Après, il y a une notion de sécurité aussi d'avoir un certain nombre d'aires de repos bien réparties tout au long du trajet, surtout que sur une autoroute les choix sont vite limités pour s'arrêter. En revanche, oui, il est important de les arborer le plus possible.
C'est une fausse bonne idée, car quand on réutilise un axe existant, il faut souvent réaliser de nombreux chemins de desserte locale pour rétablir les accès ainsi qu'un axe de substitution. De plus, il n'est pas rare que cela engendre des délaissés bien plus importants quand on suit une infrastructure existante.
Une solution qui pourrait potentiellement être intéressante serait de limiter au maximum les délaissés en évitant des emprises trop larges, notamment au niveau des échangeurs qui sont parfois avec des bretelles s'écartant énormément de l'axe de l'autoroute. Idem, il serait potentiellement possible de rapprocher les clôtures du bord de chaussée par endroit, cela ayant l'avantage de limiter la zone d'entretien et de redonner le plus d'espace possible à la nature ou à l'agriculture. Je sais pour sûr que cela a été fait en plusieurs endroits sur l'A77 et la RN7 où les talus ont été profilés de façon naturelle pour avoir une pente douce entre le terrain naturel et la chaussée, permettant ainsi de ramener l'emprise finale de l'axe à son strict minimum. De plus, cela est bien plus esthétique.
