[ N10 ] Enfouissement à Trappes
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Arnaud
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Re: [ N10 ] Enfouissement à Trappes
Quelles sont les justifications "officielles" de la dénivellation de l'axe secondaire au lieu de l'axe principal au droit de ces deux carrefours ?
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benj
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Re: [ N10 ] Enfouissement à Trappes
Moins chère.
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JOJO
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Re: [ N10 ] Enfouissement à Trappes
La vrai raison est le refus d'assumer le caractère de "voie rapide" de la RN10 et maintenir le caractère batard de cet axe mi-voie rapide mi-boulevard urbain pour ne pas trop froisser les riverains qui subissent les nuisances d'un côté et ne pas trop pénaliser l'écoulement du trafic du fait de l'abandon de l'A12 de l'autre.
Au passage ça permet de limiter les couts (les souterrains sont à gabarits réduits à une voie, une trémie sur l'axe principal à 2x2 voies aurait couté plus cher).
Autre raison probable: face à un Etat qui n'a plus de vision cohérente en matière de politique de transports, les intérêts locaux de desserte locales prennent le pas sur les intérêts des usagers en transit. D'ou certains choix et compromis discutables.
Au passage ça permet de limiter les couts (les souterrains sont à gabarits réduits à une voie, une trémie sur l'axe principal à 2x2 voies aurait couté plus cher).
Autre raison probable: face à un Etat qui n'a plus de vision cohérente en matière de politique de transports, les intérêts locaux de desserte locales prennent le pas sur les intérêts des usagers en transit. D'ou certains choix et compromis discutables.