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Le péage a donc basculé ce matin de la rive droite à la rive gauche... mais est repassé rive droite !

http://www.paris-normandie.fr/detail_ar ... mbYafl_Oko

gavatx76 a écrit :Le péage a donc basculé ce matin de la rive droite à la rive gauche... mais est repassé rive droite !

http://www.paris-normandie.fr/detail_ar ... mbYafl_Oko

H les nouveaux lecteurs de cartes bancaires
Il y a eu les memes problemes sur A63 Atlandes, sur des nouvelles implantations de péage sur ASF

Technologie avancée quand tu nous tiens

J'ai emprunté le pont de Tancarville mardi dernier dans le sens sud-nord. J'y ai vu plusieurs zones de travaux en cours:
- au sud du nouveau péage rive gauche, le carrefour giratoire A131-D6178 est en pleine refonte. Venant de Beuzeville, un viaduc permettra de se raccorder à l'A131 par le côté droit, juste avant le péage. En attendant, c'est un peu foutraque et dangereux: stop temporaire donnant peu de visibilité du trafic venant de l'A13.
- sur le pont, circulation à 2x1 voies. Raison?
- à l'ancien péage, toute les cabines ont été démolies
- au carrefour N182-D910 (route de Bolbec), un rond-point provisoire est en place
- la rampe de montée au pont (N182) est en chaussée provisoire et sera visiblement à terme en 2x2 voies. Des murs de soutènement ont été construits le long de la chaussée provisoire qui constituera la voie descendante de la future 2x2 voies.
- le rond-point situé à la fin de l'A131 venant du Havre et marquant le début de la D982 vers Port-Jerôme ne sera plus emprunté par la circulation venant du Havre. Le passage supérieur de l'A131 est achevé.
Du mieux en perspective...

Avec un schéma, tout s'éclaire:
http://www.normandie-actu.fr/files/2014 ... semble.jpg

Pas très réaliste, le schéma, spécialement rive droite...

gavatx76 a écrit :Pas très réaliste, le schéma, spécialement rive droite...

Oui, OK, il n'est pas à l'échelle, mais je te trouve bien sévère car il préfigure bien les améliorations à venir autour du pont. J'en retiens que les entrecroisements vont tous disparaître, ce qui est une très bonne nouvelle pour la fluidité du franchisssement d'où qu'on vienne et où qu'on aille.

En tout cas le planning a pris du retard par rapport à celui du schema

guy21 a écrit :

gavatx76 a écrit :Pas très réaliste, le schéma, spécialement rive droite...

Oui, OK, il n'est pas à l'échelle, mais je te trouve bien sévère car il préfigure bien les améliorations à venir autour du pont. J'en retiens que les entrecroisements vont tous disparaître, ce qui est une très bonne nouvelle pour la fluidité du franchisssement d'où qu'on vienne et où qu'on aille.

Et puis ce n'est qu'un schéma, pas un plan, ça n'a pas vocation à être précis au mm mais à montrer les fonctionnalités de façon visuelle. Pour ma part, je le trouvais compréhensible.

Il est compréhensible, évidemment, mais trompeur. Je doute que la route soit une voie rapide digne de ce nom rive droite, du pont au carrefour avec la D982. Et la liaison indiquée à partir du ront-point au droit de l'ancienne barrière de péage vers le D982 direction Tancarville (pour le trajet Bolbec-Tancarville) existera-t-elle? L'infographiste n'a-t-il pas oublié... qu'il y a une falaise?

Et la liaison indiquée à partir du ront-point au droit de l'ancienne barrière de péage vers le D982 direction Tancarville (pour le trajet Bolbec-Tancarville) existera-t-elle? L'infographiste n'a-t-il pas oublié... qu'il y a une falaise?

C'est schématique car ça ne sera pas rectiligne mais une liaison existe déjà, la rue du Nais. J'imagine que c'est çaqui sera aménagé et remis intégralement à double sens.

Des nouvelles de ce chantier qui devait être terminé en juin 2016 puis fin 2016 ?

Avenants aux concessions des ponts de Tancarville et de Normandie avec notamment les travaux prévus. Je n'ai pas le détail des textes précédents mais je comprends que la fin de concession est repoussée de mai 2027 à novembre 2031 ?

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0044483143

C'est bien ça, en échange de travaux de peinture et de remise en état.

J'imagine que pour 138 M€ il n'y a pas que de la peinture !

Selon le document, il y a quand même 57 Mds d'€ pour la remise en peinture de l'ossature pour le seul pont de Tancarville. C'est que cela coûte très cher, l'entretien de ce vieux pont.

Ce n'est pas juste une couche de Ripolin. Le fer, ça rouille…

Pour faire une petite comparaison, les derniers travaux de peinture sur la Tour Eiffel ont duré 3,5 années et ont couté 40 millions d'euros.

Et comme l'Etat ne voulait pas récupérer un viaduc à repeindre en fin de concession, il prolonge.

Tous les travaux listés dans le décret ne font-ils pas parti de l'entretien dû ?