Forum SARA

G.E. a écrit :.
Par l'arrière de Fos, c'est le plus court mais il y a des étangs et des conduites de gaz. Les riverains vont protester... Dommage car il est possible de faire un tronc commun A55/A56 au plus court en suivant la voie ferrée.

Dans tous les cas, il faut supprimer le stupide feu de Fos et shunter systématiquement les giratoires bloquants.

Bugsss a écrit : - déviation de Fos et Port de Bouc.. ca risque de couter cher, très cher

super5 a écrit :Le plus simple, c'est la N545 (pas d'étangs) mais est-ce que la proximité d'installations Seveso est problématique pour un projet autoroutier ?

Les mauvaises langues proposeront une concession de l'A55 et de l'A56

super5 a écrit :Le plus simple, c'est la N545 (pas d'étangs) mais est-ce que la proximité d'installations Seveso est problématique pour un projet autoroutier ?

la Provence a écrit : "Un pas important pour le prolongement de l'A 55"
Publié le mardi 25 octobre 2011 à 14H15

Les travaux prolongeant l'autoroute A55 au-delà du viaduc, en direction de Port-de-Bouc, pourraient débuter en 2014 après enquête publique.


Hier soir, en marge d'un conseil communautaire à l'ordre du jour plutôt allégé, le maire et président de la CAPM, Gaby Charroux, s'est exprimé sur le dossier du prolongement de l'A55. "Les services de l'État et les collectivités locales se sont récemment réunis en sous-préfecture pour une réunion", a indiqué le maire. Une réunion dite "de la dernière chance". Et pour cause: "Si nous ne trouvions pas une solution, les financements prévus, non utilisés, risquaient de partir ailleurs."

De quoi réenclencher un dossier vieux de 35 ans. "Nous avons travaillé avec la Dreal (Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement, Ndlr) pour trouver les réponses les plus raisonnables en ce qui concerne la sortie d'échangeur."

Lors d'une réunion précédente, le sous-préfet Roger Reuter avait confié que "la ville de Fos n'(était) pas d'accord sur l'aboutissement de cette déviation" (lire notre édition du vendredi 30septembre)." Là aussi, la Dreal a fait des propositions. Le tracé de l'autoroute se fera plus au nord que l'actuelle RN568. "Elle contournerait ainsi Martigues et Port-de-Bouc, puis l'usine Kerneos (ex-Lafarge). L'entrée se ferait au-dessus du quartier du Pont-du-Roy pour se rebrancher ensuite sur la RN 568", a précisé le maire.

Trois solutions, à court, moyen et long terme, ont ainsi été pensées par les services de l'État: "Un passage par la zone des Étangs, une transformation de l'actuelle RN 568 ou alors l'aménagement d'une voie sur les terrains du port autonome." L'A55 ne s'arrêtera donc plus à la sortie du viaduc. Mais, avant cela, il va falloir être patient.

Gaby Charroux devrait organiser une réunion publique le mois prochain. Pour le reste, un calendrier a d'ores et déjà été établi. "Fin 2011-début 2012, aura lieu une concertation publique. Le bilan sera fait en février 2012. À la fin de l'année prochaine, une enquête publique sera lancée. Après la déclaration d'utilité publique (DUP) effectuée par le préfet au début de l'année 2013, les travaux pourraient débuter en 2014." Avant de conclure: "C'est un pas important qui a été franchi. On y est", s'est réjoui le maire. Enfin!


Julia RAZIL martigues@laprovence-presse.fr

Guillaume a écrit :Lors d'une réunion précédente, le sous-préfet Roger Reuter avait confié que "la ville de Fos n'(était) pas d'accord sur l'aboutissement de cette déviation" (lire notre édition du vendredi 30septembre)." Là aussi, la Dreal a fait des propositions. Le tracé de l'autoroute se fera plus au nord que l'actuelle RN568. "Elle contournerait ainsi Martigues et Port-de-Bouc, puis l'usine Kerneos (ex-Lafarge). L'entrée se ferait au-dessus du quartier du Pont-du-Roy pour se rebrancher ensuite sur la RN 568", a précisé le maire.

Gaby Charroux devrait organiser une réunion publique le mois prochain. Pour le reste, un calendrier a d'ores et déjà été établi. "Fin 2011-début 2012, aura lieu une concertation publique. Le bilan sera fait en février 2012. À la fin de l'année prochaine, une enquête publique sera lancée. Après la déclaration d'utilité publique (DUP) effectuée par le préfet au début de l'année 2013, les travaux pourraient débuter en 2014." Avant de conclure: "C'est un pas important qui a été franchi. On y est", s'est réjoui le maire. Enfin!

Bugsss a écrit :Ben si, la journée, c'est quand même dense, et parfois limite pour rouler à 110 km/h

Bugsss a écrit :Je pense également à une VR, car l'Etat ainsi, se désengagerait
Mais qui payera? On parle de financements perdus si le dossier ne se boucle pas, mais sont ils vraiment existant? Auquel cas, quelles sont les participations?

super5 a écrit :

Bugsss a écrit :Ben si, la journée, c'est quand même dense, et parfois limite pour rouler à 110 km/h

Faut élargir à 2x3 voies alors

G.E. a écrit :Je rajoute un diaporama intéressant des projets du secteur : http://www.bernardgranie-territoiresdin ... u-GPMM.pdf

gavatx76 a écrit :Seulement 700.000 conteneurs manipulés en 2007? Le chat est maigre (d'ailleurs Marseille ne figure même pas dans les 100 principaux ports de conteneurs en 2010, ou ce qui est la même chose, parmi les 20 principaux européens). Les chiffres actuels ne justifient malheureusement pas l'amélioration des accès routiers portuaires.

Ced a écrit :Enfin, c'est pas demain la veille qu'il marchera "normalement"....