[ Italie ] Autostrade

L'autoroute (et la route) à l'étranger.
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Auriom
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Plan de relance en Italie

Message par Auriom »

La relance à  l'italienne : le (retour du) pont sur le détroit de Messine, et autres projets.

(Ne me demandez pas de traduire ! S'il y a une bonne âme...)
Le Corriere della Sera a écrit :Ponte sullo Stretto, via libera dal Cipe

Impegnati 1,3 miliardi, sui 6 necessari per l'intera opera. Ciucci (Anas): completeremo la Salerno-Reggio

ROMA - Il ponte sullo Stretto di Messina si farà  e per i lavori sono stati stanziati 1,3 miliardi di euro sui 6,1 del costo complessivo dell'opera. Il via libera all'impegno delle risorse è arrivato dal Cipe, il Comitato interministeriale per la programmazione economica, che si è riunito oggi a Palazzo Chigi.

LA SALERNO-REGGIO - Quella del ponte - che subito dopo il via libera del Cipe è stato definito un «progetto strategico per l'intero Mezzogiorno» dal presidente del Senato, Renato Schifani - è solo una delle opere inserite in un pacchetto complessivo che prevede interventi per quasi 18 miliardi di euro nel campo delle infrastrutture (a cui sono destinati 16,6 miliardi) e per l'edilizia scolastica e carceraria (1,2 miliardi). Tra i grandi cantieri finanziati, un Altro particolarmente significativo è quello per il il completamento della Salerno-Reggio Calabria. Le risorse stanziate per quest'opera, secondo quanto ha dichiarato il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci in un'intervista a Sky Tg24, «saranno sufficienti a completarla entro il 2012-2013». «Finora la Salerno-Reggio Calabria è costata circa 9 miliardi - ha precisato Ciucci -. Dei 450 Km 190 sono stati ricostruiti con i criteri più moderni di sicurezza e servizio 180 sono in costruzione. I tempi non sono lunghi come qualcuno afferma: i lavori sono partiti nel 2002 in maniera decisa e se riusciremo a rispettare la scadenza del 2012-2013 per completarli, 20 anni sarebbero un risultato molto apprezzabile».

LE ALTRE OPERE - Sono stati stanziate risorse anche per infrastrutture legate all'Expo 2015 (che non riguardano solo la citté  di Milano: sono infatti citati la Linea C della metropolitana Roma, la rete metropolitana regionale campana, le reti metropolitane di Palermo e Catania, i sistemi urbani e metropolitani di Bari e di Cagliari, l'adeguamento dei sistemi metropolitani di Parma, Brescia e Bologna, l'aeroporto di Vicenza, i sistemi di trasporto lacuale), al tunnel del Frejus, alla Pedemontana Lecco-Bergamo, al Mose (la barriera contro l'acqua alta a Venezia). Tra i contributi privati messi in campo con la delibera ci sono quelli che riguardano il potenziamento delle reti autostradali e in particolare la Cisa, la Brescia-Padova, la Cecina-Civitavecchia e la tangenziale est di Milano.

AMMORTIZZATORI SOCIALI - Il governo ha poi annunciato lo stanziamento di 4 miliardi di euro per gli ammortizzatori sociali precisando che si aggiungono ai 4 miliardi di euro delle Regioni e al miliardo di euro della Finanziaria. «Complessivamente la somma diventa di 9 miliardi» ha fatto notare lo stesso premier, Silvio Berlusconi nella conferenza stampa a Palazzo Chigi dopo il consiglio dei ministri. àˆ una cifra, ha poi puntualizzato, che «riteniamo esuberante, ma noi volevamo dire ai lavoratori di stare tranquilli». Non solo: per Berlusconi «nessuno ha fatto più di noi in Europa; se ci sono cifre più imponenti- ha detto- è perchè sono state destinate a salvataggi di banche». ».

(Pour parler du pont sur le détroit de Messine, c'est ici.)
Coccodrillo
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Message par Coccodrillo »

En bref:
- trouvés 1,3 miliard sur 6,1 pour le Pont de Messine
- il y a des projets pour 18 miliards dont 16,6 pour les infrastructures (de transport?) et 1,2 pour écoles et prisons
- on a financé les travaux de l'A3 Salerno-Reggio Calabria avec complétément en 2012-2013
- l'A3 a coûté jusqu'à  aujourd'hui 9 miliards, 190 km ont été réconstruits et 180 sont ent travaux sur 450 totales
- argent pour la ligne C du métro de Rome, trains suburbains de la Campanie (région de Naples), métros et transports urbains de diverses villes, les systèmes de transport des lacs (?), le tunnel du Fréjus (Lyon-Turin ou 2ème tunnel autoroutier ?), deux autoroutes en Lombardie, le MOSE (digues mobiles pour réparer Venise de l'eau haute chassée par les marées), d'autres projets de restructurations d'autoroutes.
picoti57
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Message par picoti57 »

Bonjour,

Je voudrais trouver des informations sur les travaux suivants :

De l'A 9 (début et fin des travaux d'élargissement)

De l'A 1 entre Milan et Bologne (si il y'a des projets)

De l'A 14 (fin des travaux d'élargissement vers Ancône), et si il y'a d'atres projets our cette autoroute.

Je vous remercie.
Coccodrillo
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Message par Coccodrillo »

A9: 3ème piste entre bifurcation A8/A9 et Como (sans le derneir tronçon pour la douane), 5ème piste partielle sur le tronçon commun A8/A9, les travaux viennent de debouter, voir ici: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=746554

A1: 4ème piste partout en projet

A14: je ne sais rien
picoti57
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Message par picoti57 »

Merci :)
Nicolas
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Message par Nicolas »

Grace au tour de France et l'étape de mardi dernier qui est passée par la vallée de l'Aoste, nous avons pu voir quelques images d'hélico de l'A5 Turin - Tunnel du Mont Blanc

Mon Blay Foldex 2009 indique la déviation de Courmayeur tjrs en construction, or http://www.viamichelin.fr indique que cette section est déjà  ouverte.

Connaissez-vous la date d'ouverture de cette dernière section et par hasard un site web italien sur la construction quasi souterraine de cette autoroute ?
laurel69
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Message par laurel69 »

Nicolas a écrit :Grace au tour de France et l'étape de mardi dernier qui est passée par la vallée de l'Aoste, nous avons pu voir quelques images d'hélico de l'A5 Turin - Tunnel du Mont Blanc

Mon Blay Foldex 2009 indique la déviation de Courmayeur tjrs en construction, or http://www.viamichelin.fr indique que cette section est déjà  ouverte.

Connaissez-vous la date d'ouverture de cette dernière section et par hasard un site web italien sur la construction quasi souterraine de cette autoroute ?
tu auras toutes les infos sur ce site www.ravspa.it
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Upsilon
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Message par Upsilon »

La déviation de Courmayeur a été ouverte en mars 2007. Sur la page qui suit, il y a toutes les dates d'ouverture de touttes les sections en Italie :

http://www.lotsberg.net/data/italia/autostrade.html
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eomer
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Message par eomer »

Nicolas a écrit :Grace au tour de France et l'étape de mardi dernier qui est passée par la vallée de l'Aoste, nous avons pu voir quelques images d'hélico de l'A5 Turin - Tunnel du Mont Blanc
Oui, mais bon, entre Aoste et Entrèves, il y a surtout des tunnels.
Au passage: 33,20 €uro pour franchir le tunnel de Mont Blanc (moins de 12 km), c'est carrément une arnaque pour les VL. En été, autant passer par le Petit Saint Bernard: c'est tout aussi rapide depuis la MES de l'A41 entre Annecy et Genève.
Nicolas a écrit : Connaissez-vous la date d'ouverture de cette dernière section et par hasard un site web italien sur la construction quasi souterraine de cette autoroute ?
Elle est ouverte.
Roberto
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photos autoroute italienne

Message par Roberto »

Tu peux trouver des photos de panneaux italiens autoroutiers sur le site : http://roberto.vefblog.net/
Sur ce site, il y a également des panneaux autoroutiers belges.
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eomer
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Message par eomer »

Suite à  récent périple en Italie, voici quelques remarques:
- Nos amis transalpins sont amoureux de l'automobile sous toutes ses formes. C'est donc vraiment le pays de la voiture, de la moto, du scooter et du camion mais bcp moins celui des transports en commun. La cohabitation n'est pas toujours harmonieuse entre tout ces types de véhicules...et attention aux touristes en vacances et plus particulièrement à  ces dangers publics européens que sont les caravanes hollandaises.

- Les deux axes principaux (A1 et A4) sont particulièrement chargés mais sont généralement à  2x3 voir même 2X4 voies à  l'est de Milan. Il existe des alternatives à  distance (via les côtes pour l'axe nord-sud) mais il y a un super goulet d'étranglement entre Orte et Rome. Signalons que la LGV Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli longe le plus souvent ces deux autoroutes.

- Pour le côté spectaculaire, on évoque souvent l'A6 du côté de Coni et désormais l'A5 à  l'ouest d'Aoste. Mais l'A15 entre Parma et la Spézia vaut le détour. Rappelons que "l'autoroute des lacs" (en réalité un Y formé par les A8 et A9) est la plus ancienne du monde. Bon, évidement, elle a été quelque peu modernisée depuis sa construction.

- Attention au radars: les "controllo electonico de la vellocita se multiplient un peu partout. Sur les axes principaux, on emploi le système "tutor" implanté sur portique. Pour les étrangers, les amendes sont payables sur place sous peine de confiscation du véhicule.

- Les camions sont vraiment nombreux et forment une file quasi ininterrompue sur la voie de droite. Attention: ils ne restent pas tjrs sagement en file indienne et doublent n'importe comment sans ce soucier de savoir s'ils gènent les VL ou non...j'ai vu une alpha romeo être littéralement obligée de piler lorsq'un abruti de routier à  changé de file sans regarder.

- Les voies d'accélération/décélération sont généralement très courtes. Ils vaut mieux faire attention. Le réseau a été concu pour relier entre eux les grands centres urbains sans trop se soucier des connexions avec le réseau routier classique: certaines sorties débouchent sur des routes de campagnes.

- Les péages sont plutôt moins cher qu'en France. Il est pratique de se proccurer une "Telepass" qui fonctionne sur le même principe que les cartes téléphoniques prépayées.

- Pour la couleur des panneaux, c'est comme sur les drapeaux: en passant de France en Italie, il suffit de remplacer le bleu par le vert. (Ca ne marche pas pour les maillots des équipes de foot...)
- Les aires de repos non équipées de stations services sont des hauts lieux de prostitution et de trafics en tous genre. On trouve même des numéros de téléphones mobiles inscrits dans les toilettes...ca pourrait être rigolo d'y inscrire celui de son patron.

- Les "superstrades" (voies express) sont en cours de rénovation par l'ANAS. Ca s'arrange. Noter qu'en Toscane, les fameuses superstrades "FI-PI-LI" (Firenze-Pisa-Livorno) et "SI-FI" (Siena-Firenze) sont limités à  90 km/h et literalement infestées de radars et de QRM22 (en Lamborghini).

- La circulation est désormais très limitée dans les centre ville de cités historiques comme Rome, Firenze, Pisa, Ravenna, Siena... le stationnement payant est généralisé et les enlèvements systématiques.

- Attention aux routes longeant les grands lacs: elles sont superbes mais très étroites. Les ferries y sont bien pratiques et peu onéreux si l'on considère la distance économisée.

- Rejoindre l'Italie depuis la France nécessite un franchissment des Alpes. On peu donc passer soit par les cols, soit par les tunnels. Remarquons que les tunnels sont numérotés: T1 pour le Mont Blanc, T2 pour le Grand Saint Bernard, T4 pour le Fréjus...où est le T3 ? Le col du Brenner, qui relie le Sud-Tyrol (Germanophone) au Tyrol Autrichien est le plus haut franchissement autoroutier Alpin à  ne pas utiliser de tunnel.
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Message par Coccodrillo »

Le col du Brenner, qui relie le Sud-Tyrol (Germanophone) au Tyrol Autrichien est le plus haut franchissement autoroutier Alpin à  ne pas utiliser de tunnel.
Ou plutôt c'est le plus bas col alpin (du moins des Alpes centrales, hors extremités).
Où est le T3?
Selon certaines sources, c'était celui-ci:

http://wikimapia.org/12875415/it/Trafor ... iere-ex-T3
http://maps.google.ch/?ie=UTF8&ll=44.43 ... 38495&z=15
http://www.bing.com/maps/default.aspx?v=2&FORM=.......
http://www.lotsberg.net/data/italia/autostra-2.html

Selon d'autres, le T3 aurait été un tunnel alpin jamais construit, car le tunnel indiqué ci-dessus semblerait court (2 km) et sur une route trop peu importante pour avoir mérité un numéro en T.
Modifié en dernier par Coccodrillo le jeu. 10 sept. 2009 11:46, modifié 1 fois.
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G.E.
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Message par G.E. »

Et si c'était le Mercantour ?
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Message par Coccodrillo »

Oui j'ai pensé la même chose...quelques minutes après avoir éteint l'ordinateur hier soir. Car les T1-T2-T4 sont des tunnels internationaux, donc le T3 aurait dû l'être aussi.

Il suffit maintenant seulement numeroter comme T5 le troisième tunnel international franco-italien :lol: (il existe déjà , à  vous de le trouver)
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Message par gavatx76 »

Tende?
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Message par Coccodrillo »

C'est vrai, il y a aussi celui-ci, mais je n'y pensais pas :oops: Je pensai à  celui qui passe la frontrière sur la côte.

Il y a:
- Mont Blanc
- Fréjus
- Mercantour (projet abandonné)
- Tende
- Cima Giralda (un tunnel de 400 m qui lie A8 et A10 sur la côte)
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Message par eomer »

Coccodrillo a écrit :C'est vrai, il y a aussi celui-ci, mais je n'y pensais pas :oops: Je pensai à  celui qui passe la frontrière sur la côte.

Il y a:
- Mont Blanc
- Fréjus
- Mercantour (projet abandonné)
- Tende
- Cima Giralda (un tunnel de 400 m qui lie A8 et A10 sur la côte)
Si l'on répertorie l'ensemble des points de passages Franco-Italiens, on constate qu'il n'y en a pas tant que ca pour une frontière aussi longue. si je ne me plante pas, du nord au sud on trouve:

Passages routiers:
- Le tunnel du Mont Blanc
- Le col du Petit Saint Bernard
- Le col du Mont Cenis
- Le tunnel du Fréjus
- Le col du Montgenèvre
- Le col de Larche
- Le tunnel de Tende
- Breil sur Roya (mais ne donne accès qu'à  une vallée enclavée)
- L'autoroute A8
- La RN7 à  Menton
(Les cols d'Agnel et de la Lombarde ne sont pas réelement franchissables par des véhicules routiers classiques)

Ferroviaires:
- Le tunnel du Fréjus
- Le tunnel du Mont d'Ambin (en projet)
- Le tunnel du Montgenèvre (en projet)
- Le tunnel de Tende
- Breil sur Roya (mais ne donne accès qu'à  une vallée enclavée)
- Menton/Ventimille
Note: la ligne Paris-Rome passe par Dijon, Lausanne et le Simplon.

Autres:
- Le téléphérique du Mont Blanc (piétons et skieurs uniquement) relie Chamonix à  Courmayeur.
Coccodrillo a écrit : Selon d'autres, le T3 aurait été un tunnel alpin jamais construit,
Au début, j'ai pensé au Simplon mais y a t'il eu un projet de tunnel routier au Simplon ?
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Message par Coccodrillo »

Il y a d'autres routes internationales, dont celle-ci est bien particulière...

http://maps.google.ch/maps?f=q&source=..................
Au début, j'ai pensé au Simplon mais y a t'il eu un projet de tunnel routier au Simplon?
Je me le suis souvent demandé, mais je pense que non. Si non que vers 1950 quelqu'un proposait de transformer en routier un des deux tubes ferroviaires.

Peut-être il y a aussi des fantaisies faites par individus ou associations, style Aoste-Martigny, Val Fomazza-Airolo/Lavizzara, tunnel du Spluga/Splügen, ...
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G.E.
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Message par G.E. »

Si quelqu'un parle italien, on pourrait écrire au ministère des transports pour savoir. :roll:

:arrow: http://www.aiscat.it/
:arrow: http://www.autostrade.it/

La seule référence officielle (hors le système wikipédia non sourcé) est : http://cartogis.provincia.genova.it/car ... alichi.pdf

Ce pays au moins n'a pas honte de ses autoroutes. :roll:
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Message par Coccodrillo »

J'ai écrit à  l'Aiscat et à  Autostrade, je publierai leur réponse :)
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