[ A43 ] Lyon - Chambéry - Maurienne

[super5]

La SFTRF reste un cas à part car elle n'a pas été privatisée.

Tout comme ATMB

[Frédéric SAVIN]

Il y a plusieurs volets :
- La présentation d'indicateurs financiers explicites (c'est justement un problème dont on en parlait récemment dans un autre sujet).
- La fin de la concession et sa préparation (on a le temps, c'est pour 2050 !).
- La reconstruction du viaduc de Charmaix qui a toujours posé problème : http://www.revue-travaux.fr/media/delia ... e8860a.pdf

La SFTRF reste un cas à part car elle n'a pas été privatisée.

Ils vont le démolir et le refaire, ce viaduc? Parce que dans le doc pdf d'il y a 9 ans, ils parlaient de mettre un système de cales mobiles aux pieds des piles...

[Alexandre]

Il y a plusieurs volets :
- La présentation d'indicateurs financiers explicites (c'est justement un problème dont on en parlait récemment dans un autre sujet).
- La fin de la concession et sa préparation (on a le temps, c'est pour 2050 !).
- La reconstruction du viaduc de Charmaix qui a toujours posé problème : http://www.revue-travaux.fr/media/delia ... e8860a.pdf

La SFTRF reste un cas à part car elle n'a pas été privatisée.

Ils vont le démolir et le refaire, ce viaduc? Parce que dans le doc pdf d'il y a 9 ans, ils parlaient de mettre un système de cales mobiles aux pieds des piles...

Et à la fin de ce document, il est bien précisé que ce viaduc serait reconstruit sous une dizaine d'années... On y est.

Par contre, du coup, le nouveau viaduc sera construit en parallèle je présume...?

[Guillaume]

Il y a plusieurs volets :
- La présentation d'indicateurs financiers explicites (c'est justement un problème dont on en parlait récemment dans un autre sujet).
- La fin de la concession et sa préparation (on a le temps, c'est pour 2050 !).
- La reconstruction du viaduc de Charmaix qui a toujours posé problème : http://www.revue-travaux.fr/media/delia ... e8860a.pdf

La SFTRF reste un cas à part car elle n'a pas été privatisée.

Ils vont le démolir et le refaire, ce viaduc? Parce que dans le doc pdf d'il y a 9 ans, ils parlaient de mettre un système de cales mobiles aux pieds des piles...

A la lecture de l'article, ils ont déjà mis en place le système de piles mobiles et l'ont utilisé plusieurs fois pour recaler les piles.
Ce système est vraiment impressionant, le recalage des piles est fait sous circulation !
Mais il ne doit pas donner toutes les garanties si l'Etat demande la reconstruction du viaduc

[G.E.]

Le système mobile permet de conserver la forme initiale du pont mais l'ouvrage est fatigué, d'où son remplacement.

[Fantomas]

Ce sujet parle finalement de l'A43 depuis son bout en moins jusqu'au tunnel. Alors ça devrait le faire (sinon, à déplacer !).

je ne crois pas avoir vu passer ce projet ici : On a en effet parlé de l'élargissement sur 6 km à l'est de la Tour-du-Pin, mais il est question aussi de la construction d'un demi-diffuseur La Tour-du-Pin Est (orienté vers Lyon).
Les travaux ont débuté, et il se situé à l'intersection avec la RD1006 à Saint-Didier-de-la-Tour. L'investissement de 8,3 M€ est financé à 70% par le CG38 et la 30% par la Communauté de communes des Vallons de la Tour. Une demande des collectivités locales, qui assument, donc.
Mise en service programmée fin 2014.
http://www.latourdupin.fr/wp-content/up ... rdupin.pdf

Il y a aussi, dans le secteur, le réaménagement de l'échangeur 10 (Les Abrets) avec réhausse du passage supérieur.
http://www.latourdupin.fr/wp-content/up ... du-pin.pdf

[G.E.]

Tout le dossier est ici : http://www.isere.pref.gouv.fr/layout/se ... de-La-Tour
Apparemment, il va y avoir également un élargissement de l'A43 juste au Sud de la Tour-du-Pin.

Ces deux opérations évitent au CG38 d'investir dans une déviation de La Tour-du-Pin...

[fantransport]

Deux photos de l'avancement des deux chantiers d’élargissement sur l'A43:

- Section Chambéry => Tunnel de l'Epine:

2+3 voies (marquage provisoire depuis quelques temps, voie véhicules lents ou pas?)

Section La Tour-du-Pin Ouest => futur sortie La Tour-du-Pin Est:

Nouveau pont RD1006 pour futur accès A43 vers/depuis Lyon
Terrassement en cours entre la sortie 9 La Tour-du-Pin Ouest et l'Aire des Marouettes

[Alexandre]

Les élargissements ont lieu où exactement ?

[fantransport]

Première photo:
Section Bifurcation A41/A43 (Chambéry-Nord) - Tunnel de l’Épine
Sens Chambéry vers Lyon

Deuxième photo:
Section Échangeur 9 de La Tour-du-Pin - Aire des Marouettes
Sens Lyon vers Chambéry

[guy21]

Sur la deuxième photo, le pont de la D1006 parait très bas, mais c'est sûrement une illusion d'optique.

[fantransport]

C'est juste que les deux ponts n'ont pas la même orientation, donc c'est une illusion d'optique.

Sinon, ce pont sera détruit prochainement:
Le Dauphiné Liberé: La Tour-du-Pin: “Très fortes perturbations” les 5 et 6 avril sur l'A43
Extrait:

“Area recommande donc à ses clients d’éviter ce secteur notamment le samedi 5 avril de 18 à 21 heures et le dimanche 6 avril entre 8 et 11 heures” et conseille à ses clients “d’emprunter l’itinéraire par l’A48 via Grenoble pour les déplacements en direction ou en provenance de Genève/Valence”.

Anecdote de la nuit de mardi 25 au mercredi 26 mars:
Durant cette nuit, des travaux ont eu lieu au Tunnel d'Orelle (région de Modane), donc une déviation obligatoire par la RD1006.
Dans le sens Modane => Chambéry, le retour sur l'autoroute ne s'est pas fait à l’échangeur 29 Saint-Michel-de-Maurienne (comme je le pensait), ce qui amènerait des économies sur le coût du péage.
Quelle ne fut pas ma surprise quand le retour sur l'autoroute s'est fait par une porte de service (légal ou pas? Cela permet aux PL de ne pas traverser Saint-Michel-de-Maurienne), ce qui impliquer le passage par la barrière de péage (comme si on arrivait normalement par l'autoroute) et donc plein tarif à l'arrivée.
Deuxième surprise aux moments de payer: l'écran à l'arrivée annoncait : Entrée sur l'autoroute à Saint-Michel Echangeur et donc tarif réduit pour ce trajet.

[Guillaume]

LA TOUR-DU-PIN
Top départ ce soir pour le demi-échangeur

La nouvelle est attendue par de nombreux automobilistes du pays turripinois : c’est ce soir, aux alentours de 18 heures, que le demi-échangeur supplémentaire n° 9.1 « La Tour-du-Pin/est » devraient être mis en service sur l’A43. L’équipement proposera uniquement une bretelle de sortie depuis Lyon et une bretelle d’entrée en direction de Lyon, d’où le nom demi-échangeur. Il est censé résoudre les problèmes d’engorgement de la sous-préfecture du Nord-Isère aux heures de pointe. Le secrétaire d’État André Vallini, qui avait posé la première pierre en mai 2013 en tant que président du conseil général de l’Isère, est annoncé pour boucler la boucle. Parallèlement, l’élargissement localisé de l’A43 sur six kilomètres dans le sens Lyon-Chambéry sera aussi ouvert à la circulation.

http://www.ledauphine.com/isere-nord/20 ... -echangeur

[Alexandre]

A noter que le TPC de l'A43 va être progressivement minéralisé. Les glissières de sécurité vont être remplacées par 2 files de GBA.

[max69]

Bonjour, petit déterrage de sujet : est ce que quelqu'un sait si un déclassement de la RN 2043 à Lyon et Bron est prévu ? Si oui pour quand ? Si non quelle est l'utilité de garder cette portion dans le classement national ? Et est-ce qu'actuellement c'est réellement la DIR CE qui gère l'entretien ou est-ce que c'est la métropole ? ou les communes ?

[G.E.]

Pour des raisons qui nous échappent, ce petit bout est encore classé dans la voirie nationale.

[FDH]

Sans doute pour des raisons d'exploitation, comme la RN188.

[Alexandre]

Pour des raisons qui nous échappent, ce petit bout est encore classé dans la voirie nationale.

Ce n'est plus l'A43 ? Je pensais sinon à un transfert à AREA...

[G.E.]

C'est un simple boulevard urbain, sans aucun intérêt national.

[Alexandre]

Ok, donc on ne doit pas parler de la même section.