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tanaka59 a écrit :En voila une bonne nouvelle . Tient ce n'est pas dans ce coin qu'il y a ou avait une autoroute unie directionnelle ?

La Provence a écrit :Marseille : le tunnel de la Joliette va flasher

Publié le mardi 22 mars 2011 à 15H02

L'ouvrage de La Joliette ouvre mercredi matin. Attention, la vitesse sera très surveillée.

Cet ouvrage très large, d'une rectitude quasi-parfaite et magnifiquement éclairé, peut inviter à la vitesse. Pour pénétrer sous sa voûte, les voitures doivent emprunter une voie à forte déclivité sur laquelle il sera difficile de respecter les 50 km/h.

Si le tunnel de La Joliette dont l'ouverture à la circulation est prévue ce mercredi 23 mars à 6h30 du matin, brille déjà de mille feux, ce n'est pas seulement en raison de son élégante livrée crème-bleu turquoise fraîchement appliquée sur ses flancs, mais aussi parce qu'il pourrait flasher à tous les sens du terme... Un ou deux radars contrôlant la vitesse des véhicules pourraient en effet y être rapidement installés, afin de tempérer les ardeurs des automobilistes marseillais, réputés pour avoir le pied lourd.

Hier, une visite technique a d'ailleurs été réalisée par les services de l'État afin d'étudier la possibilité d'implanter ces "boîtes à image" à l'entrée de l'ouvrage et/ou plus loin sous terre. D'ici là, et peut-être dès les premiers jours d'ouverture, un radar mobile pourrait être utilisé. Les conducteurs dont le permis à points est déjà bien entamé, vont donc devoir se montrer très, très vigilants. Il est vrai que ce tunnel ultramoderne n'incite guère à la prudence.

Imaginé pour faciliter l'accès au Vieux-Port en provenance de l'A55, et permettant de traverser complètement la ville vers l'A50, via les tunnels du Vieux-Port et Prado Carénage, cet ouvrage très large et magnifiquement éclairé, peut inviter à la vitesse. Il est non seulement d'une rectitude quasi-parfaite qui le rend très rassurant (trop peut-être...) mais surtout, pour pénétrer sous sa voûte, les voitures doivent emprunter une voie à forte déclivité -la pente est de 6%- sur laquelle il sera bien difficile de respecter la vitesse maximale autorisée, à savoir 50 km/h.

Un tunnel ultra sécurisé qui impose également des limitations de masse et de gabarit aux usagers puisque son accès est interdit aux véhicules dont la hauteur est supérieure à 3,20 m, dont le poids excède 3,5 tonnes ou dont la cargaison est constituée de matières dangereuses. Une voie de dégagement leur est proposée bien avant l'entrée du tunnel.

Quant à ceux qui enfreindront cette règle, volontairement ou par inadvertance, ils seront irrémédiablement verbalisés; des caméras spéciales détectant toute présence ou déplacement anormaux au sein de l'ouvrage. "Le respect des consignes et des vitesses de sécurité, en garantissant la fluidité du trafic, constitue la clef de la réussite et de l'efficacité du tunnel", expliquent Joël Vanni et Denis Savino, respectivement directeur des infrastructures et chef du service "grandes opérations" à MPM.

Un tunnel par ailleurs hérissé de détecteurs de fumées, de monoxyde de carbone et de dioxyde d'azote, mais également d'anémomètres, d'anneaux de désincarcération et de repères lumineux destinés aussi bien aux automobilistes qu'aux équipes de secours. Sans oublier les nombreuses issues et échappatoires, les systèmes de ventilation et de désenfumage, ainsi que les abris maintenus en surpression afin d'empêcher toute pénétration de gaz toxiques.

G.E. a écrit :Sauf que le tunnel de Toulon est appelé à passer à 70 km/h (à condition que les promesses à ce sujet soient bien respectées).

jml13 a écrit :Encore une montée à ND de la Garde qui n'a pas été vaine !

La Provence a écrit :Bouchon de curiosité : les spécialistes appellent ainsi le ralentissement qui se forme lors de l'ouverture d'un nouvel ouvrage routier. En l'occurence le tunnel de la Joliette qui dépend de la Communauté urbaine MPM. Si, je vous jure, il y a des automobilistes qui freinent leur allure pour observer les peintures fraîches, les caméras ! Ce phénomène a été l'une des causes de la circulation difficile, hier dans la matinée, au nord de Marseille.

Avec l'absence d'images vidéos et de données sur le trafic sur l'A55 et l'A557 en amont de l'ouvrage à cause d'un vol de câbles (toutes les informations dans La Provence, édition Marseille). Mais de toute façon, avec la mise en service d'un tel ouvrage de 1355 mètres qui a coûté 135 M€ cofinancé par Euroméditerranée (39 M€), MPM (35,536 M€), Hammerson (13,24 M€), le Département (12 M€), la Région (10 M€) et le Féder (3,224 M€), et dont les derniers marquages et raccordements ont été terminés dans la nuit de mardi à mercredi, il fallait procéder par étapes. Et le changement des habitudes de circulation comporte ses aléas.

Les accès autoroutiers ont été fermés jusqu'à 6h35 et cela a eu des conséquences sur l'écoulement global des deux autoroutes A55 et A7 dont une partie du trafic s'orientait vers les tunnels par l'A557 et sa passerelle à grand virage d'Arenc. L'ouverture de l'accès par l'A55 s'est faite à 6h38 et avec le délai de parcours sur l'axe bien chargé, les premières voitures sont entrées à 7h01 dans le tunnel Joliette. L'accès par l'A557 a été ouvert lui à 7h mais il était saturé et les automobilistes ont dû patienter avant de s'engouffrer dans le kilomètre du nouveau tunnel et ensuite le tunnel du Vieux-Port et le tunnel Prado-Carénage payant s'ils le souhaitaient. Dans le centre-ville, l'accès boulevard des Dames n'a été ouvert qu'à huit heures.

Pour réguler tout cela, des dizaines de CRS, policiers nationaux et municipaux et d'employés de MPM ont été mobilisés. Après ce dispositif et ce lancement matinal, l'arrivée dans le tunnel était fluctuante au moins pendant la matinée. Parfois facile, parfois le pied sur le frein. En tout cas, les automobilistes qui l'ont utilisé pour rejoindre l'autre rive du Vieux-Port ou entamer la traversée souterraine de Marseille l'ont apprécié. Il faudra observer dans les jours à venir comment le trafic évolue.

Les conducteurs devront aussi s'accoutumer à ralentir leur vitesse bien avant le tunnel puisque, sur l'A55, on doit passer de 110 km/h à 90km/h sur les passerelles aux 50km/h avec radars du tunnel. Et respecter ces mêmes 50km/h sur la passerelle d'Arenc de l'A557. "Les automobilistes s'y feront, comme ils le font pour la traversée de Toulon, indique-t-on au centre régional d'information routière. Cet ouvrage va fluidifier le trafic quand nous aurons toutes les données en amont." Enfin, dès hier soir, on en ressortait immédiatement puisque le tunnel du Vieux-Port était fermé à 21h pour des travaux de nuit jusqu'à 6h.

Philippe LARUE