Forum SARA

Vinny a écrit :A 39/ N 71 (fin d'autoroute)

Vu la config de l'échangeur, l'A39 ne devait elle pas se prolonger intra muros dans Dijon ?

Franchement, les autoroutes dans les villes, c'est plus trop tendance...

Petite ereur, la RD 31 ne franchit pas l'A39 et les bretelles par plusieurs ouvrages, masi franchit l'A39 par un seul ouvrage situé au Sud de l'échangeur.

Comme ça?

je reprends ce topic pour le fun...

Et le tout premier échangeur autoroutier trèfle de France, à  l'américaine comme on disait à  l'époque, a été réalisé en 1960, non pas entre 2 autoroutes mais entre deux routes nationales : Belle Epine entre la N7 et la N 186. Depuis, la N 186 a été transformée en autoroute A86, les voies latérales conservent l'appellation N186 (  moins que ça ait changé avec la départementalisation ?).

http://maps.google.fr/?ie=UTF8&z=16&ll= ... 2&t=k&om=1

On avait écrit ailleurs que le VdM ne changeait pas les noms des RN transférées, non ?

Je posais la question pour le statut des voies latérales à  A86 entre Thais et A6 donc au niveau de Belle Epine : voies d'autoroute intégrées à  A86, route nationale (N186) ou route départementale (D186) ???

J'y suis passé le ouiquende dernier, c'était toujours marqué "N 186". Aucun changement sur les routes des 93 & 94.

vivelescartes a écrit :je reprends ce topic pour le fun...

Et le tout premier échangeur autoroutier trèfle de France, à  l'américaine comme on disait à  l'époque, a été réalisé en 1960, non pas entre 2 autoroutes mais entre deux routes nationales : Belle Epine entre la N7 et la N 186. Depuis, la N 186 a été transformée en autoroute A86, les voies latérales conservent l'appellation N186 (  moins que ça ait changé avec la départementalisation ?).

http://maps.google.fr/?ie=UTF8&z=16&ll= ... 2&t=k&om=1

Petite erreur, entre Fresnes et Thiais, c'est toujours la RN 186 et
non l'A86.

L'A 4/ A 37 A320
C'est possible, mais difficile pour aller de Strasbourg au Sarrebruck.



L'A 4 / A31
C'est un croisement en feuille de trèfle. Ceux-ci forme sont très rares en France. C'est une forme qui prévient beaucoup aux États-Unis et l'Allemagne (aux Pays-Bas du reste aussi).



Petite correction en italique pour ma part

L'A 4 / A31
C'est un croisement en feuille de trèfle. Ceux-ci forme sont très rares en France. C'est une forme qui prévient beaucoup aux États-Unis et l'Allemagne (aux Pays-Bas du reste aussi).

Voici un trèfle qui ne marche pas : les entrecroisements sont trop courts, les sorties bloquent les entrées (exemple sens Verdun Thionvilel bloqué par le sens Thionville - Metz est) et comme les mouvements dans tous les sens sont importants, les flux autobloquent les voies principales de l'aitoroute A4.

broz a écrit :L'A 4/ A 37 A320
C'est possible, mais difficile pour aller de Strasbourg au Sarrebruck.

Euh... Ce n'est pas une bretelle directe (Strasbourg A4 > Sarrbrücken A320) que j'apercois sur cette image? Juste après le viaduc?

La bretelle "directe" existe mais avec courbe et contre courbe elle est dangereuse. de toute façon, pour aller de Starsbourg à  Sarrebruck ou même à  Forbach, le passage par Merlebach est un grand détouir. Il vaut mieux sortir de à  Sarreguemines (  l'usine Smart) et de prendre lavoirie départementale. C'est plus court et plus rapide. Il faut aussi savoir sortir des autoroutes.

Par ailleurs, cet échangeur a subit des modifications fréquentes depuis la rélisation de A4. La dernière date de 2 ou 3 ans maxi (de mémoire ...) L'autoroute initiale A32 relait Metz à  Sarrebruck. C'est une autoroute ancienne. Pour l'intégration dans A4, il a fallu reconstruire localement dans une géométrie difficile : en venant de Strasbourg, la descente est très forte et nous sommes en courbe. de plus se superpose les échanges avec la voirie locale. les bretelles sont donc très tordues. Pour finir, il n'a rien à  voir avec un trèfle puisque c'est une patte d'oie complétée d'une sortie.

vivelescartes a écrit :Par ailleurs, cet échangeur a subit des modifications fréquentes depuis la rélisation de A4. La dernière date de 2 ou 3 ans maxi (de mémoire ...) L'autoroute initiale A32 relait Metz à  Sarrebruck. C'est une autoroute ancienne. Pour l'intégration dans A4, il a fallu reconstruire localement dans une géométrie difficile : en venant de Strasbourg, la descente est très forte et nous sommes en courbe. de plus se superpose les échanges avec la voirie locale. les bretelles sont donc très tordues. Pour finir, il n'a rien à  voir avec un trèfle puisque c'est une patte d'oie complétée d'une sortie.

Dis-tu? Cet échangeurs a subi des modifications récentes?
Aussi longtemps que je me souvienne, la seule différence que j'ai vue est le changement de numéro sur les panneaux (A32>A320). ça datait aux alentours de 96, si ma mémoire est bonne...
Quelles étaient donc ces modifications?

Un joli échangeur près de Namur (Belgique) à  l'intersection des E42 et E411.

On peut y tourner en rond puisqu'il forme une sorte de rond-point. Cela permet de ne pas trop ralentir la circulation mais il doit y avoir tout de même des cisaillements au niveau des 4 méplats.

euh...non : si tu regardes bien (très bien visible en mode "plan"), il n'y a pas moyen de faire un tour complet et il n'y a aucun cisaillement !

Ah oui, effectivement... Et cela n'aurait aucun intérêt, hormis pour ceux qui se trompent de direction, puisqu'il y aurait des doublons.

C'est donc l'échangeur idéal avec ou après le four-stack, en étant assez économique en emprise mais peut-être pas en ponts.

Il me semble qu'on surnomme ce type d'échangeur whirlpool ; plus de ponts qu'un four stack, mais moins de hauteur...

....pas plutôt parce qu'on y tourne comme dans une machine à  laver ?

marsupilud a écrit :....pas plutôt parce qu'on y tourne comme dans une machine à  laver ?

j'avais pas osé la faire celle-là  !

(pour mémoire whirlpool signifie "tourbillon" en anglais)