Forum SARA

- R.N. 7 / Déviation de La Pacaudière et Changy - 59,5 M€
Objectif de mise en service : 2009
2 - R.N. 7 / Carrefour avec la R.D. 39 - 0,8 M€
Objectif de mise en service : 2006
3 - R.N. 7 / Déviation des Tuileries - 12,2 M€
Objectif de mise en service : 2010 - 2012
4 - R.N. 7 / Etudes et acquisitions foncières - 6 M€
Objectif de maîtrise du foncier : septembre 2005
5 - Dénivellation du carrefour R.N. 7 - R.N. 82 et aménagement à  2x2 voies de la R.N. 82 jusqu'à  la déviation de Neulise - 45,2 M€
Objectif de mise en service : 2006
6 - R.N. 82 / Aménagement à  2x2 voies de la déviation de Neulise jusqu'à  l'antenne autoroutière de Balbigny - 25 M€
Objectif de mise en service : 2010 - 2012

POUR COMPARER VOIR PAGE 5

Donc, malgré les quelques années de coupes budgétaires, tout pourrait être à  2x2 voies dans la Loire au moment de l'ouverture de l'A89...

Quant à  la dénivellation du carrefour RN82-RN7, elle est déjà  en service.

Des infos du côté de l'Allier ?

G.E a écrit :Surtout que c'est trop tard pour le faire...
L'Etat finance des petites opérations un peu partout, ce qui rend impossible la concession d'un autre bout d'A77, par exemple entre Moulins-Sud et Roanne-Nord avec l'antenne de Vichy...

Il y a aussi les partisans de "On arrête tout ça et on construit à  côté une nouvelle autoroute concédée entièrement en tracé neuf".

Dans ce cas, il faut laisser l'Etat finir ses travaux... même si on a perdu 20 ans (Quoique... vu l'A89 entre Blbigny et Lyon) !

Mais au final, on aura une quasi-autoroute gratuite !

En tout cas, la DDE 58 répond aux mails.

Je leur avais demandé ce week-end pourquoi la RN7 n'était pas considéré comme autoroute (A77) sur la section Pouilly-Tronsange et ils m'ont répondu en moins de 24 heures.


Monsieur,


Par courrier électronique du 24/07/2005 vous souhaitez connaître la raison de la limitation de vitesse à  110 km/h sur l'A 77 à  hauteur de la section POUILLY-TRONSANGES et de son classement en voie express.

L'aménagement autoroutier de la R.N.7 depuis la section concédée à  la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (borne 100+550) jusqu'à  l'échangeur de SERMOISE au sud de la déviation de NEVERS se caractérise par deux situations différentes :

les sections récentes : celle de COSNE-sur-LOIRE à  POUILLY-sud et celle de TRONSANGES à  NEVERS-sud sont aux normes autoroutières et classées comme telles ; vous pouvez constater la présence aux extrémités de ces sections des panneaux réglementaires C207 et C208 annonçant l'entrée ou la sortie d'une section autoroutière où la vitesse est limitée à  130 km/h ;

la section la plus ancienne, du sud de POUILLY à  TRONSANGES (soit jusqu'au début de la déviation de POUGUES-les-EAUX), n'étant pas conforme aux normes actuelles, nécessite une mise aux normes autoroutières au niveau :
des glissières de sécurité (type DE4) qui, compte tenu du trafic poids-lourds notamment, devraient être de type DE2+,
de la signalisation directionnelle qui ne répond pas aux exigences autoroutières,
du réseau d'appel d'urgence (RAU), les bornes étant implantées tous les 4 km alors qu'elles devraient l'être tous les 2 km,
de certaines bretelles de sortie.


C'est pourquoi cette partie de route à  2 x 2 voies n'est pas classée en statut autoroutier actuellement, et la vitesse y est limitée à  110 km/h. Les panneaux présents aux extrémités de cette section sont les panneaux C107 et C108 indiquant une "voie express".

Restant à  votre disposition pour tout complément d'information, je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de ma considération distinguée.

Le Chef du Service des Infrastructures Routières et des Transports,


En gros, il suffirait d'upgrader les glissières de sécurité et de rajouter une vingtaine de bornes d'appel d'urgence.
Espérons que cela se ferra un de ces 4'.

Pour faire Paris Béziers, plusieurs possibilités existent :
- par l'A6-A7-A9 : 825 km, 7H38, 52,60 € de péage
- par A10-A71-A75 : 756km, 6H53, 37,30 € de péage
- par A77-N7-A75 : 743km, 7H14, 19,10 € de péage
(sources via-michelin.fr)

Au vu du coût nettement moindre de l'itinéraire par l'A77 et la N7 ne pensez-vous pas qu'une grosse partir du traffic estival vers la Méditerranée va désormais utiliser cet intinéraire.

Il devient donc urgent de prolonger l'A77 au delà  de Nevers, sinon bonjour l'enfer

oui mais ces temps sont totalement théorique...

La N7 après Nevers, c'est vraiment pas terrible....

Du nouveau (et pas mal de retard) :
http://www.roanne7.net/article.php3?id_article=227

à  comparer avec les dates initialement prévues :
viewtopic.php?p=15945#15945

Moi je vois bien l'A77 se connecter sur l'A89/A72 d'ici à  10/15 ans... ca ferait un bel axe alternatif à  A6

C'est bien ce qui est prévu

Déviation de Lapalisse : septembre-octobre 2006

pour la déviation de Lapalisse s'était pas prévu pour Mars au plus tard

Jérémy a écrit :pour la déviation de Lapalisse s'était pas prévu pour Mars au plus tard

ben oui...mais retardé pour faute de crédits

Encore, une 2*2voies retardées pour faute de crédits
Eh bien ...

reprise du chantier déviation de l
ouverture automne 2006

enfin

Je suis passé aujourd'hui sur la RN7 à  la hauteur de St Imbert (nièvre) et tous les bâtiments situés du côté de a voie ferrée sont en train d'être rasés.[/quote]

Anonyme a écrit :Je suis passé aujourd'hui sur la RN7 à  la hauteur de St Imbert (nièvre) et tous les bâtiments situés du côté de a voie ferrée sont en train d'être rasés.

[/quote]
c'est la déviation de Magny Cours?

erreur...
cette opération ne concerne pas directement la mise à  2 x 2 voies de la N 7, mais la modernisation de la ligne Clermont - Paris (Varennes s Allier - Saincaize)