[ Limitations de vitesse ] Le sujet officiel

[G.E.]

Pareil, il faut étudier sérieusement la chose avec étude d'impact, etc.

Un peu de sérieux !

[Bregalad]

Et hop encore une journée avec une nouvelle baisse
https://www.auto-moto.com/en-bref/expe- ... oute-65253

Problème de fort trafic, de sécurité routière? La solution est toujours la même. On sabre la vitesse. Bien entendu les problèmes de trafic ne représentent surement que les heures de pointe, soit 10 % de la durée d'une journée mais c'est pas grave.

D'où l'intérêt d'une limitation adaptable, mais apparemment en France vous ne voulez absolument pas faire ça alors que ça fonctionne très bien dans les autres pays européens.

[benj]

Mais pour cela, il faut investir de l'argent...

[Bugsss]

Ou flinguer ce qui marche déjà
Cf A8 avec la traversée d'Aix en P. On est passé d'un 130/110 à un 90 km/h arbitraire
Initialement, dans le sens Nice/Coudoux, on avait une limitation variable. Désormais les PMVR sont devenus fixes, sauf en cas d'accident ou là, on tombe à 70.

[GPS Nico]

On continue ?

Sur une partie de 12 km, une expérimentation va être menée sur la RN10 en Charente avec un abaissement de la vitesse des VL à 90 km/h et à 70 km/h pour les PL.

https://www.charentelibre.fr/charente/l ... 977985.php

https://www.charentelibre.fr/economie/r ... 366921.php

Les mêmes mots clefs habituels pour changer (expérimentation dont on connaît déjà le résultat, vitesse, pollution, bruit).

Dingue, il a fallu que G.E. s'exprime à ce sujet il y a peine quelques jours pour que les abaissements pleuvent à répétition dans un même laps de temps. On doit être attentivement suivis ici.

C'est un grand classique au niveau national : ces 10 dernières années, l'Etat a réduit la vitesse à de multiples endroits et de façon arbitraire aux endroits sources de nuisances (accidents, bruit...) là où il a refusé d'investir. Les pages du forum sont pleines d'exemples.

On pourrait presque écrire un article dédié aux abaissements recensés ici ou là sur le wiki tellement cela devient risible.

[G.E.]

Je ne suis pas sûr que la lecture du forum influence les décideurs, sans quoi il y aurait eu des changements depuis longtemps avec des pratiques plus intéressantes comme la modulation dynamique des vitesses.

[Bugsss]

Hey bien, c'est la langue de bois. Les décideurs font ca de façon arbitraire dans un coin de bureau, avec non pas une attitude responsable et pondérée, mais sur-sécuritaire pour éviter qu'on leur fasse des reproches, et électoraliste pour faire plaisir aux riverains électeurs

D'ailleurs, pour Angoulême, si on lit les commentaires sur les articles de journaux, il y a comme par magie, beaucoup de gens qui applaudissent.
Je serais curieux de connaitre leur profil: riverains de cette N10 ou pas? Gros rouleurs ou pas? Tendance politique (écolo) ou pas?

J'imagine que si l'on prend des habitués des routes, qui passent 4 fois par jour par ce secteur, ca doit les agacer. On connait d'avance le soit disant gain en terme d'accidentologie/pollution

Je vois sur la traversée d'Aix passée arbitrairement de 130/110 à 90 km/h. Même avec l'habitude, ca reste interminable. Bien sur:
- aucun bilan avant/après
- aucune modulation de vitesse alors qu'elle existe
- 70% des gens s'en foutent, hors tronçon entre Aix Pont d''Arc et Aix Est.. ou la configuration pousse à rouler prudent du fait du trafic

Pour les gens qui s'en foutent.. c'est dommage de subir les amendes liées à cette mesure arbitraire. Ca serait tellement mieux que systématiquement, des recours au TA soient déposés. Ca emmerderait bien plus les préfets et ca éviterait cette gâchette fourre tout facile.

[Anatopio_]

Je ne suis peut être pas charentais mais bien riverain de la N10 dans la Vienne, et je comprends que les gens applaudissent. Même je suis d'accord pour dire que la limitation à 70 ne changera rien et est un non sens.

Ici les gens sont exaspérés par tout ces poids lourds (j'ai déjà fait 15km sans me mettre sur la voie de droite sur la N10 à cause du nombre de PL). De plus qui roulent vite, très vite, parfois dans les zone a 90 ils roulent plus vite que nous alors que pourtant ils sont limités à 80.

Sans parler des dépassements intempestifs, alors ça doit être compliqué de faire Poitiers Bordeaux sans pouvoir doubler, mais peut être pas se mettre a doubler exactement ou un voiture arrive a 110 dessus toi...

Sur Angoulême avec le trafic dense le danger est bien plus important. Donc encore une fois même si ça va rien changer, voir être plus dangereux les gens s'en réjuissent espérant que la vitesse des PL diminuent un peu, et surtout qu'ils finissent par prendre l'autoroute plutôt que la nationale ou mieux pas de PL mais des marchandises sur la ligne de chemin de fer au sillon libéré grâce à la LGV qui a presque 10 ans maintenant.

[benj]

Dans un monde idéal, l’État envisagerait d’élargir la RN 10, au moins sur ses sections les plus accidentogènes. Malheureusement, faute de budget, nous sommes contraints de recourir à des solutions de fortune.

[benj]

Le Parisien a écrit :

Feu vert pour le retour aux 90 km/h sur les routes de l’Eure !
Suite à la demande du département, la commission de sécurité départementale vient de donner l’autorisation d’augmenter à 90 km/h la vitesse autorisée sur 2 600 km de voies, à l’exception de quelques portions spécifiques. La mesure sera effective au plus tard le 11 février 2026.

Annoncé dès la fin de l’année 2024, voté début 2025 par le conseil départemental, le retour des 90 km/h sur les routes de l’Eure ne faisait guère de doute. Il fallait pourtant attendre le feu vert de la commission départementale de la sécurité routière, qui s’est réunie cette semaine en préfecture, afin de le rendre officiel.

Et c’est désormais chose faite après un vote qui a adopté le principe de cette hausse de 10 km/h de la vitesse autorisée sur la majorité des 324 routes départementales hors agglomérations concernées, ce qui représente au total 2 600 km de voies.

L’abaissement de la vitesse à 80 km/h n’a pas les effets escomptés

Pour Alexandre Rassaërt, président du Département : « L’abaissement de la vitesse à 80 km/h n’a pas les effets escomptés en termes d’accidentologie. On a quasiment autant de tués sur les routes et beaucoup plus de blessés. Après cinq ans d’expérimentation, nous mettons fin à cette mesure non concluante qui pénalise la vie de tous ceux qui vivent et travaillent en ruralité ».

La commission de sécurité a néanmoins identifié des sections où la prudence sera de mise. Elle a donc souhaité abaisser la vitesse à 70 km/h sur 54 km de route, et même à 50 km/h sur deux kilomètres de portion.

Certains maires à contre-courant

Ces limitations sont notamment liées à des enjeux de sécurité (sinuosité, visibilité réduite, zones sensibles), mais aussi, d’après le département, aux demandes de certains maires qui ont souhaité que la vitesse soit réduite sur le territoire de leur commune.
La collectivité doit maintenant mettre en musique cette décision. Tout d’abord en publiant un arrêté fixant à 90 km/h la vitesse maximale autorisée sur les routes départementales. Puis en installant la nouvelle signalétique pour un coût avoisinant les 200 000 euros. « Les nouveaux panneaux 90 km/h (NDLR : près de 200) — seront installés aux points d’entrée dans le département et sur le réseau départemental au début d’année 2026, avec une mise en œuvre effective au plus tard le 11 février 2026 », détaille l’élu.

Le Parisien

[jml13]

Et une baisse de vitesse limite de plus : le Tunnel Prado-Carénage, depuis son ouverture il y a 32 ans, était limité à 60 : il vient de baisser à 50 (et les virages près du Vieux-Port sont passés de 40 à 30... )

[Bugsss]

Le truc qui me gêne, c'est que 5% des gens se font ch.. à respecter, quand 40% c'est plus 20 km/h et le restant, no limit.
Alors le zèle oui, mais faites déjà respecter ce qui existe déjà.

Parce que c'est pas normal ces vitesses excessives dans les tunnels marseillais.
Mais de fait, pourquoi abaisser encore et encore? Juste pour emmerder ceux qui respectaient déjà et loin d'etre les plus dangereux.

Dans ces tunnels, ca doit arriver souvent ceux qui se font percuter parce qu'ils font le 50 km/h absusif? Sans parler de ceux qui torchent, sans être foutus de ne pas mordre sur la voie de droite.

La seule solution: création d'un automobile club influent, financé et avec du pouvoir, qui pose systématiquement des recours auprès du TA pour des limitations abusives. Ca ferait réfléchir les préfets à 2 fois avant de poser une limitation

[JOJO]

Sinon la SMTPC baisse le prix du péage en conséquence de la baisse de la vitesse? Vraisemblablement non c'est donc une mesure punitive dont je doute qu'elle améliore vraiment la sécurité routière. Par définition dans ce tunnel il n'y a pas de piétons et de cyclistes donc l'intéret d'une telle baisse est limitée, a part niveler la vitesse par le bas avec celui de la Joliette.