Forum SARA

Le tracé ouest détruit peu de vignes par rapport au tracé est.

Je pense que le tracé Ouest détruit surtout des forêts. Mais grâce à  l'A63-N10, la forêt a acquis une mauvaise réputation. Donc ce n'est pas trop grave.

La forêt, une mauvaise réputation????

Enfin, ce n'est pas vraiment une forêt. C'est de très grandes parcelles de sylviculture. C'est un peu comme si on passait dans un champ

La forêt Landaise n'a rien de naturel.

Elle a été plantée pour stabiliser le terrain marécageux. Sa mauvaise réputation vient du fait que les arbres sont alignés au garde à  vous et que les routes sont droites: cela provoque l'endormissement.

Si l'on ajoute le trafic infernal sur l'axe A63/N10, il ne faut pas s'etonner du nombre importants d'accidents graves.

Pour moi, la meilleure solution consiste à  réduire le trafic PL sur cet axe.

Peut-être faudra-t-il envisager une solution "a la Suisse" avec un nombre maximal de permis de transit accordés chaque jour (avec des sanctions réellement dissuasives pour les contrevenants comme par exemple une interdiciton de transit pour plusieurs mois). Cela ne peut se faire que si le fret ferroviaire et le ferroutage constituent une alternative crédible

Article dans Sud-Ouest daté d'aujourd'hui sur le grand contournement.

http://www.sudouest.com/181103/reg_giro ... a17048.xml

Tiens, c'est curieux, SO ose évoquer une possible remise en cause de ce projet ruineux et parle de ferroutage et de contournement fret.

On y viens, on y viens.

Et si on construisait ce contournement, en réservant une place à  coté pour un futur contournement ferrovière de Bordeaux ?

Pourquoi pas mais je pense que le contournement ferroviaire lui se fera par l'est au contraire du contournement autoroutier.

ce serait moins destructeur d'utiliser un même itinéraire pour ces deux modes ...

Surement mais le contournement autoroutier est indispensable par l'ouest et le ferroviaire est plus pretique par l'est. C'est comme ca.

c'ets clair..... il auraient du faire âreil pour le grand contournement de Lyon, c'est partiellement le cas avec l'A432, mais ils auraient du le faire à  fond, jusqu'à  l'A7 (ou l'A49 à  la limite....)

Elle devait être prolongée jusqu'à  l'A7 à  l'origine mais le projet est tombé dans les oubliettes. Dommage. Bon, si déjà  elle est prolongée jusqu'à  l'A46N, ca sera déjà  bien.

Je pense qu'au Nord elle est plus importante qu'au Sud. Le rôle de l'A432 entière sera rempli par le COL.

C'est vrai mais l'A432 a une énorme utilité au nord comme au sud car elle permettrait aux usagers venant de l'A42 d'éviter totalement Lyon pour rejoindre l'A7.

A42-A7...
Pour relier quelles villes?

A42-A7: c'est l'axe Strasbourg/Genève --> Marseille/Espagne.
Le prolongement de l'A432 vers le Sud: pourquoi pas ?

Le COL, tout comme l'A45, j'ai déja dit ce que j'en pensait: c'est du même acabit que le contournement ouest de Bordeaux. A enterrer définitivement et à  remplacer par des investissements ferroviaires.

Pour Lyon, il est prévu un contournement ferroviaire par l'est. Sinon, il est plus simple et plus économique de prolonger l'A432 au nord et au sud que de construire le COL.

Anonyme a écrit :A42-A7: c'est l'axe Strasbourg/Genève --> Marseille/Espagne.
Le prolongement de l'A432 vers le Sud: pourquoi pas ?

Le COL, tout comme l'A45, j'ai déja dit ce que j'en pensait: c'est du même acabit que le contournement ouest de Bordeaux. A enterrer définitivement et à  remplacer par des investissements ferroviaires.

Pas la peine de se cacher : on sait qui c'est qui écrit cela.

Pour en revenir au sujet, , le grand contournement de Bordeaux ne comportera que 2 ou 3 (s'il se faisait à  l'ouest): un dans le Blayais, un pour l'Aéroport. Il y aura peut-être un système innovant d'échangeur: celui-ci sera relié par une voie indépendante et fermée à  un grand axe le liaison existants (pour éviter de créer une urbanisation nouvelle). Le lieux n'est pas décidé, mais il semblerait que ce système pourrait desservir à  lui seul l'aéroport et peut-être le Médoc.

Pour le trafic, c'est 50700 v/j sur l'A63 à  l'approche de Bordeaux (mais 19% de semi-remorque!!!) et 23100 v/j sur l'A660.
Mais c'est chiffres sont de 2002 et quand on voit l'évolution exponentielle du trafic sur ces axes....

paskwa a écrit :

Anonyme a écrit :A42-A7: c'est l'axe Strasbourg/Genève --> Marseille/Espagne.
Le prolongement de l'A432 vers le Sud: pourquoi pas ?

Le COL, tout comme l'A45, j'ai déja dit ce que j'en pensait: c'est du même acabit que le contournement ouest de Bordeaux. A enterrer définitivement et à  remplacer par des investissements ferroviaires.

Pas la peine de se cacher : on sait qui c'est qui écrit cela.

Désolé, c'est moi. Je n'avais pas remarqué que le système m'avait anonymisé. Mais je persiste dans mon opinion.