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Honnetement, je ne crois pas à cette version, mais plutot un "appel du pied" aux independantistes basques français qui sont les plus forts opposants à cette LGV, tout du moins dans ce secteurAnubis a écrit :Comme je le disais sur le post du chemin de fer à l'étranger, peut être est-ce une façon de quémander des sous à l'Europe, sinon je ne vois pas trop l'intérêt de ce coup de frein intenpestif!
LGV. La position de Michèle Alliot-Marie suscite la réprobation jusque dans son camp
Rousset et Juppé en appellent à Sarkozy
Hier, Alain Rousset, président du Conseil régional d'Aquitaine, a écrit une lettre ouverte au président de la République pour lui faire part de son indignation et de celle des élus aquitains, comme des acteurs socioprofessionnels, après la décision de Michèle Alliot-Marie de demander aux préfets concernés de « suspendre études et réunions de concertation concernant la ligne à grande vitesse au sud de Bayon-ne. »
Dans son courrier, après avoir rappelé « les conséquences désastreuses » qu'une telle décision pourrait avoir, il indique que les collectivités d'Aquitaine sollicitées pour participer au financement de la LGV « n'ont été ni concertées ni informées de la décision unilatérale de la ministre de l'Intérieur ». Selon lui, « repousser aujourd'hui la réalisation des études sur la portion Bayonne-frontière rend impossible demain la réalisation de toute ligne nouvelle ». C'est pourquoi il demande au président de la République de « réaffirmer par un geste fort l'intérêt que l'État porte à la réalisation d'une infrastructure d'envergure européenne qui n'a que trop tardé ».
Restaurer la confiance
Selon le président de la Région, « il importe que l'État restaure la confiance auprès des principaux financeurs publics, collectivités locales et Commission européenne incluses ». Le protocole de financement « signé par l'État et RFF en 2007 fixe les calendriers d'études et de travaux et c'est sur cette base que se sont prononcées les collectivités locales », ajoute Alain Rousset.
Sa réaction pourrait paraître de bonne guerre, mais elle n'est pas la seule. Dans le propre camp de Michèle Alliot-Marie, les connaisseurs du dossier et des affaires européennes ont en effet compris que la charge de la ministre de l'Intérieur risquait de compromettre un dossier déjà fragilisé par les réticences de nombreuses collectivités.
En marge du meeting de Dominique Baudis (lire ci-dessus), Alain Lamassoure a répété que la position de Michèle Alliot-Marie « n'avait pas été sollicitée par ses amis ».
Alain Juppé, maire de Bordeaux, a été plus expéditif en annonçant qu'il « en parlerait dès aujourd'hui au président de la République » pour qu'il prenne position sur ce dossier de la plus grande importance pour Bordeaux et sa région.
Juppé « surpris et peiné »
Le maire de Bordeaux « s'est même dit très surpris et très peiné », d'autant plus que Bordeaux porte un projet d'urbanisme considérable, Euratlantique, dans le quartier de la gare Saint-Jean, qui est lié à l'arrivée du TGV.
En fait, tout est lié, et s'il manque quelques kilomètres avant la frontière espagnole, le financement de l'ensemble est compromis. Pour le Toulousain Dominique Baudis, « il s'agit d'un dispositif cohérent » de Paris à la frontière et de Bordeaux à Toulouse.
Alain Juppé a renchéri : « Le petit jeu qui consiste à dire c'est la faute de l'État d'un côté, c'est la faute des collectivités de l'autre a assez duré. »
Ce n'est pas s'enflammer, mais le projet de la LGV Bordeaux Espagne est un tout et il est certain que si on bloque le fuseau Bayonne Espagne, on bloquera Bordeaux Dax et autres, mais à l'heure où deja de nombreuses difficultés (financières) s'engage sur Tours Bordeaux - je rappelle à ce sujet que les collectivités locales du Sud Sud Ouest (Pau, Bayonne, Mont de Marsan et autres) sont impliquées et fortement sollicitées et engagées dans le financement de cette portion- il est certain que cela en fait reflechir plus d'un.eomer a écrit :Bon, je pense qu'avant de s'enflamer, il faut garder la tête froide.
Cette annonce de MAM ne concerne ni la LGV Tours-Bordeaux, ni la LGV Bordeaux-Bayonne mais seulement le tronçon international c'est à dire la "LGV Trans-Basque". Ce projet n'est pas pour demain ou même pour après demain: si la LGV atteint Toulouse en 2018 et Bayonne en 2020, ce sera déja pas mal....
Après tout, compte tenu de l'horizon de ce projet, il n'est pas anormal de suspendre la procédure de concertation.
J'aimerais bien que les élus Aquitains se concentrent d'abord sur le projet SEA Tours-Bordeaux (qui n'est toujours pas entièrement financé) au lieu de s'engueuler sur la manière de prioriser les tronçons suivants. Comme dirais l'autre "il faudrait revenir aux fondamentaux: ce n'est pas la queue qui remue le chien".
Le remplacement de la caténaire midi, il faudra le faire de toute façonG.E. a écrit :Dans ce scénario, la voie actuelle devrait être reprise à de nombreux endroits, sa caténaire midi remplacée, etc. Ce serait couteux pour de faibles gains de temps.
+1. Surtout que c'est un caractère discriminant pour l'éventuelle et déjà présente concurrence ferroviaire qui est obligée d'avoir un matériel ad-hoc pour circuler en électrique.super5 a écrit :Le remplacement de la caténaire midi, il faudra le faire de toute façonG.E. a écrit :Dans ce scénario, la voie actuelle devrait être reprise à de nombreux endroits, sa caténaire midi remplacée, etc. Ce serait couteux pour de faibles gains de temps.
Le Pays basque s'oppose à la LGV
AFP
08/06/2009 | Mise à jour : 13:35 | Ajouter à ma sélection
Le projet de ligne à grande vitesse traversant le Pays basque a été rejeté massivement dans trois communes proches de Bayonne où un "référendum" a été organisé en marge du scrutin européen.
Les électeurs de Saint Pierre d'Irube, Villefranque et Lahonce se sont prononcés respectivement à 92,6%, 93,9% et 82,8% pour le "non" à cette ligne nouvelle dont le tracé provisoire concerne directement leurs communes.
Ce sont les militants du Collectif des associations de défense de l'environnement (CADE) et les associations membres qui ont organisé cette consultation, avec l'accord des municipalités concernées, aux abords immédiats des bureaux de vote.
Une large majorité des électeurs ayant fait le déplacement pour le vote européen ont participé à ce scrutin parallèle: 1.175 bulletins exprimés contre 1.496 aux européennes à Saint Pierre d'Irube, 720 contre 754 à Villefranque et 605 contre 678 à Lahonce, a précisé le CADE.
"Nous sommes les seuls à faire s'exprimer les populations sur ce projet", a commenté Victor Pachon, alors que "les politiques pro-LGV ne parlent qu'en leur nom".
Le projet de LGV traversant le Pays basque a fait l'objet d'une vive polémique à la suite d'une réunion organisée le 9 avril au ministère de l'Intérieur avec Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports et le président de Réseau Ferré de France.
Comme les trois quarts des sondages aujourd'hui...JMB a écrit :Je ne vois pas trop l'utilité de ce type de scrutin couru d'avance, où souvent la question est posée de manière à n'appeler qu'une seule réponse.
il s'agit manifestement de nimbysme. Si on leur proposait un tunnel ou un tracé plus lointain, les résultats seraient sans doute bien différents.Les électeurs de Saint Pierre d'Irube, Villefranque et Lahonce se sont prononcés respectivement à 92,6%, 93,9% et 82,8% pour le "non" à cette ligne nouvelle dont le tracé provisoire concerne directement leurs communes.
Comme toujours .... Ils étaient déjà les premiers à raler contre la 3ème voie d'A63, mais sont bien content d'avoir l'autoroute à leur pied, et ne voient que leur petite bulle, mais seront les premiers à profiter de la spéculation immobilière que créera l'arrivée du TGV au Pays BasqueNono a écrit :Au vu de cette phrase :il s'agit manifestement de nimbysme. Si on leur proposait un tunnel ou un tracé plus lointain, les résultats seraient sans doute bien différents.Les électeurs de Saint Pierre d'Irube, Villefranque et Lahonce se sont prononcés respectivement à 92,6%, 93,9% et 82,8% pour le "non" à cette ligne nouvelle dont le tracé provisoire concerne directement leurs communes.
Et je doute que les habitants de BAB aient un avis aussi tranché.
...Comme je le disais plus haut, MAM a profité d'une réunion "houleuse" entre Bussereau et RFF concernant cette partie de la ligne pour se mettre bien avec les indépendantistes basques français et les associations locales contre ce projet, pour faire cette annonce lors de la réunion électorale de L'UMP pour les Européennes, tentant (?) derallier des suffrages, alors qu'elle était partisane de cette LGV il y a quelques mois ......dionysos a écrit :Note: Document trouvé dans une page web fournie par lmdgers dans le sujet LGV Bordeaux - Toulouse.
Probablement la raison du revirement de MAM dans le dossier LGV:
http://www.gpso.fr/plaquette_ligne_existante.pdf
Sud Ouest a écrit :ASCAIN. La relance du tracé à l'est d'Ascain par RFF révolte Jean-Louis Laduche
Le maire en colère
Le tracé à l'est d'Ascain prévoit de passer sous un tunnel de 5 km creusé sous la Rhune. (photo p. b.)
Le tracé à l'est d'Ascain prévoit de passer sous un tunnel de 5 km creusé sous la Rhune. (photo p. b.)
Il a appris la nouvelle comme tous les élus présents jeudi dernier à la réunion LGV organisée à la sous-préfecture de Bayonne. Sur la carte, figuraient bien sûr le fuseau sur lequel tout le monde débat au sud de Bayonne, mais aussi un trait à l'est d'Ascain, pour un passage du train ensuite sous la Rhune, à quelques mètres de la gare du Petit train au col de Saint-Ignace (lire notre édition de lundi). Un tunnel de 5 km ( 60 millions d'euros le kilomètre !) est ainsi prévu sous la Rhune.
« Comme tout le monde, j'avais déjà entendu parler de ce projet, confie Jean-Louis Laduche. Mais jusqu'à cette réunion, il n'était pas question de faire des études dans ce périmètre. Je suis outré. » Le maire d'Ascain est en colère après le projet présenté par Réseau ferré de France. Il l'est d'autant plus qu'en tant que président du comité de pilotage de Natura 2000 sur le site de la Rhune, il ne comprend pas comment on peut dégrader d'un côté ce que l'on essaie de protéger de l'autre.
Protection de la Rhune
« Il est tout à fait impensable de répondre à deux directives européennes, le projet sur la Rhune et le projet LGV. » Et le maire d'Ascain de citer un exemple concret : « Sur le seul territoire d'Ascain, on produit 1 000 mètres cubes d'eau potable. Comment va-t-on protéger nos trois sources, Andinea, Socorri et Amuresenea ? On a déjà fait des travaux pour ça, et maintenant, on va passer dessus avec la LGV ? C'est complètement incohérent. »
Face à ce nouvel épisode dans la lutte contre la ligne nouvelle, Jean-Louis Laduche s'inquiète du manque de solidarité entre tous les élus du Pays basque face à ce projet. « Tous ensemble, on serait forts, et là , l'Europe profite de nos faiblesses. » Il attend impatiemment les résultats de la contre-étude au projet RFF ordonnée par les trois Communautés de communes entre Bayonne et la frontière espagnole.
« Dès 2006, au Conseil municipal, nous avons fait entendre notre position pour qu'une étude indépendante soit réalisée. Elle est lancée et l'on attend les résultats dans les jours qui viennent. Je suis impatient de les connaître, et je regrette d'ailleurs que RFF n'attende pas ces résultats avant de poursuivre son projet », constate-t-il.
Jean-Louis Laduche a demandé explicitement à ce que le périmètre d'étude à l'est d'Ascain soit retiré. « Que vont-ils faire au comité de pilotage, le 17 septembre, à Bordeaux ? », s'interroge le maire d'Ascain.
Il promet dès lors de défendre les intérêts de sa commune et la protection de la Rhune jusqu'au bout.
Gaffe, tu dis ça à un tourangeau, je pourrais acquiescerrerefr a écrit :Avec un tel argument, c'est sûr que ça va pas beaucoup avancer.Arka_Voltchek a écrit :De toute façon dans l'état actuel des chose, on est pas pret d'avoir une LGV au sud de Bordeaux
@+, Arka
Et puis de toute façon, les anciens ont déjà construit le tgv jusqu'à Tours, on peux bien se reposer maintenant.
