Forum SARA

greg-s a écrit :Je n'ai pas trouvé de sujet général pour l'A4 donc je poste ici.

Une grande partie de la chaussée de l'A4 a été refaite, on y voit d'ailleurs pas mal de trace de freinage.

Enfin, ils ont bien refait la route et comme elle est plus sécurisante, ils ont modifié la limitation de vitesse.

En effet dans le sens Paris Province la portion limitée à  90 km/h ne s'arrête plus juste après le radar automatique située "Le perreux", à  peu près mais elle va jusqu'à  "Bry", juste à  près le dernier tunnel.

Je trouve ça complètement illogique, mais bon.

L'autre sens était déjà  limité à  90. De plus, l'A4 dans le tunnel de Champigny en direction de la province était la seule section limitée à  110 en tunnel. Il y a donc eu une harmonisation, somme toute logique.

greg-s a écrit :Je n'ai pas trouvé de sujet général pour l'A4 donc je poste ici.

C'est maintenant chose faite, après une compilation de toutes ces petites discussions.

marsupilud a écrit :

greg-s a écrit :Je n'ai pas trouvé de sujet général pour l'A4 donc je poste ici.

C'est maintenant chose faite, après une compilation de toutes ces petites discussions.

Merci.

J'ai également pris note de vos remarques, qui se tiennent, très bien d'ailleurs.

Alexandre a écrit :...De plus, l'A4 dans le tunnel de Champigny en direction de la province était la seule section limitée à  110 en tunnel. Il y a donc eu une harmonisation, somme toute logique.

Seul tunnel de l' A4 ou seul tunnel de France ?
Parce qu'il y a d'autres tunnels à  110, je pense par exemple à  ceux de l'A51 (Mirabeau et Sisteron), mais ils ne doivent pas être les seuls...

A ma connaissance, A4 ne possèdent qu'un tunnel, celui de Champigny, encore que cette dénomination pour moi est inexacte.

Je parlerais plutot d'une tranchée couverte qui a pour origine l'échangeur en dénivellé haut de la (ex)RN 303, du RD30 et de la demande expresse des élus de Champigny (  l'époque héroique du grand Georges Marchais) pour créer des espaces verts au pied d'un grand ensemble déjà  coincé entre les voies ferrées Paris Mulhouse ou Belfort et une future autoroute.

Oui, c'est bien ce que je pensais, donc l'harmonisation à  90 pour les tunnels autoroutiers ne tient pas, il y en a toujours à  110. Il est vrai qu'on ne sait pas jusqu'à  quand. Je pense plutôt que les vitesses sous les tunnels sont souvent à  20 km/h de moins que les sections encadrantes. C'est souvent le cas dans le sud-est en tous cas (A8, A51), mais pas toujours (A7 et A55 aux entrées Nord de Marseille ont leurs tunnels à  110 comme les sections encadrantes).

jml13 a écrit :

Alexandre a écrit :...De plus, l'A4 dans le tunnel de Champigny en direction de la province était la seule section limitée à  110 en tunnel. Il y a donc eu une harmonisation, somme toute logique.

Seul tunnel de l' A4 ou seul tunnel de France ?
Parce qu'il y a d'autres tunnels à  110, je pense par exemple à  ceux de l'A51 (Mirabeau et Sisteron), mais ils ne doivent pas être les seuls...

Oui en fait dans le sens Province Paris la limitation était déjà  limitée à  90 donc le sens Paris Province s'est tout naturellement harmoniseé.
De plus j'avais lu dans le parisien (je ne retrouve pas l'article) que en fait c'était aussi une demande des riverains qui grâce à  une réduction de 20 km/h de la vitesse , cela réduisait signifiquement le bruit; (les décidels des pneus sur la chaussée).

kiqui a écrit :De plus j'avais lu dans le parisien (je ne retrouve pas l'article) que en fait c'était aussi une demande des riverains qui grâce à  une réduction de 20 km/h de la vitesse , cela réduisait signifiquement le bruit; (les décidels des pneus sur la chaussée).

La section province Paris a été limitée à  90 suite à  de nombreux accidents (entre autre la mort du journaliste Dominique Duvauchel, le super gadin de David Douillet en moto) et c'est aussi un des premiers radars installé qui se justifie pleinement :
- Autoroute en descente
- Voie d'insertion chargée en provenance du RD 30 & ex RN 303
- Ralentissements fréquents et surchage des deux voies de droite en approche de la sortie et raccordement sur A86 Pont de Nogent.

Dans le sens Paris Province, les conducteurs avaient tendance à  accelerer après les bouchons de Joinville et d'A86, d'etre ensuite surpris par la traversée de la tranchée couverte, le tout en montée, pour suivre par une courbe en S particulièrement dangereuse à  la hauteur du point d'appui des Ratraits (DIR & CRS).

Donc l'harmonisation à  90 pour des causes accidentogènes est plus credible, mais moins facile à  faire passer que la protection sonore des riverains qui pendant 30 ans ne s'étaient pas trop plaint du bruit, d'autant que cette tranchée couverte avait été crée uniquement pour celà  et que d'énormes travaux de double vitrage avaient été réalisées dans les imeubles précités plus haut.

Sauf que la vitesse passe à  110 km/h juste avant la partie en "S" que tu cites.
En fait juste après la dernière tranchée couverte.

De plus, il n'y a pas beaucoup de riverain dans la partie qui a vue sa limitation baisser sauf au niveau de la tranchée couverte.

Sinon, j'ai vu des panneaux indiquant que l'A4 sera fermée à  partir de 22h dès la semaine prochaine, mais je ne sais pas pourquoi car celle-ci a presque été tout refaite.

Gros travaux sur l'A4 en ce moment du côté de Metz.
Après les travaux pour les réseaux d'assainissement autour de l'échangeur d'Hauconcourt, c'est maintenant au tour de toute l'A4 depuis l'aire de Metz St Privat jusqu'à Metz-Est d'être en travaux pour la rénovation de l'enrobée.
J'en avais entendu parlé et oublié les dates... ce matin je suis tombé en plein dedans.

Pour le moment c'est le sens Strasbourg > Paris qui est en travaux depuis Metz-Est jusqu'à l'échangeur d'Hauconcourt... circulation à double sens sur les voies d'en face... donc une seule voie de chaque côté, ça bouchonne...

Infos sur les travaux sur le site de la SANEF : http://www.sanef.com/Preparez-votre-voy ... programmes

Et quelques photos... je m'ennuyais dans le bouchon ^^

Début de la zone de travaux
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Un joli panneau electronique
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Basculement des voies
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Et le bouchon jusqu'à Hauconcourt...
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Un panneau un peu bizarre non ?
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"Durée 2 mois"... cool....
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Et enfin on arrive au bout ^^
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Photos en revenant
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La SANEF conseille de passer par l'A31 jusqu'à la rocade Sud de Metz (N431) pour éviter tout ça... mais entre la traversée de Metz à 90 tout le long et souvent très dense et le détour de 26km, pas sûr que beaucoup de monde le suive :/

Vécu hier dans le sens Strasbourg-Paris en milieu d'après-midi, perdu 30 minutes.

Une petite info sur la voie nouvelle entre l'A4 et la RN36



L'enquête parcellaire a été faite en 2007, la construction devrait se faire à l'horizon 2015
Construction en 2x1 voies avec giratoires, élargissable en 2x2 entre l'A4 et la D96
Trafic estimé entre 15 000 et 20 000 véhicules / jour.

les acquisitions foncières ont déjà commencé semble-t-il...

Je croyais que le prolongement de la voie express Disney irait putôt tout droit vers la déviation de Villeneuve le Comte pour pouvoir dévier la N 36

Guillaume a écrit :Je croyais que le prolongement de la voie express Disney irait plutôt tout droit vers la déviation de Villeneuve le Comte pour pouvoir dévier la N 36

Impossible, car sinon, elle passerait en plein milieu des terrains Disney (qui devraient accueillir la première tranche des Villages Nature d'ici 2015)
D'ailleurs, la forme étrange de la route (angle droit depuis la voie express Disney, puis en demi-cercle jusqu'à la N36) est directement causée par ce projet immobilier.

La RN36 va subir un nouveau giratoire...

J'ai une question : La bretelle Val d'Europe n'appartient pas à l'Etat ? Est-elle au département ?

Et j'ai aussi une anecdote : regardez la configuration des grands axes qui croisent perpendiculairement l'A4 dans le secteur : tous font un crochet à l'Est au Sud de l'A4 ! A104, D471, et maintenant cette nouvelle route...

Coltrane a écrit : L'enquête parcellaire a été faite en 2007, la construction devrait se faire à l'horizon 2015
Construction en 2x1 voies avec giratoires, élargissable en 2x2 entre l'A4 et la D96
Trafic estimé entre 15 000 et 20 000 véhicules / jour.

En fait, c'est pour dévier de la zone urbaine le trafic qui quitte l'A4 pour contourner le péage de Coutevroult.
En venant de l'Est, il faut actuellement tourner à droite au niveau du magasin "Botanic": on passe au dessus du péage mais on ne peut pas entrer sur l'A4 vers Paris sans traverser le village.
Peut être serait il plus simple de créer un simple échangeur après le péage ?

G.E. a écrit : Et j'ai aussi une anecdote : regardez la configuration des grands axes qui croisent perpendiculairement l'A4 dans le secteur : tous font un crochet à l'Est au Sud de l'A4 ! A104, D471, et maintenant cette nouvelle route...

Ben oui, mais il est plus facile de travailler avec le relief et les cours d'eau que contre eux. Ce qui est économiquement possible pour une autoroute payante ne l'est pas forcément pour une route secondaire.

G.E. a écrit :La RN36 va subir un nouveau giratoire...

J'ai une question : La bretelle Val d'Europe n'appartient pas à l'Etat ? Est-elle au département ?

c'est plus compliqué que ça : la RD 344p (Avenue Paul Séramy = la 2x2 voies qui part de l'autoroute vers Disney) appartient au CG 77, mais l'échangeur sur l'autoroute fait partie de la concession SANEF.

Pour le rond-point, effectivement bouh ! Même si il est prévu quand même temps la RN 36 soit doublée entre ce rond-point et la RD 231 (carrefour de l'Obélisque)...

Je n'aurais imaginé que la pratique du contournement de la BPV de Coutevroult, qui me semblait assez marginale aurait motivé la création de ce barreau de raccordement. Il faut effectivement y voir plus une opération liée à l'extension future du site au Sud de l'A4 (encore du bétonnage!) et la facilitation de l'accès à "chez Mickey" depuis la route qui n'a pas encore bénéficié d'un tel raccordement direct, la N36!

Frédéric SAVIN a écrit :Je n'aurais imaginé que la pratique du contournement de la BPV de Coutevroult, qui me semblait assez marginale aurait motivé la création de ce barreau de raccordement. Il faut effectivement y voir plus une opération liée à l'extension future du site au Sud de l'A4 (encore du bétonnage!) et la facilitation de l'accès à "chez Mickey" depuis la route qui n'a pas encore bénéficié d'un tel raccordement direct, la N36!

l'objectif premier est de desservir Villages Natures. Le rôle de contournement de Bailly-Romainvilliers et du péage ne vient qu'ensuite, mais c'est évidemment ce qui emporte la plus large adhésion...