Erreurs et aberrations de signalisation

[JOJO]

Je constate qu'a hauteur d'Antrain (Commune de Val-Couesnon), le CD35 a délibérément supprimé la mention "Rennes" au niveau de la RD175 alors même que c'est l'itinéraire le plus rapide et le plus logique.

2022:
https://www.google.fr/maps/place/Antrai ... OUgBUAM%3D

2025:
https://www.google.fr/maps/place/Antrai ... OUgBUAM%3D

Et ce retrait n'est pas accidentel. On a parfois l'impression que certains départements pratiquent une désinformation signalétique délibérée et que la nouvelle norme est l'omission volontaire d'un itinéraire parfaitement naturel... Volonté d'"emmerder" les automobilistes en rendant leur parcours plus compliqués?

PS: Rennes et Sens-de-Bretagne ont aussi disparus au niveau du giratoire précédent ce carrefour:
2022:
https://www.google.fr/maps/place/Antrai ... OUgBUAM%3D

2025:
https://www.google.fr/maps/place/Antrai ... OUgBUAM%3D

PS2: une pétition a été lancée a ce sujet et il existe même un groupe facebook. Cette décision semble ne pas faire l'unanimité et n'est pas comprise par les locaux dont certains préféreraient le retour des panneaux verts (qui eux ont disparus depuis longtemps):
https://www.change.org/p/d175-rennes-le ... mie-locale
https://www.facebook.com/people/D175-Re ... 111952189/

[tanaka59]

Bonjour,

Sur Tourcoing "Rue de Mouveaux" avec un E en trop ... au lieu de "Mouvaux" : https://www.google.fr/maps/place/Rue+de ... MUgBUAM%3D

[Bregalad]

Et ce retrait n'est pas accidentel. On a parfois l'impression que certains départements pratiquent une désinformation signalétique délibérée et que la nouvelle norme est l'omission volontaire d'un itinéraire parfaitement naturel... Volonté d'"emmerder" les automobilistes en rendant leur parcours plus compliqués?

J'ai exactement eu la même impression ! Il semble que en France il n'est pas rare que les panneaux indiquent des détours dont je ne vois personnellement pas l'intérêt. Je peux comprendre qu'on cherche à détourner le trafic pour préserver certaines zones du trafic de transit. Cependant, indiquer des détours n'est pas une solution, surtout à l'époque où de plus en plus de gens suivent leur GPS. Il me semble plus logique / efficace d’apaiser le traffic en centre ville là où c'est souhaitable.

[Sebas00]

Petite erreur de signalisation sur N165 entre Nantes et et la bifurcation pour la Bretagne et Saint Nazaire :
Il semblerait que Vannes et St-Nazaire ne soient plus des pôles verts pour la présignalisation (apparement assez récente en plus)

https://www.google.it/maps/@47.3589244, ... FQAw%3D%3Dici

Grossière erreur qui semble dater (d'après l'historique Street View) de l'élargissement à quatre voies de la bifurcation de la Moëre.

Et dans le fond, comme la signalisation est correcte, elle est restée en place. Il faudra songer à remplacer Vannes par Brest lors du renouvellement du panneau.

En effet, j'ai était surpris de voir sur le périphérique d'indiqué seulement Vannes, puis Brest apparaitre, avant de disparaitre pour réapparaitre.

En parlant de cette élargissement quelqu'un sait pourquoi il y a pas au moins trois voies entre la bifurcation N165/N444 et N165/N171, c'est impressionnant on quatre voie d'un coup qui disparaitre pour réaparaitre plus loin. Ainsi que ce virage bizarre: https://www.google.it/maps/@47.34943,-1 ... FQAw%3D%3D

Je ne compte plus les prospectus d'entreprises/administrations/etc... comportant des plans d'accès avec des routes dont la numérotation a changé depuis belle lurette
Exemple très courant par chez moi : RN307 et RN186, déclassées depuis plus de 15 ans

Il n'y a pas encore très longtemps, sur le plan d'accès à  l'X (école Polytechnique, située à  Palaiseau) on pouvait voir l'A87, qui n'existe plus (  cet endroit) depuis les années 70

Elle a été renouvelée, les panneaux était neuf lors de mon passage. Cependant il existe sur cette route des panneaux où il manque une latte, et d'autres qui penches.

C'est malheureusement un grand classique sur les nouveaux aménagements. On tire tellement les prix vers le bas lors des appels d'offres que les sous-traitants finissent par poser du matériel premier prix. Les fixations se desserrent avec les vibrations du trafic, ou la tôle utilisée est trop fine et plie au premier coup de vent.

C'est dingue de voir des panneaux neufs tomber en ruine au bout de quelques mois alors que les anciens tenaient 30 ans. De mon côté, sur mes chantiers, je suis devenu hyper parano avec ça : je fais très attention à la provenance et à la rigidité de la signalisation qu'on installe pour éviter de devoir y retourner 6 mois plus tard pour tout refixer.

C'est dommage pour la N165, ça fait vraiment bricolage et ça dégrade vite la lisibilité de l'axe !

[AngeoV]

Et ce retrait n'est pas accidentel. On a parfois l'impression que certains départements pratiquent une désinformation signalétique délibérée et que la nouvelle norme est l'omission volontaire d'un itinéraire parfaitement naturel... Volonté d'"emmerder" les automobilistes en rendant leur parcours plus compliqués?

J'ai exactement eu la même impression ! Il semble que en France il n'est pas rare que les panneaux indiquent des détours dont je ne vois personnellement pas l'intérêt. Je peux comprendre qu'on cherche à détourner le trafic pour préserver certaines zones du trafic de transit. Cependant, indiquer des détours n'est pas une solution, surtout à l'époque où de plus en plus de gens suivent leur GPS. Il me semble plus logique / efficace d’apaiser le traffic en centre ville là où c'est souhaitable.

Bonjour, je rejoins tout à fait cette analyse.

C'est devenu monnaie courante et c'est particulièrement flagrant aux abords des agglomérations moyennes. La volonté d'apaiser les centres-villes est louable, mais la méthode crée des situations absurdes.

Le pire, c'est le conflit permanent entre la signalétique verticale (qui nous envoie faire un détour de 15km par la rocade) et le GPS (qui s'entête à nous faire passer par le centre-ville parce que c'est objectivement plus court). Au final, l'automobiliste qui ne connaît pas le coin hésite au milieu du carrefour, ce qui est tout sauf sécurisant.

Au lieu de supprimer des directions majeures comme Rennes, il serait plus judicieux de maintenir l'information mais d'indiquer clairement les interdictions de tonnage ou les limitations de vitesse dissuasives sur les itinéraires qu'on veut délester.

[Sebas00]

Bonjour, je rejoins tout à fait cette analyse.

C'est devenu monnaie courante et c'est particulièrement flagrant aux abords des agglomérations moyennes. La volonté d'apaiser les centres-villes est louable, mais la méthode crée des situations absurdes.

Le pire, c'est le conflit permanent entre la signalétique verticale (qui nous envoie faire un détour de 15km par la rocade) et le GPS (qui s'entête à nous faire passer par le centre-ville parce que c'est objectivement plus court). Au final, l'automobiliste qui ne connaît pas le coin hésite au milieu du carrefour, ce qui est tout sauf sécurisant.

Au lieu de supprimer des directions majeures comme Rennes, il serait plus judicieux de maintenir l'information mais d'indiquer clairement les interdictions de tonnage ou les limitations de vitesse dissuasives sur les itinéraires qu'on veut délester.

Salut AngeoV, tu mets dans le mille. Le flou est vraiment le pire ennemi de la sécurité routière.

En tant que pro, je vois tous les jours sur mes chantiers les conséquences d'un balisage ambigu : les conducteurs hésitent, freinent au dernier moment ou font des manœuvres dangereuses. Ton idée de laisser la direction mais d'ajouter une restriction claire (tonnage ou vitesse) est de loin la plus logique pour la sécurité.

Mais comme je le disais plus haut concernant la qualité du matériel sur la N165, j'ai l'impression que le nerf de la guerre reste le budget. Déposer une simple plaque en tôle coûte beaucoup moins cher à la collectivité que de faire un arrêté et d'implanter des panneaux de restriction réglementaires... C'est désolant.

[MathTv(44)]

Voici un cartouche étrange, sur le contournement de Blain :
https://www.google.com/maps/place/44130 ... FQAw%3D%3D
Il n'est pas faux en soi, mais c'est étrange de marquer "RN 171" alors que tous les autres RP ont "N 171". De plus, inutile de préciser que c'est une route, c'est évident.

[slurp44fr]

Bonjour,
Ma réponse pourrait être reversée à la file « erreurs et aberrations », au-delà de l'erreur sur le cartouche.
« NORT SUR EERDRE »...
Notre rivière, affluent de la Loire, est un palindrome, comme Laval (53). Le premier « E » est effectivement mal venu, avec une faute d'orthographe évidente. Qui a relu et corrigé cette faute avant la fabrication et la pose du panneau?

[PaulF]

C'est juste un décalage entre 2 prises de vue.

Recule un peu sur le rond-point, tu verras qu'il n'y a pas d'erreur sur "Erdre"

[Theo 45170]

Sur l’A36, peu avant la sortie 5, une inversion s’est produite entre les panneaux D41a (pré-signalisation) et D51c (avertissement) :

https://maps.app.goo.gl/nf81bN6xqNeXeD5R8 (panneau D41a en guise d’avertissement)
https://maps.app.goo.gl/XAzsqdf8A1uAwaim9 (panneau D51c en guise de pré-signalisation)

On remarquera par ailleurs les autocollants posés sur les chiffres 2 et 1 des distances en mètres, ce qui laisse à croire que les panneaux avaient bien été commandés dans l’optique d’être correctement positionnés mais ont été inversés lors de la pose… Au moins ces autocollants permettent de remettre les distances dans le bon ordre.

[Theo 45170]

Sur la nouvelle déviation de Janville (Eure-et-Loir), l’A10 est étrangement indiquée sur fond blanc à cet endroit :
https://maps.app.goo.gl/4w89HAP9nF6HtwNV7
Alors que partout ailleurs, A10 est bien sur fond bleu.

[radial]

Sur l’A36, peu avant la sortie 5, une inversion s’est produite entre les panneaux D41a (pré-signalisation) et D51c (avertissement) :

https://maps.app.goo.gl/nf81bN6xqNeXeD5R8 (panneau D41a en guise d’avertissement)
https://maps.app.goo.gl/XAzsqdf8A1uAwaim9 (panneau D51c en guise de pré-signalisation)

On remarquera par ailleurs les autocollants posés sur les chiffres 2 et 1 des distances en mètres, ce qui laisse à croire que les panneaux avaient bien été commandés dans l’optique d’être correctement positionnés mais ont été inversés lors de la pose… Au moins ces autocollants permettent de remettre les distances dans le bon ordre.

Pourquoi n'ont ils pas deposé et reposé les panneaux au lieu de bricoler avec des autocollants ?

[GPS Nico]

Sur la nouvelle déviation de Janville (Eure-et-Loir), l’A10 est étrangement indiquée sur fond blanc à cet endroit :
https://maps.app.goo.gl/4w89HAP9nF6HtwNV7
Alors que partout ailleurs, A10 est bien sur fond bleu.

Le jalonnement sur ce tronçon n'est que le résultat d'erreurs de conception des signaux, de jalonnements oubliés ou de poses dans le désordre le plus complet.

Du beau travail en somme. Cela aurait pu être pire avec des erreurs de police malheureusement habituelles (mais très minimes ici pour une fois, ouf !). Jugez plutôt :

Présignalisation - Signalisation de position - Signalisation de position - Présignalisation - Signalisation de position

[tanaka59]

Bonjour,

En étudiant la conception d'un tunnel allemand à Munich j'ai trouvé ceci : https://www.google.com/maps/place/Munic ... FQAw%3D%3D

La fin de l'A96 débouche sur la B2R (BundesStrass / BundesStraß 2R) , on a une mention C107 en panneau et un C207 au sol

[dark_green67]

Je ne pense pas que ce soit une erreur. Le marquage au sol indique la voie qui sera affectée à la sortie vers l'Autobahn A95 quelques centaines de mètres plus loin. Ceux qui veulent sortir sont priés (à l'allemande) d'utiliser cette file.

[Theo 45170]

Une aberration que je viens tout juste de trouver à l’entrée de l’A26 près d’Arcis-sur-Aube :
https://maps.app.goo.gl/pACXPKnRueaoE9ZM8

Le cartouche « A26 » est sur fond vert, comme si c’était un cartouche de route européenne.

En remontant le temps à cet endroit sur GSV on peut même apercevoir un cartouche rouge « E17 ». Donc ici c’est encore un autre cas d’inversion…

[Guytou]

Joli !

[dark_green67]

Ah oui, c'est original ça : A26 en vert et E17 en rouge. Et le pire, c'est que ça a duré au moins une dizaine d'années !

[Annecy74]

Sur le trajet Nantes-Lyon par A85 et A71, je remarque que Lyon est indiquée de Angers à Bourges, mais n’est ensuite plus indiquée de Bourges à Montluçon

[Theo 45170]

Sur le trajet Nantes-Lyon par A85 et A71, je remarque que Lyon est indiquée de Angers à Bourges, mais n’est ensuite plus indiquée de Bourges à Montluçon

C’est probablement une histoire de concessionnaire : avant Bourges la concession est Cofiroute et après Bourges c’est APRR. On pourrait donc voir une différence de politique directrice entre les 2 concessionnaires, c’est-à-dire que Cofiroute a pris le choix d’indiquer Lyon sur l’A85 dans l’optique d’un axe Lyon-Nantes et a ensuite adapté sur l’A71 jusqu’à Bourges, mais qu’APRR n’a pas voulu poursuivre le travail, du moins au Nord de Montluçon.

On notera cependant que dans la dernière version du schéma directeur de l’A71, Lyon apparaît enfin sur les filantes entre Bourges et Montluçon, au même titre que Nantes en sens inverse. On pourra espérer que quand APRR remplacera les panneaux ils en profiteront pour rajouter les deux mentions.

Dans le même style, Nantes est indiquée sur l’autoroute A13, de concession SAPN, entre Rouen et Caen. Or pour aller à Nantes depuis Rouen, il faut après Caen emprunter l’A84 qui est une autoroute d’Etat. Et sur cette autoroute, Rennes apparaît sur les panneaux mais pas Nantes, qui est absent des panneaux jusque Rennes.