Forum SARA

je sais pas, mais comme ç'a été fait pour l'A801 …

Est-il prévu une réfection de l'échangeur actuel entre la RN12 et la rocade ?
Je pense notamment aux voies qui se croisent entre l'insertion des véhicules en provenance de Kennedy et les véhicules sortant en direction de St-Brieuc, ou des voies qui sont voisines entre les véhicules en provenance de la RN12 vers Kennedy et ceux venant de la rocade sud vers la RN12.

Je n'ai rien vu d'officiel là-dessus.
Logiquement les anciennes bretelles rocade nord-ouest <-> N12 seront fermées ; mais peut être on gardera un accès depuis la N12 pour Kennedy …

Moi je n'ai rien cherché là dessus, mais je ne pensais pas qu'ils allaitent fermer quoi que ce soit. Simplement les entrecroisements seront moins dangereux car beaucoup moins chargés.

Samib a écrit :Moi je n'ai rien cherché là dessus, mais je ne pensais pas qu'ils allaitent fermer quoi que ce soit. Simplement les entrecroisements seront moins dangereux car beaucoup moins chargés.

Je le pense également : le gros du trafic serait naturellement dévié, rendant les entrecroisements plus faciles.
Il me semble que cet échangeur a encore toute sa place...

Ça permettrait de supprimer une entrée sur la rocade dans une zone où elles sont rapprochées (la future ex-bretelle N12->Rocade Nord) … et de ne pas perdre les gens avec deux sorties "Brest"

Les travaux avancent … tranquillement …
La semaine prochaine, la N12 sera fermée la nuit (enfin … à partir de 19h30, c'est tôt !) dans le sens Rennes -> Saint-Brieuc. Déviation par la 2e ceinture entre Montgermont et Pacé : ça risque de bouchonner à 19h30 …
Dans l'autre sens, la moitié de la 2*4 voies est presque prête, il reste à remplacer le marquage orange par du blanc et à enlever les plots ^^

Des photos du jour !

La prochaine étape c'est la pose des GBA (en cours sur le côté gauche/nord) puis la peinture … non ?

Glissière en Béton Armé, je présume.

Le chantier avance bien en tout cas, on est loin de la friche montrée il y a quelques mois.

G.E. a écrit :Glissière en Béton Armé, je présume.

Le chantier avance bien en tout cas, on est loin de la friche montrée il y a quelques mois.

Glissières Béton Adhérent, les GBA sont en béton non armé, sauf dans le cas de la présence d'un gros ravin derrière.

Vous me surprenez, GBA est utilisé partout dans le forum !

Excuse moi Enver mais là tu charries un peu. GBA fait partie des sigle cités dans l'article glossaire de ce forum. Si maintenant il ne faut même plus utiliser ces sigles là ...

(Bin moi j'avoue que je ne connaissais pas le sens exact du sigle... tout comme le glossaire apparemment . En même temps, cela ne m'empêche pas de dormir .)

Excusez les "routiers" qui envahissent le forum de termes techniques ..... tout comme les ferrovipathes et TCvipathes qui eux aussi, par moment, doivent etre decodés

Le glossaire n'est pas parfait, mais il a le merite d'exister et c'est a chacun de s'y referer ou de le corriger un peu comme dans le Wiki, mais en ne faisant pas n'importe quoi ....

Et pour finir, je vous invite à consulter le mémo qu'avait sorti CIM béton definissant les Glissieres Beton Adherent (eh oui Alexandre;, elles sont armées d'un fer tor normé) ou les DBA

http://www.infociments.fr/telecharger/CT-T91.pdf

[/un peu de technique]

basco - landais a écrit :Et pour finir, je vous invite à consulter le mémo qu'avait sorti CIM béton definissant les Glissieres Beton Adherent (eh oui Alexandre;, elles sont armées d'un fer tor normé) ou les DBA

Je faisais la différence entre une GBA avec fer tor normé et celle avec un vrai ferraillage. C'est le cas sur la D1 à Créteil, pour le nouveau passage supérieur au dessus du métro. Ces GBA sont totalement ferraillées, comme un mur en béton armé. D'où le fait que je dise que ces GBA sont non armées.

Alexandre a écrit :

basco - landais a écrit :Et pour finir, je vous invite à consulter le mémo qu'avait sorti CIM béton definissant les Glissieres Beton Adherent (eh oui Alexandre;, elles sont armées d'un fer tor normé) ou les DBA

Je faisais la différence entre une GBA avec fer tor normé et celle avec un vrai ferraillage. C'est le cas sur la D1 à Créteil, pour le nouveau passage supérieur au dessus du métro. Ces GBA sont totalement ferraillées, comme un mur en béton armé. D'où le fait que je dise que ces GBA sont non armées.

on va arreter la sinon ca va hurler

basco - landais a écrit :

Alexandre a écrit :

basco - landais a écrit :Et pour finir, je vous invite à consulter le mémo qu'avait sorti CIM béton definissant les Glissieres Beton Adherent (eh oui Alexandre;, elles sont armées d'un fer tor normé) ou les DBA

Je faisais la différence entre une GBA avec fer tor normé et celle avec un vrai ferraillage. C'est le cas sur la D1 à Créteil, pour le nouveau passage supérieur au dessus du métro. Ces GBA sont totalement ferraillées, comme un mur en béton armé. D'où le fait que je dise que ces GBA sont non armées.

on va arreter la sinon ca va hurler

Bon d'accord...

(si c'est intéressant ! mais on sera plus à l'aise dans un sujet à part )

Il y a le topic dedié "un peu de technique routière" pour ne pas "froisser" notre patrouilleur peu habitué à notre language technique

Pour GBA, sigle qu'un saranaute habituel doit en principe connaître, on a aussi son synonyme approchant "muret californien".

En image: http://g.co/maps/59gfz.

(Ca ne parle pas du Pont-Lagot mais je confirme, les enrobés sont posés depuis un certain temps, il reste la signalisation et les équipements à installer. A vue de nez, 4/5 mois de travaux à petite vitesse.)