Enver a écrit :La déviation sud de Figeac de la D802 (Cambes) à la N140 (avant Capdenac) est prévue, et même marquée en construction sur l'atlas Blay-Foldex '05.
Mais pour ce qui est de l'axe D802 - N122 (A20 <-> Aurillac), y'a un hic !
Les échanges seront fait à l'aide... de rond-points
luchar a écrit :Oui mais bon 90-rond point-90-rond point, même si ça roule, ça reste quand même vraiment embêtant...
Il n'y a pas tant de rond-points que ça sur la D802 (4 en tout) : 1 à la sortie de l'A20, 1 au croisement avec la D807, 1 au croisement avec la D653, et 1 récent à Cambes
Tout ça en 40 km
Il y a largement pire
Après avoir consulté la carte des RN transférées, je constate que toutes les préfectures de la France métropolitaine continueront d'être desservies par une RN ou une autoroute, sauf une, laquelle ?
G.E. a écrit :Après avoir consulté la carte des RN transférées, je constate que toutes les préfectures de la France métropolitaine continueront d'être desservies par une RN ou une autoroute, sauf une, laquelle ?
Enver a écrit :Ajaccio, Bastia, Privas ... ça fait trois, à ce que je vois.
Sans parler des villes qui n'auront une "grande route" qu'à proximité... comme Mont-de-Marsan avec l'A65.
Dans les années 70, toutes les préfectures avaient gardé une RN. C'est surement pour cela que la RN104 n'avait pas été déclassée entre Privas et Aubenas, alors qu'elle le fut entre Aubenas et Alès.
Plus de RN en Corse, ce serait comme du temps de Napoléon qui pourtant, comme tout le monde le sait, était Corse.
Il n'y avait pas de RN en Corse car la Corse étant isolée, les routes ne pouvaient n'avoir qu'un intéret local, et ne pouvaient etre que des départementales pour les plus importantes. On va donc revenir à cette situation.
vendredi 20 mai 2005 Alençon-Fougères restera route nationale
Le Premier ministre s'engage à ne pas déclasser la RN12 en départementale
L'État continuera à assurer la gestion de l'axe Alençon-Fougères.
La nouvelle est tombée tard mercredi soir. Plus question de voir déclassée en « départementale » la portion de route nationale 12 comprise entre Fougères et Alençon (via Mayenne).
Le projet, évoqué dans le cadre de la loi de décentralisation, avait suscité ces derniers mois une levée de bouclier dans les trois départements concernés. Association d'usagers, élus et entrepreneurs de tous bords étaient même parvenus, l'espace de quelques manifestations, à se mobiliser ensemble pour défendre « leur » portion de nationale. Les voilà rassurés : le Premier ministre Jean-Pierre Raffarin vient de « donner les instructions nécessaires pour que le futur décret définissant le réseau routier d'intérêt national et européen comprenne bien l'intégralité de la route nationale 12 ». Autrement dit : l'État continuera à assurer la gestion de cet axe, à prendre en charge son entretien et à financer le coût des futurs contournements de Mayenne et Ernée.
« C'est une très bonne nouvelle pour le budget du conseil général !, s'est exclamé hier soir Jean Arthuis, le président du conseil mayennais, en apprenant la nouvelle. Si cette route n'avait pas été maintenue en nationale entre Mayenne et Fougères, le conseil général aurait été tenu d'en assurer la charge. »
« La mobilisation des élus et des collectivités, au niveau national et sur le terrain, a porté ses fruits, se félicite aussi Jean-Louis Turmel, de l'association Alençon-Fougères-Dol Demain ! Cette route est un axe structurant pour le développement de nos territoires. Il permet de relier entre elles nos villes moyennes et de les connecter aux métropoles voisines. Déclasser ce tronçon, c'était nous couper de tout. »
Voilà « une très bonne nouvelle pour le désenclavement du Nord-Mayenne, pour son développement économique et son attractivité touristique et culturelle », s'est aussi réjoui le député Yannick Favennec en apprenant la décision du Premier ministre. Une décision qui devrait être entérinée par décret « dans les prochains jours », selon le député. Pour une publication « sans doute après le référendum ».
2 remarques : Abandonner cette portion paraissait stupide au vu de la fréquentation, des travaux à réaliser et de la logique d'axe. Qu'est-ce-qu'on ne ferait pas pour faire voter oui au référendum des régions traditionnellement acquises à la droite...
Après la RN21 et la RN12, l'Etat a reculé une troisième fois sur la RN90. L'Etat devrait finalement ne céder probablement que les RN longées par une autoroute ou alors vraiment secondaires.
Ministère de l'Equipement a écrit :25 juillet 2005 - Transfert des routes nationales aux départements
Dominique PERBEN, ministre des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer, a présenté aujourd'hui, lors d'une conférence de presse, la nouvelle carte du réseau routier national, c'est-à -dire celui restant sous la responsabilité de l'Etat après transfert d'environ 18 000 kilomètres de routes aux départements. Ces derniers sont déjà responsables de 360 000 km de routes départementales.
Le futur réseau routier national comportera 11 800 kilomètres de routes nationales et d'autoroutes non concédées et 8 000 kilomètres d'autoroutes concédées.
La majorité des départements, consultés sur le projet de futur réseau routier national au premier trimestre 2005, a émis un avis globalement favorable. L'État a tenu compte des remarques formulées à l'occasion de cette concertation en ajoutant à son projet initial 1 800 km de routes dont il envisageait initialement le transfert.
La totalité des moyens humains et financiers consacrés aujourd'hui à la gestion des routes qui seront confiées demain aux départements sera transférée selon des modalités qui ont reçu l'avis favorable de la Commission consultative d'évaluation des charges.
Les premiers transferts de routes nationales aux départements interviendront dès le 1er janvier 2006.
Enfin, 11 directions interrégionales des routes seront opérationnelles dès l'automne 2006 pour offrir un meilleur service aux usagers grâce à une gestion par itinéraires du réseau restant sous la responsabilité de l'Etat.
Mea culpa et pardon aux Lozériens !
Abandonner cette portion paraissait stupide au vu de la fréquentation, des travaux à réaliser et de la logique d'axe.