[ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

[dark_green67]

Les chiffres que j'évoquais concernent le report modal véhicule particulier vers TC.

Ceux du report modal piétons vers TC sont beaucoup plus importants : pour le T1, le bilan LOTI fait apparaître un chiffre (qualifié de "notable") de 7,3 %.

[guy21]

Les chiffres que j'évoquais concernent le report modal véhicule particulier vers TC.

Ceux du report modal piétons vers TC sont beaucoup plus importants : pour le T1, le bilan LOTI fait apparaître un chiffre (qualifié de "notable") de 7,3 %.

Donc on estime que 7,3% des piétons prendront le tram, c'est cela? Comment arrive-t-on à ce chiffre? Sondage? Comme nous sommes tous des piétons, sur quel échantillon? Riverains des communes traversées? Ces gens prenaient-ils le bus avant?

[rerefr]

Peut-être que les 3000 véhicules en moins [sur la N7] tiennent aussi compte des véhicules qui emprunteront une autre route à cause des embouteillages.

[otto]

Déclaration d’utilité publique du prolongement du tramway T7 entre Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge

[dark_green67]

Les chiffres que j'évoquais concernent le report modal véhicule particulier vers TC.

Ceux du report modal piétons vers TC sont beaucoup plus importants : pour le T1, le bilan LOTI fait apparaître un chiffre (qualifié de "notable") de 7,3 %.

Donc on estime que 7,3% des piétons prendront le tram, c'est cela? Comment arrive-t-on à ce chiffre? Sondage? Comme nous sommes tous des piétons, sur quel échantillon? Riverains des communes traversées? Ces gens prenaient-ils le bus avant?

Désolé de répondre tardivement mais je n'avais pas remarqué la question.

Quand on dit que le report modal piétons vers TC est de 7,3 %, ça ne veut pas dire du tout que 7,3 % des anciens piétons prennent le tram. Le pourcentage est exprimé par rapport au nombre d'utilisateurs du TC, donc ça veut dire que 7,3 % des usagers du tram sont des gens qui, avant que le tram soit construit, se déplaçaient à pied pour effectuer ce déplacement.

Ce chiffre n'est pas une estimation pour le T7. C'est une valeur qui a été mesurée pour le T1 entre Saint-Denis et Bobigny 10 ans après la mise en service.

[tafelzout]

Je viens de recevoir le dernier Rail Passion (février) et il y a un article sur les trams d'Ile de France avec les chiffres réels (Stif) de la fréquentation des trams en service et les estimations des lignes à venir. On y voit un peu plus clair.

[nanar]

Et donc, quelques chiffres ? Je ne pense pas que tu seras poursuivi pour nous en recopier succinctement quelques-uns.

[otto]

Municipales à Juvisy : le tramway T7 fait débat

[otto]

C'est Robin Reda qui a ete elu.

Y aura t il un impact sur le T7 ?

[florentr]

J'espère que non, car ce tunnel qui permettra au T7 de relier rapidement Athis-Mons à la gare de Juvisy est aussi important que celui qui permettra au troguy de Vélizy d'arriver rapidement aux deux gares de Viroflay. La décision de faire le tunnel sous le parce de la mairie de Juvisy a été prise, malgré son coût, pour éviter de sacrifier la desserte de Rungis, d'Orly et d'Athis-Mons. Car la gare de Juvisy est un nœud de correspondances incontournable et si l'on veut lui assurer une bonne desserte depuis Rungis/Orly, la seule autre solution serait de prolonger le M14 d'Orly à Juvisy. Nettement plus coûteux et à peine plus efficace en termes de temps de trajet.

J'espère que le nouveau maire de Juvisy pensera à ses voisins (c'est aussi grâce à ce tramway attractif que Juvisy peut renforcer son attractivité).

J'espère qu'il arrêtera de dire : "L’arrivée du T7 est une force pour valoriser Juvisy. L’accueil de ce transport moderne ne doit pas se faire dans n’importe quelles conditions. Creuser un tunnel sous le parc de la mairie est irresponsable pour deux raisons : le coût financier et le coût environnemental. Le prolongement Athis-Juvisy est estimé au minimum à 300 M€, c’est le tronçon le plus cher de France. Dans la situation actuelle des finances publiques, promettre un tunnel est parfaitement irresponsable"

[Alexandre]

Tout est ficelé désormais et la mairie de Juvisy ne finance pas que je sache... Donc elle a peu de pouvoir...

[quentin60]

Encore faut-il le le maire ne conteste pas la DUP

[super5]

Encore faut-il le le maire ne conteste pas la DUP

Il peut très bien refuser des travaux sur le territoire de sa commune ?

[florentr]

Il peut très bien réfléchir aussi... et dire que si c'est la région qui finance, il n'a pas intérêt à bloquer ce projet.

Bloquer le tunnel c'est sacrifier les habitants d'Athis-Mons qui espèrent une amélioration de leur desserte, et sacrifier les programmes immobiliers qui jouxteront le tram et entendent attirer une population aisée. Faire un tram performant, c'est contribuer à la montée en gamme d'Athis-Mons, donc c'est positif pour Juvisy.

[otto]

Prolongement du Tramway T7 jusqu’à Juvisy : L’AJUV organise le débat.

Il semble que ca bloque quand meme un peu.

[florentr]

C'est intéressant ! Donc si jamais les études sur la traversée souterraine sont concluantes (curieux qu'on en sache si peu), il suffirait de retarder la rénovation de la gare pour amener le maire à reconnaître l'inévitable : ce prolongement jusqu'à la gare de Juvisy en souterrain profiterait à tout le monde.

[Maastricht]

Dans un article du Parisien du 3 décembre, le maire de Juvisy affirme que le prolongement du tramway ne pourra pas être mis en service avant 2020, date à laquelle le réaménagement de l'esplanade de la gare sera terminé. Le STIF annonce toujours 2018.

[florentr]

Ah donc il ne s'oppose pas à l'arrivée du tram en gare de Juvisy !
Sur la mise en service il a sûrement raison. 2018 pour la section de surface pourquoi pas mais 2020 pour la section en souterrain c'est le plus probable (et il me semble que ça a déjà plus ou moins été évoqué).

[otto]

Mise en service repoussée à 2021...

[Alexandre]

Mise en service repoussée à 2021...

Un article sur ce sujet ?