[ Limitations de vitesse ] Le sujet officiel

[benj]

je croyais que c'etait deja limité à 90 km/h partout sur la francilienne, comme l'A86, ce qui me parait évident tant elle est chargée.

Il est évident qu’une route à 2x2 voies, lorsqu’elle est congestionnée, devrait être élargie.

[JOJO]

Je voyais déjà venir cette "uniformisation" dès 2016 quand ils ont commencé à baisser la vitesse sur la section de l'A104 entre Mitry-Mory et Collegien qui n'était absolument pas respectée car totalement incomprise étant donné qu'il n'y avait aucune raison que cette section soit a 90 alors même que d'autres sections aux caractéristiques moins favorables étaient encore limitées a 110... On connait déjà la suite logique lorsque les préfet de l'Essonne et du Val d'Oise vont se réveiller et passeront a 90 km/h les sections encore a 110 dans leur départements respectifs...

[G.E.]

Oui, on voit bien que l'A86 est en train de passer à 70 km/h sur certaines sections à l'issue de pressions politiques et de concertations tronquées. Donc le 90 km/h sur l'A104 saturée n'est pas impossible...

L'Etat n'osant rien assumer, il fait par petits bouts. On le voit à plein d'endroits.

[Brisavoine]

Il est évident qu’une route à 2x2 voies, lorsqu’elle est congestionnée, devrait être élargie.

Evaporation du trafic. Repeat after me: "E-VA-PO-RA-TION DU TRA-FIC".

[frantz58]

Après une première phase en 2022 où un peu moins de 170 km avait été repassé à 90 km/h, le département de l'Isère a décidé qu'au 1er janvier 2027, ce sera tout son réseau qui sera désormais limité à 90 km/h.
https://www.ledauphine.com/transport/20 ... au-90-km-h

[G.E.]

C'est tout le Nord-Ouest du département qui va apprécier car en zone de montagne...

[Bugsss]

Je me demande combien de temps perdurera le 110 km/h de l'A86 à Vélizy.. Ca doit démanger le préfet non? Il faudrait lui mettre de la Biafine, pour calmer ses démangaïsons

[benjisop]

Il a déjà été réduit depuis les travaux de l'échangeur de Vélizy. Ça n'a presque plus aucun intérêt d'ailleurs car la zone à 110 ne fait plus que 1,5 km.

[Bugsss]

Disons qu'il y a un intéret, mais vu qu'ils sabrent le reste... on en arrive à des tronçons très courts.

La technique des collectivités et de l'Etat est insidieuse. On ne fait plus une règle générale à 80 km/h comme sur les routes, qui serait une levée de boucliers mais on abaisse ici et là.

[radial]

De toutes façons, sur ce tronçon, en journée on n'arrive jamais a 90 km/h en sécurité, et aux heures de pointes, si on dépasse les 0 km/h, on a de la chance.

La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

[Bregalad]

La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

Le périph d'Annecy (qui par ailleurs est très chroniquement saturé) a une vitesse variable, pourquoi ceci serait impossible en IdF ?

[G.E.]

Et quand bien même il y a des panneaux à vitesse variable, ils ne sont pas utilisés dynamiquement.

2 exemples croisés hier :
- L'A480 à Grenoble limitée à 70 km/h de jour comme de nuit en section dite urbaine. Cette vitesse arbitrairement basse n'est pas respectée lorsque la circulation est fluide car elle est incomprehensible. Inversement, lorsque le Rondeau sature, elle devrait être portée à 50 km/h dès Catane pour éviter le risque de collision.
- Le BP Est de Lyon (RN346) limité à 90 km/h, une vitesse déjà plus acceptable, mais elle aussi inadaptée : en heures creuses, elle devrait être portée à 110 km/h ; mais hier je suis tombé d'un coup sur une section limitée à 50 km/h dès le noeud des Iles (A46/A42) : sans aucune explication (comme un signal "bouchons"), elle n'était évidemment pas respectée et effectivement le noeud A46/A43 était (comme trop souvent) bloqué des km plus loin.

On voit bien que le potentiel de l'outil est soit non maîtrisé, soit mal employé. Tout le monde gagnerait à un meilleur usage. Nos voisins ne sont pas parfaits mais ils n'infantilisent pas à ce point les conducteurs.

[benj]

La solution serait de la limite de vitesse variable: 110 la nuit, 90 le jour

Le périph d'Annecy (qui par ailleurs est très chroniquement saturé) a une vitesse variable, pourquoi ceci serait impossible en IdF ?

Il faut investir de l’argent pour ça.

[Guytou]

En IdF, les derniers gros investissements remontent aux JO : panneaux remplacés, enrobé renouvelé, etc...
Sytadin est incapable de donner des infos de trajet fiables (sur A4, à hauteur de Noisiel : A4 -> BP : 18 mn alors qu'il en faut 40, et j'en passe).
La N1104 (CER Roissy) bénéficie de PMV, d'autres, comme la N2 et N3 ou la N330, rien. Pour avoir l'info, il faut utiliser Waze, se trouver sur la N1104 ou l'A104.