[ A412 ] Autoroute du Chablais

[Bregalad]

Sauf qu'il n'y a plus de sous...

Les politiques d'austérité sont une décision politique, pas une fatalité. Depuis la "crise" de 2008 elles ont maintes fois montré leur inefficacité mais apparemment la classe politique continue d'essayer....

Vous refusez cette amélioration incroyable de la mobilité permise par cette infrastructure ? Qui coutera zéro au contribuable ?

Donc soyons heureux que ce soit construit, ca donnera une bouffée d'oxygène aux habitants de Douvaine, Bons, Sciez etc.

Pour Bons-en-Chablais, vous avez raison, modulo ceux qui éviteront le péage, le trafic de transit devrait diminuer. Par contre, je me répète, en ce qui concerne Douvaine et Sciez, ça ne va pas changer grand chose, car les gens transitant entre les agglos Thononaise et Genevoise ne passeront pas par l'A412, mais continueront de prendre la RN5, qui continuera d'être pourrie et saturée.

De plus en plus de Suisses souhaitant devenir propriétaires ont été contraints de se tourner vers la France, qui, elle, a globalement tenu ses promesses en matière de construction.

Pas seulement ceux qui souhaitent devenir propriétaires... (je suis Suisse, locataire en France voisine).

À mes yeux, le canton de Genève est donc en partie responsable de l’ampleur des flux qu’il refuse aujourd’hui de faciliter.

C'est une blague ? La Suisse et Genève ont payé de nombreux projets de transport ferroviaires en France voisine, notament la réouverture totale de la ligne des carpates (abandonnée par la France) et le CEVA, et des modernisations en Haute-Savoie, et plusieurs prolongements de trams. C'est vrai qu'il y a souvent de l'hypocrisie en venant de nos chers politicards - je ne vais pas dire le contraire ! - l'agglo du Grand Genève a clairement envie de rattraper le retard pris dans les infrastructures de transport public par rapport aux autres agglomérations suisses... mais la France refuse cela et reste majoritairement bornée à sa mentalité tout bagnole.

[benj]

Quand les travaux sur le dernier bout du D903 seront lancés on aura une liaison à 110 2x2 de l'A40 à Thonon. Le statut formel VE ou autoroute de ces routes est d'une importance sécondaire de mon point de vue.

Avez-vous une idée de la date à laquelle la RD903 sera entièrement mise à 2x2 voies ?

[G.E.]

Les travaux pourraient débuter en 2027 mais il faut d'abord la phase DUP + AE... L'instruction du dossier avance pour l'instant dans les méandres de l'administration.

[tanaka59]

Bonsoir

On est bien d'accord ! Et "grâce" au péage, une partie de ce trafic continuera à traverser ces villages, qui auraient du être contournés par des routes gratuites depuis des décennies.

Sauf qu'il n'y a plus de sous...
Evidemment je préfèrerai que ça soit gratuit, mais seule une concession à péage permet de faire sortir le projet rapidement, sinon on en a encore pour 30 ans ! Alors que là on annonce 2 ans et demi de travaux

Les politiques d'austérité une décision politique, pas une fatalité. Depuis la "crise" de 2008 elles ont maintes fois montré leur inefficacité mais apparemment la classe politique continue d'essayer....

Vous refusez cette amélioration incroyable de la mobilité permise par cette infrastructure ? Qui coutera zéro au contribuable ?

Je ne suis pas contre l'A412 .

Ce contre quoi je m'insurge , c'est un raisonnement "torique" . Soit on fait une autoroute car on a un concessionnaire qui peut payer sans que l'Etat et les collectivités locales n'aient à débourser un centime ...

Mais de l'autre pour des axes à fort besoins de financement, modernisation, voir surchargé rien pas un centime ... Le problème c'est qu'à un moment on va avoir besoin de beaucoup d'€€€ par l'état et les collectivités locales ... Là, les autoroutes comme A63 , A46 , A25 , VE en IDF , etc ... On va se retrouver avec des autoroutes non concédées surchargées de travaux comme en Allemagne ou au Benelux .

On a déjà des niveaux de trafic surchargés aux abords des grandes villes mais on ne fait que retarder avec une surcharge de travaux, sur un réseau lui même à bout de souffle ...

[Bugsss]

A412 Machilly-Thonon : « On va continuer notre combat sur le front judiciaire », assure la Ville de Genève

u printemps dernier, l’avis très critique rendu par le Conseil national pour la protection de la nature (CNPN) au sujet de l’A412 avait relancé les ardeurs de nos voisins suisses, opposés de longue date au projet autoroutier.

Le 22 avril dernier, le conseil administratif (l’exécutif municipal) de la ville de Genève annonçait le dépôt d’une nouvelle demande d’abrogation de la déclaration...

https://www.ledauphine.com/actualite/20 ... -de-geneve

Pas d'accès à l'article malheureusement. Mais ne s'agit-il pas là d'une ingérence étrangère de plus est, hors EU ?

[G.E.]

Il faut simplement rappeler que les très lourdes et pointilleuses procédures administratives françaises ont conduit à l'adoption du projet. Genève a participé au débat sans susciter d'adhésion tant le soutien est écrasant côté français. A un moment, il faut savoir arrêter cette guérilla judiciaire déshonorante et respecter le voeu des habitants du pays voisin.

[FDH]

Je ne connais pas le dossier, mais il me semble que la Suisse a participé au financement de projets français (CEVA, Tram d'Annemasse, ligne du Haut-Bugey) donc c'est normal qu'en retour il y ait des critiques de leur part.

[Dark Nark]

On fait comme avec Monaco en 1962. Strict contrôle aux frontières avec démontage pièce par pièce de tout véhicule qui veut entrer en Suisse. Quand les frontaliers ne pourront plus faire tourner leur économie, ils se calmeront.

[Marc Mongenet]

Une chose supplémentaire sur la position genevoise : elle comporte une part non négligeable d’hypocrisie. Depuis trente ans, le canton freine la construction de nouveaux logements sous prétexte de vouloir préserver le caractère de sa campagne, alors même que ces logements sont absolument nécessaires pour accompagner sa croissance économique. Le taux de vacance des logements dans le canton avoisine ainsi 0,3 % depuis des décennies, soit le taux le plus faible de Suisse.

Cette pénurie a poussé les prix de l’immobilier à des niveaux astronomiques. De plus en plus de Suisses souhaitant devenir propriétaires ont été contraints de se tourner vers la France, qui, elle, a globalement tenu ses promesses en matière de construction. Le nombre de frontaliers a d’ailleurs atteint un niveau record cette année.

À mes yeux, le canton de Genève est donc en partie responsable de l’ampleur des flux qu’il refuse aujourd’hui de faciliter.

Cela ne fait pas trente que Genève freine la construction de logement, mais plutôt 70 ans.
Et cela se voit bien dans la démographie des communes limitrophes suisses et françaises.

Gy (GE) : 157 hab. en 1962, 553 hab. en 2024 (x3,5)
Veigy (74) : 746 hab. en 1960, 4141 hab. en 2023 (x5,6)

Soral (GE) : 314 hab. en 1960, 942 hab. en 2024 (x3)
Saint-Julien-en-Genevois (74) : 2725 hab. en 1962, 16222 hab. en 2023 (x6)

Collex-Bossy (GE) : 548 hab. en 1960, 1666 hab. en 2024 (x3)
Onex (01) : 373 hab. en 1962, 5082 hab. en 2023 (x13,6)

[Bugsss]

https://www.lemessager.fr/649357411/art ... es-bons-en

Un incendie a détruit des matériaux destinés à la construction de l’A412 dans la nuit de dimanche 6 à lundi 7 septembre 2026 à Bons-en-Chablais. Alors que des blocages freinent le chantier, le sinistre s’est produit sur une plateforme appartenant à Thonon Agglomération et louée à Amedea pour stocker du matériel nécessaire au chantier, dans la zone des Bracots.

Plusieurs dizaines de milliers d’euros de préjudice

Selon Philippe Le Sénéchal, directeur d’Amedea, environ 400 mètres de gaines en PVC d’un mètre de diamètre ont été incendiés, soit près de 15 tonnes de matériau. Le stockage se trouvait par ailleurs sous une ligne électrique

Les gaines pourront être remplacées puisqu’il s’agit de matériel standard. La facture s’annonce en revanche importante. Au coût du matériel s’ajoutera notamment celui de la dépollution du sol. « On est proche des 100 000 euros », estime Philippe Le Sénéchal, qui évoque au minimum plusieurs dizaines de milliers d’euros de préjudice. Dans un contexte de mobilisation contre l’A412, le directeur d’Amedea ironise également sur la portée environnementale d’un tel incendie : « On peut se poser des questions sur le fait de brûler 15 tonnes de PVC. »

Autoroute A412 : un homme monte sur une pelleteuse pour bloquer le chantier

Les travaux de l’A412 ont commencé lundi 7 septembre 2026 à Perrignier, juste à côté de la zone industrielle. Ce mardi, en début de matinée, une première action de blocage a eu lieu sur ce chantier

Ce mardi matin, une première action de blocage a eu lieu sur le chantier. Depuis environ 7h30, un homme opposé au projet occupe une pelleteuse afin d’empêcher la poursuite des travaux.

En début de matinée, il était installé à califourchon sur l’engin. D’après nos informations, il s’est ensuite déplacé et se trouve désormais allongé au niveau du bras de la pelleteuse, ce qui empêche son utilisation.

L’opposant devrait être délogé dans la journée

L’homme ne se revendique d’aucun collectif en particulier et échange très peu. Il explique simplement être présent pour lutter contre la construction de l’A412. Il n’est pas originaire de la région et ne paraît pas particulièrement bien connaître le dossier.

La gendarmerie est présente sur place, mais ne communique pas sur le déroulement de l’intervention et renvoie vers la préfecture. Seule indication donnée : « Nous sommes en opération de sécurisation du projet A412. » Une nacelle devrait vraisemblablement intervenir dans la journée pour permettre aux forces de l’ordre de déloger l’opposant installé sur la pelleteuse.

https://www.lemessager.fr/649357388/art ... bloquer-le


L'endoctrinement écolo a encore frappé, des gens devenus bornés et naifs ....de vrais groupuscules identitaires moisis .. à la fois inquiétant et rassurant. Inquiétant, pour les dégradations le coût et les retards, rassurant pour le discrédit de ces actions...
Bien entendu, ils ne seront pas inquiétés, alors qu'ils devraient être traduit devant la justice et payer le coût des réparations.

Même si ca n'est pas une bonne façon de procéder, pas étonnant que sur A69, certains entrepreneurs ont engagés des actions punitives

[G.E.]

Tout est dit : « On peut se poser des questions sur le fait de brûler 15 tonnes de PVC. »

[Bugsss]

Ce chantier ne sera pas encore de tout repos... il faudra beaucoup de résilience au concessionnaire et aux entreprises pour mener à bien le chantier.

J'espère que ce nouveau volet autoroutier français, sera l'occasion à nos politiques d'adopter enfin des mesures législatives plus strictes à l'encontre des spécialistes des recours judiciaires abusifs ( l'abus doit être caractérisé par l'entité attaquée et non sur le contenu). Et également, de ne plus faire de cadeau aux squatteurs/zadistes... qui s'enchainent ou se mettent en travers des engins... (les mariages bloquant de nos autoroutes sont vite dégagés... pourquoi ne pas faire la même chose avec ces gens là sans forcément sortir les pincettes)

Je pense qu'il ne faut plus avoir peur de ces gens

[wired]

Cela ne fait pas trente que Genève freine la construction de logement, mais plutôt 70 ans.
Et cela se voit bien dans la démographie des communes limitrophes suisses et françaises.

Exactement. Et c’est pour ça que je dis que Genève est partiellement responsable des flux de circulation générés. Le canton préfère financer des solutions qui traitent les symptômes (P&R, Léman Express, tram) plutôt que de densifier son propre territoire, ce qui permettrait aux gens d’habiter plus près de leur lieu de travail. Autrement dit, Genève préfère externaliser les effets négatifs de sa croissance économique vers la France voisine et maintenir le statu quo chez elle.

La France porte aussi sa part de responsabilité : lenteur des investissements routiers, absence d’un réseau de bus alimentant le Léman Express, manque d'infra pour mobilité douce. Illustration personnelle: habitant Veigy, je fais tous mes déplacements vers Genève avec vélo électrique ou TC. En France, quasi 100% de mes déplacements se font en voiture.

Et pour ceux qui disent que « la circulation restera sur la RD 1005 », voici les chiffres :

- Entre Sciez et Massongy (D1005) : 20 000 MJA en 2025
- À Bons : 16 000
- À Cranves-Sales (RD1206 avant la bifurcation D1206/D903) : 38 000
- À Veigy-Douane : 13 000
- À Loisin : 21 000

La plupart des déplacements se font sur l’axe Thonon–Annemasse/A40, pas sur l’axe Thonon–Genève. Notons également que le trafic PL à Bons et Sciez est de 6 % environ alors qu'à Veigy ce n'est que 1.77 %.

Source: https://www.haute-savoie.gouv.fr/conten ... c_2025.pdf

[Bregalad]

Exactement. Et c’est pour ça que je dis que Genève est partiellement responsable des flux de circulation générés. Le canton préfère financer des solutions qui traitent les symptômes (P&R, Léman Express, tram) plutôt que de densifier son propre territoire, ce qui permettrait aux gens d’habiter plus près de leur lieu de travail. Autrement dit, Genève préfère externaliser les effets négatifs de sa croissance économique vers la France voisine et maintenir le statu quo chez elle.

C'est vrai, mais il ne faut pas non plus oublier que certaines personnes, de nationalité aussi bien françaises que suisses, ont recherché volontairement à habiter en France et travailler en Suisse afin de pouvoir avoir le coût de la vie (surtout du logement) français avec un salaire suisse, ou alors, dans le cas des personnes de nationalité françaises, pour éviter des complications administratives d'une éventuelle installation en Suisse.

On fait comme avec Monaco en 1962. Strict contrôle aux frontières avec démontage pièce par pièce de tout véhicule qui veut entrer en Suisse. Quand les frontaliers ne pourront plus faire tourner leur économie, ils se calmeront.

Justement, la Suisse souhaite que les frontaliers fassent comme les suisses c'est à dire ne pas aller systématiquement au travail en voiture...

La France porte aussi sa part de responsabilité : lenteur des investissements routiers, absence d’un réseau de bus alimentant le Léman Express, manque d'infra pour mobilité douce. Illustration personnelle: habitant Veigy, je fais tous mes déplacements vers Genève avec vélo électrique ou TC. En France, quasi 100% de mes déplacements se font en voiture.

Et pour ceux qui disent que « la circulation restera sur la RD 1005 », voici les chiffres :

- Entre Sciez et Massongy (D1005) : 20 000 MJA en 2025
- À Bons : 16 000
- À Cranves-Sales (RD1206 avant la bifurcation D1206/D903) : 38 000
- À Veigy-Douane : 13 000
- À Loisin : 21 000

La plupart des déplacements se font sur l’axe Thonon–Annemasse/A40, pas sur l’axe Thonon–Genève. Notons également que le trafic PL à Bons et Sciez est de 6 % environ alors qu'à Veigy ce n'est que 1.77 %.

OK, donc la majorité du trafic est sur Thonon-Annecy, et sera en partie absorbée par l'A412. Et le trafic, important mais minoritaire, sur Thonon-Genève, ne sera pas absorbé par l'A412, car elle n'a pas et n'a jamais eu vocation à desservir cet axe. À moins d'arriver à une situation du paradoxe de Braess, où la rapidité et la fluidité de cet axe ferait que ça "vaudrait la peine" de faire le détour Thonon-Annemasse-Genève pour gagner du temps, et que ceci mène à une saturation encore plus importante de la douane de Thônex, alimentée par l'A412 en plus des deux côtés de l'A40.

[wired]

C'est un vrai risque - quand je travaillais Petit-Lancy, ce n'était pas plus lent de faire Collonge-Bellerive (ou j'habitais) - Annemasse - Bardonnex - Lancy que de passer par le centre ville. C'est pour ca que j'ai acheté mon VAE rapide après 2 ans, je n'en pouvais plus des bouchons et des durées de trajet aléatoires.

[Bugsss]

Des militants écologistes bloquent le chantier de l’A412

Des actions ont lieu depuis le début de la semaine. L’objectif est d’empêcher les travaux.

Malgré l’intensification des travaux de l’A412 en Haute-Savoie, la mobilisation contre le projet autoroutier ne faiblit pas. Depuis le début de la semaine, plusieurs dizaines de militants tentent d’empêcher les pelleteuses d’abattre les arbres situés sur le tracé de la future voie rapide.

Ce jeudi, des blocages ont eu lieu pour empêcher les travaux. L’élu Vert au Grand Conseil genevois Philippe de Rougemont était présent sur l’un d’eux.

«Ralentir le chantier»
«Nous avons réussi à empêcher les machines d’abattre des arbres durant trois quarts d’heure. Des CRS sont ensuite arrivés pour nous détourner du chantier. Ils étaient très violents, j’ai moi-même été saisi à la gorge, alors que nous étions pacifiques.»

Pour le député, ce genre d’action vise à ralentir les travaux et à contrecarrer la «politique du fait accompli» d’Eiffage, le constructeur de l’autoroute, alors que des procédures juridiques sont toujours en cours. «Une vingtaine d’associations ont recouru contre l’étude d’impact écologique. Elles considèrent qu’elle est bâclée. L’effet suspensif sur le chantier a aussi été demandé.»


Grenouilles rares sauvées
Sur place, plusieurs grenouilles rares, sauvées par les militants écologiques, confirment que les travaux ont un trop grand impact écologique, selon Philippe de Rougemont.

La Confédération paysanne, syndicat français d’agriculteurs, était aussi présente sur une autre action près de Machilly. Raphaël Baltassat, porte-parole de la Confédération paysanne de Haute-Savoie, indique qu’à cette heure (ndlr: 17 h 30), le blocage est toujours en cours.

Et comme toujours
- les CRS sont violents. On connait ces groupuscules extrémistes qui sont capable de se jeter sous une pelle, pour se victimiser ensuie
- C'est pas le fait accompli: ca a été débattu, présenté étudié, accepté;;;
- ils veulent surtout que ca ne fasse pas. En témoigne les recours non pas pour clarifier mais pour 'empêcher

Les rouges pastèques partent de l'A69 et s'attaquent à l'A412

[Bugsss]

Il est grand temps que l'Etat ne se laisse plus faire.
Ces gens essayent de démontrer l'illégalité alors qu'eux même, le sont en faisant de l'obstruction

200 personnes, ce qui est peu par rapport à tout un bassin de population avec forcément des "pour" aussi en nombre. Mais une presse de connivence avec ces groupuscules, dont LFI qui désormais, ne se cache plus derrière des étiquettes d'associations... Cetet presse qui essaye à tout prix de donner l'impression que la mobilisation des contre est massive...



https://www.ledauphine.com/transport/20 ... n-a-l-a412

À l’invitation de l’Association de concertation et de proposition pour l’aménagement et les transports (ACPAT) et d’autres collectifs opposés au projet d’autoroute A412 , plus de 200 personnes étaient à nouveau réunies ce samedi 13 septembre dans la commune de Brenthonne. Un rassemblement qui se voulait familial et convivial, organisé sous la forme d’un goûter canadien, où les sympathisants ont pu se renseigner sur l’avancée des travaux. Un incident a toutefois eu lieu lors d’un contrôle d’identité effectué par les forces de l’ordre lors duquel un gendarme a fait usage d’un spray lacrymogène. Le député LFI Jean-François Coulomme , présent ce samedi, a d’ailleurs fait savoir qu’il ferait remonter cet incident aux plus hautes autorités. Un rendez-vous durant lequel les différents collectifs ont appelé une nouvelle fois à la mobilisation et à toutes actions utiles qui pourraient ralentir les travaux de construction de l’autoroute

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