte à laisser l’autre sens passer par l’agglo.
Je me souviens aussi de la RN10 à Chartres avant la mise en 2x2 voies complète : certaines déviations n’étaient utilisables que dans un sens.
Même chose du côté de la RN12 vers Dreux, où certaines sections aménagées ressemblaient à des demi-contournements.
Dans le sud, il y avait eu un temps la déviation de Valence-d’Agen sur la RN113, qui avait été ouverte seulement partiellement et donnait un peu ce même effet.
C’est vrai que ça paraît aberrant aujourd’hui, mais à l’époque ça devait sembler un bon compromis : on fluidifiait le trafic principal (souvent les départs/retours vers Paris) sans investir tout de suite dans le double-sens. Beaucoup de ces aménagements ont fini par être complétés quand le trafic est devenu trop important.
