[ A55 ] Marseille: le dépeçage continue ...

[super5]

En voila une bonne nouvelle . Tient ce n'est pas dans ce coin qu'il y a ou avait une autoroute unie directionnelle ?

L'A557 ?

[Grycho]

Il sera limité à 50 km/h et la pose de 2 radars est envisagée.

Je me rappelle du temps où la vitesse était limitée à 110 sur l'ancienne passerelle, ce qui était quand même un peu limite vu l'état de la chaussée, on sautait un peu.

[G.E.]

Article et vidéo :

Marseille : le tunnel de la Joliette va flasher

Publié le mardi 22 mars 2011 à 15H02

L'ouvrage de La Joliette ouvre mercredi matin. Attention, la vitesse sera très surveillée.

Cet ouvrage très large, d'une rectitude quasi-parfaite et magnifiquement éclairé, peut inviter à la vitesse. Pour pénétrer sous sa voûte, les voitures doivent emprunter une voie à forte déclivité sur laquelle il sera difficile de respecter les 50 km/h.

Si le tunnel de La Joliette dont l'ouverture à la circulation est prévue ce mercredi 23 mars à 6h30 du matin, brille déjà de mille feux, ce n'est pas seulement en raison de son élégante livrée crème-bleu turquoise fraîchement appliquée sur ses flancs, mais aussi parce qu'il pourrait flasher à tous les sens du terme... Un ou deux radars contrôlant la vitesse des véhicules pourraient en effet y être rapidement installés, afin de tempérer les ardeurs des automobilistes marseillais, réputés pour avoir le pied lourd.

Hier, une visite technique a d'ailleurs été réalisée par les services de l'État afin d'étudier la possibilité d'implanter ces "boîtes à image" à l'entrée de l'ouvrage et/ou plus loin sous terre. D'ici là, et peut-être dès les premiers jours d'ouverture, un radar mobile pourrait être utilisé. Les conducteurs dont le permis à points est déjà bien entamé, vont donc devoir se montrer très, très vigilants. Il est vrai que ce tunnel ultramoderne n'incite guère à la prudence.

Imaginé pour faciliter l'accès au Vieux-Port en provenance de l'A55, et permettant de traverser complètement la ville vers l'A50, via les tunnels du Vieux-Port et Prado Carénage, cet ouvrage très large et magnifiquement éclairé, peut inviter à la vitesse. Il est non seulement d'une rectitude quasi-parfaite qui le rend très rassurant (trop peut-être...) mais surtout, pour pénétrer sous sa voûte, les voitures doivent emprunter une voie à forte déclivité -la pente est de 6%- sur laquelle il sera bien difficile de respecter la vitesse maximale autorisée, à savoir 50 km/h.

Un tunnel ultra sécurisé qui impose également des limitations de masse et de gabarit aux usagers puisque son accès est interdit aux véhicules dont la hauteur est supérieure à 3,20 m, dont le poids excède 3,5 tonnes ou dont la cargaison est constituée de matières dangereuses. Une voie de dégagement leur est proposée bien avant l'entrée du tunnel.

Quant à ceux qui enfreindront cette règle, volontairement ou par inadvertance, ils seront irrémédiablement verbalisés; des caméras spéciales détectant toute présence ou déplacement anormaux au sein de l'ouvrage. "Le respect des consignes et des vitesses de sécurité, en garantissant la fluidité du trafic, constitue la clef de la réussite et de l'efficacité du tunnel", expliquent Joël Vanni et Denis Savino, respectivement directeur des infrastructures et chef du service "grandes opérations" à MPM.

Un tunnel par ailleurs hérissé de détecteurs de fumées, de monoxyde de carbone et de dioxyde d'azote, mais également d'anémomètres, d'anneaux de désincarcération et de repères lumineux destinés aussi bien aux automobilistes qu'aux équipes de secours. Sans oublier les nombreuses issues et échappatoires, les systèmes de ventilation et de désenfumage, ainsi que les abris maintenus en surpression afin d'empêcher toute pénétration de gaz toxiques.

http://www.laprovence.com//video/Marsei ... yROoafz7Tv

Avec un si bel ouvrage, la maréchaussée va se régaler sans rien faire !

[super5]

50 seulement ?

Pourquoi pas 70 ?

[Alexandre]

Est-ce d'ailleurs l'A55 (avec gestion DIR Med), ou bien un ouvrage géré par la communauté urbaine?

[bzh-99]

vu que c'est construit dans une opération d'intérêt national (Euroméditerranée), dont l'aménageur est un établissement public d'État, on est dans le même contexte juridique que pour les autoroutes et les VRU aménagées dans les villes nouvelles. Sauf erreur de ma part, ce n'est pas le ministère (DIRMed) le maître d'ouvrage, mais bien l'EPAEM. Au final ça revient au même, c'est une voirie nationale (a priori non classée dans la catégorie des autoroutes ?).

Il reste effectivement à savoir qui récupérera cette section quand EuroMed sera achevé : l'État ou Marseille Provence Métropole ?

PS : la propriété EPAEM n'empêche pas d'avoir une gestion déléguée à la DIRMed.

[super5]

Si ce n'est pas une autoroute, alors c'est forcément une RN ?

[Frédéric SAVIN]

Le tunnel a ouvert ce matin et il s'agirait apparemment d'un ouvrage géré par MPM.

Le 50, c'est déjà le cas pour la Major, mais ce dernier tunnel doit être un peu moins fliqué que le nouveau.

[Grycho]

On a aucune information sur le nombre de véhicules provenant de l'A55 et de l'A557 à destination du tunnel, car la fibre optique reliant les capteurs à la centrale (Marius) disparait dès qu'elle est mise en place, et ce depuis plusieurs mois :

http://www.laprovence.com/actu/region-e ... eau-tunnel

[jml13]

Ce n'est pas une autoroute ni une RN, c'est bien une voie communautaire (MPM). Je crois que la limite est au droit d'un pilier vers le Silo.
Je ne l'ai pas encore prise, mais c'est clair qu'une limitation à 70 serait plus appropriée, et Dieu sait si je ne défends pas les chauffards, mais là c'est vraiment exagéré !
Même dans l'autre sens, le tunnel de la Major devrait être à 70, au moins après les premiers virages. D'ailleurs, personne ne respecte le 50, à 60 chrono on est doublé par tout le monde, mais il n'y a pas de radar...

[G.E.]

C'est un ouvrage MPM. L'Etat n'aurait jamais pu ou voulu débourser une tele somme pour sa réalisation !
Il faudra simplement voir si la DIR Méd en assurera l'exploitation.

[Bugsss]

De toute façon, que ce soit le tunnel de la Major ou celui de la Joliette, ils n'ont rien d'autoroutier: pas ou peu de BAU, voies étroites, rayons en plan assez courts, bretelles loin d'etre aux normes.

Quant à la vitesse, je trouve que le 50 km/h dans celui de la Major n'est pas si idiot que ca, sachant que les voies sont pas larges, que le trafic y est dense. Ceux qui pensent le contraire n'ont qu'à faire le tunnel de Toulon qui est lui aux normes autoroutières, à 50 km/h. Là, ils verront vraiment ce que c'est que se trainer

[G.E.]

Sauf que le tunnel de Toulon est appelé à passer à 70 km/h (à condition que les promesses à ce sujet soient bien respectées).

[Bugsss]

Je sais... mais c'est pour la forme
Bon déjà, qu'ils respectent le 70 dans la Major.

Ce matin, c'était le bordel sur Marseille, à cause de son ouverture.J'imagine même pas quand la L2 ouvrira

[jml13]

Sauf que le tunnel de Toulon est appelé à passer à 70 km/h (à condition que les promesses à ce sujet soient bien respectées).

Quelqu'un m'a confirmé que les PMV étaient à 70 il y a qq jours. Encore une montée à ND de la Garde qui n'a pas été vaine !

[super5]

Encore une montée à ND de la Garde qui n'a pas été vaine !

Et c'est plus efficace que Lourdes ?

[jml13]

Bon, aujourd'hui, j'ai pu prendre ce bel ouvrage officiellement dénommé "Tunnel de la Joliette".
Superbe, large, bien éclairé, des PMV, bref tout ce que l'État ne sait plus (ne veut plus) financer.
D'ailleurs, il n'a pas mis un centime !
Je suis allé aussi faire un tour sur le chantier de Prado-Sud, côté futur péage, le trou est assez impressionnant, dommage je n'avais pas d'appareil photo.
MPM serait d'ailleurs en train de réfléchir à un nouveau tunnem depuis cet endroit jusque vers Sainte-Marguerite sous la place Général Ferrié et le bd Schloesing. On n'est pas prêts de voir le bout des tunnels...

Voir l'article :

Bouchon de curiosité : les spécialistes appellent ainsi le ralentissement qui se forme lors de l'ouverture d'un nouvel ouvrage routier. En l'occurence le tunnel de la Joliette qui dépend de la Communauté urbaine MPM. Si, je vous jure, il y a des automobilistes qui freinent leur allure pour observer les peintures fraîches, les caméras ! Ce phénomène a été l'une des causes de la circulation difficile, hier dans la matinée, au nord de Marseille.

Avec l'absence d'images vidéos et de données sur le trafic sur l'A55 et l'A557 en amont de l'ouvrage à cause d'un vol de câbles (toutes les informations dans La Provence, édition Marseille). Mais de toute façon, avec la mise en service d'un tel ouvrage de 1355 mètres qui a coûté 135 M€ cofinancé par Euroméditerranée (39 M€), MPM (35,536 M€), Hammerson (13,24 M€), le Département (12 M€), la Région (10 M€) et le Féder (3,224 M€), et dont les derniers marquages et raccordements ont été terminés dans la nuit de mardi à mercredi, il fallait procéder par étapes. Et le changement des habitudes de circulation comporte ses aléas.

Les accès autoroutiers ont été fermés jusqu'à 6h35 et cela a eu des conséquences sur l'écoulement global des deux autoroutes A55 et A7 dont une partie du trafic s'orientait vers les tunnels par l'A557 et sa passerelle à grand virage d'Arenc. L'ouverture de l'accès par l'A55 s'est faite à 6h38 et avec le délai de parcours sur l'axe bien chargé, les premières voitures sont entrées à 7h01 dans le tunnel Joliette. L'accès par l'A557 a été ouvert lui à 7h mais il était saturé et les automobilistes ont dû patienter avant de s'engouffrer dans le kilomètre du nouveau tunnel et ensuite le tunnel du Vieux-Port et le tunnel Prado-Carénage payant s'ils le souhaitaient. Dans le centre-ville, l'accès boulevard des Dames n'a été ouvert qu'à huit heures.

Pour réguler tout cela, des dizaines de CRS, policiers nationaux et municipaux et d'employés de MPM ont été mobilisés. Après ce dispositif et ce lancement matinal, l'arrivée dans le tunnel était fluctuante au moins pendant la matinée. Parfois facile, parfois le pied sur le frein. En tout cas, les automobilistes qui l'ont utilisé pour rejoindre l'autre rive du Vieux-Port ou entamer la traversée souterraine de Marseille l'ont apprécié. Il faudra observer dans les jours à venir comment le trafic évolue.

Les conducteurs devront aussi s'accoutumer à ralentir leur vitesse bien avant le tunnel puisque, sur l'A55, on doit passer de 110 km/h à 90km/h sur les passerelles aux 50km/h avec radars du tunnel. Et respecter ces mêmes 50km/h sur la passerelle d'Arenc de l'A557. "Les automobilistes s'y feront, comme ils le font pour la traversée de Toulon, indique-t-on au centre régional d'information routière. Cet ouvrage va fluidifier le trafic quand nous aurons toutes les données en amont." Enfin, dès hier soir, on en ressortait immédiatement puisque le tunnel du Vieux-Port était fermé à 21h pour des travaux de nuit jusqu'à 6h.

Philippe LARUE

[G.E.]

L'Etat a apporté quelques billes via Euroméditerranée... mais c'est vrai qu'un tel ouvrage 100 % financé sur fonds publics, ça devient très rare. Comme quoi, Marseille peut parfois offrir le meilleur.

Le 50 km/h sur l'A557, c'est d'un ridicule ! Mais puisqu'il faut remplir les caisses...

Quant au tunnel qui serait envisagé, je ne vois pas trop son intérêt. Il serait peut-être plus utile pour MPM de ressusciter la L2 Sud en désenclavant ainsi de nombreux quartiers de Marseille.

[wonderwallbya]

Les 13 millions d'Hammerson, ce sont des fonds publics ?

[G.E.]

Ce sont des fonds privés : cette société doit sans doute être partie prenante des aménagements en surface ou des immeubles avoisinants.